200万美元的赛道版迈凯伦P1 GTR，多付130万让其合法上路。

迈凯伦P1，首发于的2012巴黎车展，限量375，和限量499的法拉利拉法、限量918的保时捷918 Spyder，并称为三大神车！

其中大约有130台售往了美国，100台留在了欧洲，另有大约有几十台卖给了中国（包括港澳台），此车最初售价115万美刀，现今（2019）大约135万美刀左右，国内二手车售价1200万人民币左右可收！

不过今天我们说的不是P1，而是比其更为稀少的迈凯伦 P1 GTR，最初其概念车亮相于2014年9月的圆石滩车展，随后正式于2015年3月日内瓦车展发布，全球限量58台，且此车只卖给已经买了普通迈凯伦P1的车主，初始售价200万美刀，专门用于其赛道跑圈！

P1 GTR比普通版马力提高了84 PS，达到1000 PS，不过迈凯伦官方并没有披露这提高的马力到底是来源于其3.8升V8双涡轮增压引擎，还是其带有的电机，总之，马力更高，开起来更爽就是了！

不过，很快买了这车的土豪又开始琢磨，我买了这车，只能跑赛道，是不是太亏了，于是他们就动起了小心思，很快有改装公司发现了上级，想客户之所想，马上跟进，帮助客户打造可以合法上路的迈凯伦 P1 GTR！

具体数据没有迈凯伦官方统计，全球坊间传说大约这样被改装的合法上路版P1 GTR为10多台，相较于整体58台的总产量，这个数量占大约20%，符合二八定律，算是个合理的范围。

比如我们看到的下图的一台来自英国Lanzante Motorsport公司改装的该车，编号#34，分析下其有何亮点，改装成这样为哪般？

1. 赛道版改为合法上路版，第一件事就是抬高底盘，从而提高其通过公路的性能，要不然马路上碰到减速带，绝对让你痛不欲生！

这一点也是改装这种车的必要操作之一，比如为了参加2019 Gumball 3000，土豪改装了更加稀有，全球限24的阿斯顿马丁Vulcan，从而打造了一台全球唯一合法上路版的火神，其同样也做了底盘提高！

2. 原装的赛道座椅被拆下，换上了一般的座椅！

因为上赛道你勿需关心左右的情况，故驾驶座椅的头部左右两侧都做了加长，而平常上路，如果你用此座椅，将在并线的时候左右方向不能视物，从而根本不能合法上路！

3. 改装了排气，一般赛道车声浪感人，或者说声浪很大，而当合法上路时，则会产生较大的噪音，这也是很多人讨厌超跑的一个原因，因为你一轰油门拉风的绝尘而去，留下的是一脸懵逼的路人，能不召恨吗！

4. 当然，还必须该转尾部以加装车牌，毕竟赛车可以没有车牌直接上赛道，而公路版没有车牌，则必须被警察拿下！

5. 另外还有其他一些别的方面的改装，这样七七八八的下来，原价不过200万美刀的P1 GTR，立马升值到了330万美刀！

这还是引擎动力并没有做调整，依然还是3.8升双涡轮增压V8引擎配电机的情况下。不过谁叫土豪喜欢呢，多花130万美刀，难买高兴，土豪不差钱，要玩就玩人无我有，人有我优，至于原因，你懂的！

如果关于合法上路版的迈凯伦P1 GTR，你还有什么问题，就请在屏幕下方留言吧！