女设计师评宝沃BX7：高端大气上档次才17万，怎能不心动？

人们常说，设计师的眼光是很挑剔的，善于发现很多常人发现不了的美。

作为一个平面设计师，我认为这句话只说对了一半，我的眼光并不算挑剔，但是在设计一些图案的时候，我总能用一些简约的线条勾勒出很强的设计感，却比复杂设计的效果更好，因此后一句话说对了，善于发现才是关键。

很幸运的是，在茫茫车海中，我发现了宝沃BX7的美。

其实一开始，我是拒绝自己开车的，这和自己的职业也有一定的关系，当工作很长时间身心都比较疲劳的时候，我就想舒舒服服地坐着或者躺着，什么都不去想。而如果开车的话，自己则要专注于驾驶，当初还是比较抵制的。

不过目前的情况有了变化，随着业务量增大很晚才能下班，由于公交车不是很方便，所以需要买一辆代步车，但是自己身高有1.65米而且喜欢有安全感的大车，所以目光就锁定在体型稍大一些的SUV车型上。

当然了，我的预算在20万元以内，这个价位中可选择的车型不少。其实在选择宝沃BX7之前，我也独自看了很多车型，但以设计师的眼光来看，很多车型的设计都过于复杂了，而我喜欢简简单单的设计风格，Less is more的理念让我排除了很多车型，工作之余在汽车网站上反复浏览各个车型和照片，并亲自试驾过之后，我确信宝沃BX7才是最适合我的。

单单就是这个比较简洁的前脸设计，就能俘获我的芳心，看起来高大上不说，和其他很多车型都不一样，也许宝沃BX7就是传递一种简约而不简单的设计理念，而我就偏偏独爱这种风格。

当然，LED尾灯的设计也深得我心，造型看起来就有着豪华车的风格，加上两侧的线条组合，营造出了较为丰富的层次感。加上腰线的设计，体现出了优雅大气的美感。

虽然优雅，但宝沃BX7的设计还带有运动风，就拿排气管来说，一边一个的组合看起来就不好惹，保险杠下方还加入了扩散器效果，运动风格更加深入。

宝沃BX7采用了电动尾门，不仅让我开关尾门更加轻松省力，而且那种缓缓升起的仪式感也让我着迷，后备箱的表现也比较实用，虽然不太清楚到底有多能装，但是我这种身材的坐进去完全没有问题。

宝沃BX7配备了无钥匙进入和启动功能，而拉开车门进入车内后，外后视镜也会自动由折叠状态变成展开状态，不需要我额外操作，当然不系上安全带的话，宝沃BX7就算踩油门也不会起步，而是感觉被无形的力道拖住一样，时刻提醒自己关注安全。

作为一台中型SUV，宝沃BX7的座椅采用了四向电动调节，可以让我轻松的调整到适合自己的坐姿，而且腰部支撑也可以电动调节。前方的视野很好，能够做到一览无余。方向盘的手感也不错，这主要是加入了真皮材质的包裹，而且握感也比较灵活，当然在高速上方向盘也会变得沉重起来，驾驶起来也会更有信心。

虽然看着不大，但宝沃BX7的中控屏面积却达到了12.3英寸，这主要是由于它采用了长条形的宽屏设计，当然操控的区域也变得更加丰富，而且还支持语音识别控制输入，只需要动动嘴，宝沃BX7就能准确识别指令，自动完成拨打电话、空调的开关和温度调节等操作。而且宝沃BX7还支持旋钮操作，旋转起来的阻尼感也有着豪华车型的感觉。

另外，宝沃BX7还配备了大尺寸的全景天窗，当需要透气的时候，打开天窗就能享受到新鲜的空气和阳光雨露，整个人的心情也会变得大好。

当自己需要休息的时候，宝沃BX7的后排也完全可以让我翘起腿来得到放松，座椅采用了皮质包裹，坐上去的柔软度和透气性都很出色，另外自动分区独立空调也能充分照顾到后排，这种享受也不亚于很多豪华车型。

作为一台中型SUV，宝沃BX7的动力比较给力，它搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力有224匹，还采用了爱信的6速手自一体变速箱，而且在1500-4500转的区间内就可以输出300牛米的最大扭矩，实际开起来，宝沃BX7的爆发力确实让人满意，一脚油门下去便能感受到强烈的推背感，而变速箱的换挡也很平顺，给我的感觉，总体驾驶质感非常好。

而男朋友对这辆车的评价是，有着德系车型的类似体验，不过我对德系车型并不是很熟悉，但宝沃BX7实际开起来的表现很轻快，而且油门反应很灵敏，轻轻一点就有比较充足的推背感。而起步初段车头并不会上抬很多，中段再加速不会像很多小排量车型那么吃力，依然有着不错的加速度，而且刹车脚感比较灵敏，刹车力度比较线性，可以很精准的进行操控。