WLTP续航400km的“油改电”？沃尔沃首款纯电SUV—XC40 Recharge

作者 ｜ 王新宇

编辑 ｜ 周 到

10月17日，沃尔沃正式发布旗下首款纯电车型沃尔沃XC40 Recharge。作为沃尔沃主品牌正式进军新能源领域的第一款纯电车型，沃尔沃XC40 Recharge试图在保证了动力性能的同时，还更多考虑到实用性。显然 ，这款紧凑级纯电SUV的车型定位，将以走量为主要目的。

（ 沃尔沃XC40 Recharge ｜ 官图 ）

从性能参数上看，沃尔沃XC40 Recharge搭载前后双电机，综合最大功率414Ps，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速成绩为4.9s。车辆电池组容量78kWh，官方公布的WLTP续航里程可达400km。支持150kW快充，电池可在40分钟内从零电量充至80％电量。

新车在设计上与燃油版差别不大，除了纯电车型标志性的封闭式进气格栅之外，整个车身造型基本延续了燃油车型。内饰部分依旧是如此，仅仅是通过细节镀铬元素的加入来区别与燃油版本的不同。

另外，该车型的车机搭载了基于谷歌Android Auto系统所开发的Android Automotive OS系统，内置包括Google Assistant，Google Maps以及Google Play商店。同时，这套系统还实现了与沃尔沃的数字连接服务平台Volvo On Call的连接。

（ 沃尔沃XC40 Recharge｜官图 ）

此外，沃尔沃XC40 Recharge还增设了ADAS（高级驾驶辅助系统）传感器。由沃尔沃和Veoneer拥有的合资公司Zenuity开发，只不过目前尚不可知该系统可以实现什么级别的智能驾驶功能。

在尺寸方面，XC40纯电车型与燃油版保持了相同的车身尺寸，同样定位于紧凑级SUV。只不过，若同时考虑到价位级别及车型级别，目前纯电领域似乎并没有沃尔沃XC40 Recharge的直接竞争对手。

沃尔沃的“油改电”，与众不同？

要说在最开始的是，纯电动XC40的“油改电”非彼“油改电”。

对于传统车厂来说，油改电的办法可以最大程度的缩减研发时间及经费，其目的就是为了在最短时间内抢占新能源市场。但不同于常规基于车型的“油改电”，沃尔沃是基于CMA平台进行电动化改进。而且在CMA平台的诞生之初，沃尔沃与吉利便已经考虑到需要兼容PHEV及电气化产品策略。该平台此前也已经成功推出了领克01/02的PHEV版车型。

（ 沃尔沃XC40 Recharge的CMA平台 ｜ 官图 ）

所以，即便XC40 Recharde是CMA平台下诞生的首款纯电车型，但其实际优势并没有大幅落后于纯电平台，甚至于硬件功底还会略胜于一般的纯电平台。同时，为了满足纯电车型的电池安全，沃尔沃基于CMA在底盘位置专门设计了安全笼结构和带有褶皱设计的缓冲吸能区，以进一步保证动力电池在碰撞情况下的安全性能。

沃尔沃为啥在此时推出纯电的沃尔沃XC40？

其实沃尔沃在此时推出首款纯电车型XC40并不出乎意料。

一方面，即便2018年中国整体车市场进入寒冬，但细化的汽车品牌来看，仍有一部分车企在逆势增长。所以与其说中国车市增速下滑，到不如说中国汽车市场已经开始进入了淘汰阶段。消费者潜在购买力依旧可观，大家更倾向于选择优质产品。

作为二线豪华品牌的沃尔沃选择在BBA均未推出紧凑级别的纯电车型之前，抢先推出自家首款纯电车型，显然有其先发优势。作为紧凑级纯电SUV的XC40 Recharde目前在同级市场中并没有直接竞品存在。

（ 沃尔沃XC40 Recharge｜官图 ）

另一方面，对于中国市场来说，紧凑级SUV一直都中国车市中主要贡献销量的车型。所以，沃尔沃XC40 Recharde也是瞄着中国汽车市场的市场痛点而来。加上吉利在同平台下已经推出了多款PHEV车型，从某种意义上说，纯电版XC4是可以视为吉利将在未来推出的同平台纯电SUV的“探路者”。与此同时，纯电版XC40的生产也将积累大量纯电车型的生产经验。

沃尔沃曾表示，在未来五年中将保持每年推出一款纯电车型的节奏，以达成到2025年纯电动车型占到该品牌全球销量50％的目标。而该公司的另外50%销量，则将来源自混合动力车型。不过尽管沃尔沃在PHEV领域布局已久，无论技术实力亦或是销量都已经小有成绩，但在纯电领域却一直都是空白。所以，XC40 Recharde除了拥有沃尔沃品牌旗下首款纯电车型的身份之外，更肩负着走量的重任。

而最终成功与否的决定权，或许也就在售价和最终上市时间了。