宝骏530增配又降价两代同堂会成天下无敌吗？

近日，2020款宝骏530正式以7.78-9.88万元上市，共推出四款都是搭载1.5T发动机的车型，而2019款宝骏530（即现款）不会停产，并将于2020款宝骏530同堂销售，背后暗示宝骏530销量上想东山再起？同堂销售必然会增加宝骏530的份额，但消费者面对现款宝骏530和2020款宝骏530究竟买谁更值呢？

2020款宝骏530内外及配置有何变化？

2020款宝骏530究竟有哪些变化？除外形和内饰的全新一些设计，也改变了少许配置。首先，在外形方面，前脸的中网由之前的横幅式改为了点阵星辉样式，让前脸看上去更加年轻化；分体式前大灯组没有改变，而LED日间行车灯采用了贯穿式造型，拉升了车身的横向视觉宽度；尾灯融入了LED光源后增加了夜间辨识度。

其次，在内饰方面，中央控制区换成了10.4英寸触控大屏，并减少了物理按键，空调出风口改为了竖状排列，以及配备了具备远程控制、智能语音交互、语音微信、智能在线、智能导航和在线音乐等功能的智能网联系统。此外，座椅提供2+3、2+2+2、2+3+2三种布局的5/6/7座车型。

最后，在配置方面，两款手动挡车型都降了1000元，却增加了胎压显示一个配置，并且车身拉长了35毫米，高度降低了10毫米，让整车看上去更加运动。

现款宝骏530比2020款更具性价比

虽然现款2019款宝骏530指导价在7.88-9.98万元之间，目前经销商有5000元的优惠，优惠后的2019款宝骏530比2020款略便宜，但价格差别不大，2019款宝骏530只比2020款宝骏530成交价便宜4000、5000元不等，虽然对于购买这个价格区间的消费者来说，4000-5000元还是比较敏感。

由于2020款宝骏530和2019款现款宝骏530的成交价相差甚少，难免导致2020款宝骏530和现款内讧，相互抢份额的状况。定位紧凑型SUV的宝骏530，还有5座、6座和7座三种座椅可选，虽然4695毫米的车长和2750毫米轴距让7座车并不宽敞且后备箱小，但采用后扭力梁悬架的宝骏530，由于悬架对第二排和第三排空间侵占少，空间可能还相对不错，毕竟7座的第三排座椅也不常用。

宝骏如何告别价廉不一定物美的牌标签？

据统计，今年前9月宝骏530总批售59689辆，成为宝骏品牌第二畅销SUV，第一位宝骏510同期批售量为113792辆，曾经销量仅比哈弗H6略低的宝骏510，在2018年1月批售了5.41万辆，甚至销量直逼哈弗H6，可哈弗H6一直是常青藤，而宝骏510的畅销只是昙花一现。同样，宝骏510的畅销没能持续，为何会出现这样的状况，根本还是宝骏车型以廉价取胜而缺乏品牌向上支撑力。

消费升级必然导致廉价车销量受到影响，新宝骏定位老宝骏品牌向上的品牌，又能否逃脱曾经宝骏廉价的品牌现象，就等新宝骏未来销量去回答。毕竟，部分消费者眼里廉价并不意味着物美价廉。其实，宝骏530作为宝骏品牌第二畅销的车型，其品质还是相对不错。

来自车质网上宝骏530车主对发动机和变速器等核心部件的投诉很少，发动机的故障率很低，几乎没什么投诉；变速器只有DCT双离合变速器车型有少许抖动、脱档和顿挫等反馈，此次2020款宝骏530取消了DCT双离合车型，而是6MT手动和CVT无级变速器，稳定性还是不错，只是有少许并不影响车辆驾乘的小毛病，这都很正常。

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写在最后

宝骏530从今年年初月销过万辆，持续下滑，今年前9月总批售量也下滑了37.38%，而2020款宝骏530的上市后与现款宝骏530同堂销售，又能否止泻呢？在2019年剩下的最后3个月，经销商的促销或许能提振一些宝骏530的份额，却难避免2020款和现款宝骏530的内讧，而现款优惠力度更大，购买现款比2020款宝骏530性价比更高。