路咖评：终于推出电动车雷克萨斯来晚了没？

到目前为止，新能源汽车依然在市场上拥有主导的地位，不管是中国品牌还是合资品牌都纷纷投向电动化的转型，这其中也包括德国市场的三驾马车BBA，然而在各自都已经推出或者发布纯电动汽车的时候，有一个品牌虽然靠混动技术起家，但一直都没有一款量产的纯电动车，而这就是我们都熟知的雷克萨斯。

作为日系的豪华品牌，雷克萨斯近段时间在市场的表现非常抢眼，这也得意于它的混动技术和它长久以来的稳定性，但在纯电动车型上却一直没有太多的声音，以至于外界对于它的猜测也众说风云。不过，就在不久前的东京车展上，雷克萨斯突然发布了它的纯电动概念车，同时，也首次发布了雷克萨斯对于未来电气化的愿景。

10月23日，雷克萨斯在东京车展上发布了其首款纯电动概念车型—LF-30。与此同时，其电气化愿景"Lexus Electrified"也首次对外公布。按照雷克萨斯制定的推进时间表，其首款纯电动量产车型将于11月份亮相。

首款纯电动量产车型

作为首款纯电动车型，雷克萨斯对于它做了重新的设计，可以看到，在纺锤形的前脸结构、贯穿前后的透明车顶及车窗、超大容积的座舱、简洁而犀利的尾部造型上都做出了差异化的设计，让这款新车型的整体显得非常激进，而犀利的尾部造型也打破了以往车型的设计概念，变的更加具备时代感和科技感。

雷克萨斯LF-30

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作为纯电动车型，在技术上雷克萨斯也做出了很多大的突破，此次，为了让电动车发挥出更好的性能，LF-30搭载了轮毂电机技术、线控转向技术、车身姿态控制技术、无线充电技术等多种最新的技术于一身，而这些技术可以让F-30能够实现前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动模式的自动切换，同时，也让它的百公里加速达到了3.8秒。

而除了首款纯电动车外，雷克萨斯也发布了它最新的电气化愿景，按照规划，雷克萨斯将在2019年11月份推出旗下首款纯电动车型，并且未来五年内将打造纯电动专属平台，即到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将拥有纯电动版本，同时，纯电动车型的销量也将超越传统车型。

电气化规划到底晚不晚

作为豪华品牌，我们可以看到，从奔驰、宝马、奥迪，再到沃尔沃、捷豹等车型都在自己新能源领域推出了自己的量产车型，而我们可以看到，此前一直针对混动发力的雷克萨斯，好像在新能源的布局上并没有什么动作，以至于，在其它品牌都纷纷推出自己首款量产车的时候，雷克萨斯才不紧不慢的推出了自己的首款纯电动概念车。

不得不说，虽然雷克萨斯在纯电量产车型的推出时间上比其它的品牌甚至比它的对手产品都晚了一步，但对于雷克萨斯来说，它的电气化速度才是它的优势，毕竟，对于这家豪华车企来说，其背后站的是具备电动车技术的丰田汽车，而丰田汽车在新能源领域，早已取得了很大的市场份额，所以，雷克萨斯只要看到了新能源汽车市场并且认识到电气化的重要性以后，对于造车的速度上应该不是问题。

不过，整个变化可能会影响雷克萨斯对于市场的重新转变，并且在研发研制生产技术上以及动力电池的运用上会面临比较大的挑战，同时，对于雷克萨斯来说，虽然从速度上可以快人一步，但是如何能让消费者快速的接受它的产品，才是雷克萨斯电气化转型时所要攻破的课题。

智能化更突出？

当然，从设计到量产再到交付，对于其它造车企业来说是比较大的难点，但对于雷克萨斯来说，其实，它的难度并没有想象当中的那么大，但是如果要想在市场上实现自己的品牌特点，并且在于同级别竞争时拿出更多地优势，雷克萨斯还是要亮出更多属于自己的硬核实力。

虽然已经晚了一步，但是雷克萨斯并不缺乏技术以及研发的能力，毕竟，在混动技术与纯电动技术上，雷克萨斯和丰田在研发时有很多核心技术是相通的。同时，电池管理系统、能量控制单元以及电动机等技术上，雷克萨斯已经有了非常深厚的积累，以至于在拼技术层面，雷克萨斯并不会输给对手。

此外，为了巩固自己的市场地位，也为了在新能源细分市场上拥有更核心的产品竞争力，雷克萨斯在互联驾驶的领域上也做出了调整，不管是软件到开发平台，还是仿真试验分析能力的全面覆盖，都可以让雷克萨斯在人机交互和用户体验方面的实力大大加强。另外，通过arene在线平台和私有云平台，也可以让雷克萨斯快速实现全球多地开发团队的远程协作和数据共享，在开发效率得到快速的提升。