法系终于开窍，这SUV搭载奔驰同款引擎，只卖9.98万，估计能火

小编之前也多次介绍过，如今的法系品牌虽然销量惨淡，而且还传来了标致和雪铁龙在国内并网销售的消息，但是PSA依然有着很强的实力和技术储备，之前和宝马合作研发的1.6T发动机还曾获得过“沃德十佳发动机”的称号，而另一家法系厂商雷诺也境况不佳，旗下的科雷傲、科雷嘉等国产车型的销量更是只有3位数，加上雷诺观境的低迷表现，确实雷诺旗下目前没有拿得出手的车型，就算在法系品牌中也是属于垫底的表现。

在这种情况下，雷诺及时将卡缤的换代车型科雷缤推向市场，也是希望在小型SUV市场能有一番作为，而科雷缤一改卡缤的高冷、小众的价格定位，变得比较亲民，9.98-14.48万元的指导价，比卡缤的13.18-14.18万元的价格更接地气，而且全系有着5款车型，可选择面更多，再也不是卡缤两款高低配打天下的尴尬局面了。

对于法系的SUV来说，消费者从来不用担心它的外观设计，科雷缤也是如此，相比更高级别的科雷嘉、科雷傲车型，由于科雷缤是最后上市的，因此颜值更加年轻动感，相比卡缤的风格也更潮流，当然了，C字造型的LED大灯组也是雷诺家族的显著基因，搭载在科雷缤上面也非常吸引眼球。

科雷缤的长宽高分别为4263*1797*1593mm，轴距为2638mm，体型比卡缤要更大，当然在小型SUV中，这个体型算是中规中矩的表现。不过双色车身的设计非常抢眼，还有着突出的轮拱和型面变化丰富的腰线造型，总体上非常符合年轻消费者的口味。18英寸的双色花瓣状铝合金轮毂也非常潮流，不过轮胎全系都只有215宽度。

尾部造型上，科雷缤同样采用了C字形的LED尾灯，并加入了黑化处理效果更加炫酷个性，而且还加入了镀铬饰条的点缀，精致感也不输。保险杠下方还有着双边双出的排气管造型，不过真正的排气管为单边隐藏式结构。

进入车内，科雷缤也一改卡缤的落伍造型，变得更符合潮流，主要是竖直的中控触屏采用了悬浮式结构，而棕色和黑色的内饰配色也比较有层次感，还在中控台中央加入了银色饰板的点缀，总体内饰表现在小型SUV中算是比较出彩的。

虽然支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等流行功能，但不过不得不说，这个竖直的9.3英寸中控触屏有点别扭，如果改为横向的布局就更加符合操作习惯，而且低配车型只有8英寸规格，而且也缺少电动天窗、前排手机无线充电、仿皮材质座椅、6扬声器音响系统等中高配专属配置，且只有最高配车型才有自动空调、感应雨刷、外后视镜加热和锁车自动折叠、自适应自动大灯、主驾驶电动调节、无钥匙进入和启动、自动驻车等实用配置，看来法系车配置不合理的问题依然存在。

另外，科雷缤的多功能方向盘倒是全系标配，而且除了最低配车型外，还加入了驾驶乐趣更充足的方向盘换挡拨片，而中高配车型还有着手感更加细腻的皮质包裹。当然7英寸的液晶仪表盘只有顶配才专享，其余车型则为单色屏幕+传统仪表盘的结构。安全配置上，低配的两款车型只有前排双气囊、也没有倒车雷达，不过ESP和上坡辅助没有缺席，而中高配车型则增加了全车6气囊，同时定速巡航、倒车影像、车道偏离预警、主动刹车等齐全的主被动安全配置也开始搭载。

虽然属于小型SUV中的一般体型，但科雷缤的空间不算小，对于身高1.8米的体验者来说，前后排头部空间均为3指，而后排腿部空间为1拳半，属于还不错的表现。当然后排中央地台有一定幅度的隆起，总体上还是适合两个乘客。后备箱方面，科雷缤的常规容积为351L，虽然后排座椅支持按比例放倒，但扩展后的空间并不是完全平面，实用性会打一些折扣。

由于属于雷诺日产联盟，所以科雷缤得以搭载戴姆勒和雷诺日产联合研发的1.3T四缸发动机，这台发动机也搭载在奔驰A级上，只不过调校有所区别。在科雷缤上分为高低功率两个版本，其中低功率版最大功率为133马力，最大扭矩为240Nm，只匹配6速手动变速箱，而高功率版最大功率为158马力，最大扭矩为270Nm，匹配7速双离合变速箱，实际参数表现达到了奔驰A200L的水平，而且在车身质量更轻的前提下，预计百公里综合油耗也不会超过8L。

底盘方面，科雷缤采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，不过和PSA的车型风格不同，底盘调校偏向舒适，更加接近于日产车型的风格，符合大多数人的习惯，这也是面对实际国情做出的改变，但对于法系车情有独钟的消费者来说，这样的底盘表现就没有什么吸引力可言，不过好在底盘的隔音水平还不错。

总结：虽然价格降低了，但是科雷缤的体型却增加了，空间表现和实用性也得到提升，配置虽然还有着高低配不均衡的问题，但是内饰变得更潮流了一些，再加上雷诺的外观设计一向比较个性年轻，所以科雷缤上市后，预计销量也会比卡缤更好一些，但是和同级别的劲客、创酷等合资对手相比，科雷缤的优势不明显，所以在这个级别能够占有一席之地，才是科雷缤当前最为现实的目标。