比亚迪国际范来真的了

如果你有20万的预算，你会选择入手一款国产的纯电动汽车吗？相必在大多数人看来，别说选择了，这个价位的国产纯电动汽车完全上不在考虑的范围！说来也是，20万的预算完全可以在合资车型中挑的眼花缭乱了，国产电动车似乎没有可比的空间。我之前也是这样的想法，但当我看到这款比亚迪宋Pro EV版后完全改变了自己的认知

比亚迪为了走向国际化，请来前奥迪设计总监、前奔驰外饰总监、前奔驰设计总监、前奔驰底盘调校专家、前雷诺联盟主席NVH专家等一众汽车领域的顶级专家，分别负责比亚迪的外形设计、内饰设计、底盘调校、噪音滤震等众多环节的优化。比亚迪宋Pro EV版就是这个国际化团队打造的最新车型。

不同于之前的秦Pro，宋Pro将比亚迪的工艺品质推向了品牌最高水准，是一款真正的高级版、增强版车型。在20万元级市场上，比亚迪宋Pro EV版的竞争对手并不多，也并不强，只有荣威RX5与北汽EX5能与之相提并论。

更理性的配置：

比亚迪宋Pro EV版配置了两款动力装置，高功率版的电池容量是59.1kwh，续航里程是405km，最大功率是120kw，最大扭矩是280牛米；高续航版配置了71kwh的电池容量，拥有502kw的续航能力，最大功率135kw，最大扭矩280牛米。

其中续航版的百公里加速用时是9.5s，百公里制动距离是39.07米，高功率版的相关数据并没有公布。不过，这并不是纯电动汽车应该着重注意的点，因为电动车最长使用的速度区间是0-80km/h，只要在这个速度区间改善用户体验，就能获得不错的市场回响，像之前电动车宣传的加速能力、最大功率、匀速续航等等都更像是噱头，其实并没有多少实用性。

比亚迪宋Pro EV版有经济模式与运动模式两种，在试驾的过程中，经济模式在动力响应方面比较温和，运动模式则比较强硬，但电力的消耗也会快一些。两种模式与燃油车的多模式操控原理类似，只是纯电动车在意的是电力优化，燃油车在意的是燃油优化。

驾驶感受：

比亚迪之前宣布的“E平台”号称会将更多的技术共享在所有的车型中，这在比亚迪宋Pro EV版有了充分的体现。方向盘对路况有着十分真实的反馈，转向柔和细腻，充满了欧系车的风格。

底盘在国际团队的优化下已变得十分成熟，在与驾驶系统的协同工作上几乎已经没有可挑剔的空间，这与大部分国产车仍然走在“拼凑”道路上形成了鲜明的对比。在遇到道路路障时，汽车行驶的轻盈而顺畅，完全没有颤动的感受。

L2 PLUS自动驾驶辅助系统也符合这个价位的系统配置，行驶方面的辅助系统、制动方面的辅助系统、预警辅助系统、拥堵辅助系统等等全都有，所有的方案全都是由博世提供，产品的性能还是值得信赖的，驾驶时能够得到这么多辅助系统的优化，体验感既有科技感，又有安全感。

关于充电：

比亚迪宋Pro EV版快充最快1个小时充满，快充从30%充至80%只需要30分钟，而高续航版的充电时长会更长一些，为1.2个小时，这是因为电池容量更大的原因造成的。在充电网越来越普及的今天，比亚迪宋Pro EV版的活动空间将得到极大程度的拓展。

比亚迪宋Pro EV版还具有独家的“移动电站功能”，能够为各种电器提供220v的电源供应，这个相当于是手机充电宝的功能，进一步扩展到了所有的电器使用。在停电或者野外的时候，这个功能的实用性还是很高的。

外观辨识度极高：

通常情况下，SUV因为体积过于庞大，所以无论怎么设计在外观上就是不如轿跑美观，但是比亚迪宋Pro EV版还是有了自己独特的味道，大嘴式的进气格栅非常有气魄，修长而具有流线性的腰身既显得车身飘逸而且增加了整车的运动感。

被称之为龙爪之恨的LED尾灯+龙破之魂的LED大灯非常具有线条感，配合着贯穿式的镀铬饰条前后呼应，将整辆车的奢华感提升。原先的比亚迪车标被英文字母替代，让整辆车更显得有国际范。比亚迪在国内推出唐宋等一系列车型后，轮毂上的年代标志几乎已经成为了比亚迪的专属，所以去电logo并不妨碍让人们知道这是一款比亚迪的车型。

比亚迪这款宋Pro EV版是比亚迪走向国际范的坚实一步，无论是从外形还是内饰，无论是驾驶感受还是底盘调校，无论是续航能力还是快充能力都反映着比亚迪不断追赶国际潮流的速度，在国内这款比亚迪宋Pro EV版几乎没有对手能与之抗衡，再次将实用性回归到电动汽车上，更让这款紧凑型SUV成为20万级纯电动SUV领域的领军者。