面对五花八门的碰撞测试“门外汉”应该关注哪些重点？

各类汽车碰撞测试一直是购车者了解车辆安全性的重要参考，汽车厂家也乐于将车辆的各种碰撞测试结果作为卖点进行宣传，但是俗话说外行看热闹，内行看门道，汽车碰撞视频看着是热闹，但你真的了解汽车碰撞测试吗？作为一个门外汉，在各种各样的汽车碰撞测试中，到底看哪些内容是真正有用的呢？

一、主流汽车碰撞有哪些测试机构？

目前，主流的汽车碰撞机构有欧洲的E-NCAP，美国的IIHS以及NHTSA、中国的C-NCAP、日本有J-NCAP，这几家机构的碰撞项目有相同，也各有各自的“特色”项目。其中，欧洲的E-NCAP拥有一套完善的行人保护评价规则，体现出“以人为本”这一大特色。美国的IIHS以严苛出名，以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”闻名业界；NHTSA是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，评测结果权威性很高。中国的C-NCAP起步较晚，但是是第一个将电安全纳入了评分方案的评测机构。日本的J-NCAPJ很大程度上借鉴E-NCAP的规则，但又在此基础上加入了独特的6星评价体系。

二、碰撞测试“门外汉”看什么？

1、正面碰撞考验A柱

作为驾驶室的第一道防线，A柱的安全性决定了驾驶员是否在撞击中会受到伤害，如果A柱在碰撞中变形崩溃的话，势必会将撞击冲击力传递到车内，直接威胁驾驶员的安全。同样如果A柱变形，受到惯性的作用，驾驶员的身体会向前扑，如果头部撞到变形后的A柱，后果不堪设想。一般来说，能够通过美国IIHS25%小重叠碰撞测试的车辆，在安全性上都相对比较不错。

2、侧面碰撞关注B柱

侧面碰撞是测试车辆B柱对于侧面碰撞的抵抗力，在碰撞过程中，人员坐在车内，严格意义上来说是跟车联成一体的，如果B柱不能很好的地域或者分散冲击力，那么这个冲击力就会转移到车内人员身上，造成人员受伤。同时，侧面碰撞在看B柱的同时，也应该注意还要注意A柱和C柱有没有同时产生保护驾乘人的作用。

3、关注行人保护

在很多人传统的观念中，车辆碰撞测试的是对车内人员的安全保护。其实在欧洲的新车测试评估标准中，除了对车内成人保护、车内儿童保护、车外行人保护和安全辅助功能四个方面进行了严格的规定外，欧盟还表示将在2020年就保护道路弱势群方面向汽车制造商施加更大的压力，同样，中国的C-NCAP也对行人保护提出了严格要求。

一般来说行人保护测试主要考核内容为两项，一项是主动行人保护测试，通过模拟行人横穿路面的情况对AEB（自主紧急制动系统）的防止行人刮撞功能进行测试。另一项是是被动行人保护测试，主要是评估头部和腿部的受伤害风险。如保险杠等位置安装安全气囊，通过引爆气囊为行人提供缓冲和保护等。所以在了解车辆碰撞测试的成绩时，不妨多了解一下行人保护的测试情况。