领动PHEV对比卡罗拉双擎E+，韩系日系谁更胜一筹？

如果说现阶段你觉得，合资品牌纯电车很难挑到一辆价格 OK、续航给力的产品，但合资品牌插混车倒是有很多选择。上有奥迪宝马，下有起亚现代两田大众，还不用担心里程焦虑。那么今天就一起看看“万金油”紧凑级轿车里的 PHEV 选手——领动 PHEV 和卡罗拉双擎 E+ 吧。

■ 外观全员年轻化

两车都继承了燃油版车型的外观，甚至都懒得做些改动。

同为韩系车，起亚喜欢把自家新能源车型加点个性的绿色装饰，现代更喜欢在细节处进行变化。从下面的对比图来看，PHEV 版本的领动前格栅镀铬条没有间断且更密，雾灯区域比起燃油车似乎没那么夸张了。

尾部也与燃油车类似，但悄悄在最下方加了一条蓝色装饰，算是展示自己新能源车的身份。

另外在右前翼子板上有“BLUE DRIVE”字样，也算再次宣布自己是新能源车。

领动 PHEV 的车身颜色只有基础的黑白灰可选，好在都是经典颜色，也能满足大部分消费者。

而卡罗拉双擎E+ 选择走老套路，在前脸装上一圈蓝色装饰表示自己的身份。这辆车是基于 2018 款卡罗拉打造的，跟在售的 2019 款燃油版的外观还是有很大区别的，不得不说最新款更加运动和夸张。

图上的天蓝色是插混版独有，卡罗拉双擎E+ 提供的车身颜色比领动 PHEV 多不少。

车身尺寸方面，二者相差不大，领动 PHEV 的长宽高分别为 4610/1800/1450 mm；卡罗拉双擎E+ 为 4635/1775/1470 mm，轴距二者都为 2700 mm。

这年头就算是保守的丰田，新车的外观也越来越激进化了。两辆偏家用的紧凑级车的外观都向年轻化靠拢，下面放上两张官方标准“证件照”，看看你喜欢谁？

■ 内饰重现经典

两车的内饰依旧和各自的燃油版没什么大区别，走的都是大气稳重的路线，卡罗拉双擎E+ 象征性地换了个新能源感的档把；领动 PHEV 仅在空调出风口处做了点小改。

两车都没有选择过分大的中控屏，可以看到很多功能还是靠按键和旋钮实现的，尤其是领动 PHEV ，乍看起来还有一点凌乱，但只要适应一段时间应该会很快上手。

另外值得说的是，2019 款卡罗拉和双擎版本换上了一块悬浮屏，还有 12.1 英寸的竖状大屏可选，也算赶了一波潮流，但过大的竖状屏看起来有点不协调，至于插混版何时跟进吗，还没有具体消息。

■ 智能互联

智能互联方面，领动 PHEV 表现的略胜一筹，除了与卡罗拉一样的基础功能外，还有现代 blie link 车机系统，能实现语音交互、在线支付（手机扫码）、GPS 等功能。卡罗拉双擎E+ 表现的比较保守，8 英寸的触摸屏只支持车辆信息、 Carplay、Carlife、导航、倒车影像等基础功能，时下流行的语音控制、车联网等功能并没有接入。

■ 动力续航

领动 PHEV 在纯电续航方面有着绝对的领先，它拥有 85 km 的纯电续航里程，而卡罗拉双擎E+ 的纯电续航里程为 55 km。

领动 PHEV 搭载 1.6 L 的发动机，最大功率 77.2 kW，最大扭矩 147 N·m；驱动电机的最大功率为 44.5 kW，最大扭矩 170 N·m。

卡罗拉双擎E+ 采用的是 1.8 L 的发动机，最大功率 73 kW，峰值扭矩 142 N·m；电机最大功率 53 kW，峰值扭矩20 7N·m；整套混动系统的综合最大功率为 100 kW。

■ 驾驶体验

领动 PHEV 升级的后多连杆悬架使车子整体感觉紧致，弯道上给予的支撑也很给力，对细碎的颠簸处理的很到位。

卡罗拉双擎E+ 的优势在于油电切换非常平顺，发动机和电动机分配合十分到位，几乎感受不到发动机启动介入时的顿挫感，这也是丰田混动技术的优势。

■ 售价差距竟如此大？

话不多说看表：

注：这辆车在上市后遇到增值税下调以及补贴退坡，导致售价变化，并且目前一汽丰田官网写的是补贴前售价，所以会出现售价和上市新闻发布的内容不符的现象。

至少从价格来看，领动 PHEV 占据了不错的优势，顶配比卡罗拉双擎E+ 的最低配还便宜，再加上明显的纯电续航领先，似乎是追求性价比的不二之选，那么是否真的如此？我们看完配置再说。

■ 配置差距也不小？

先看实惠的领动：由于最低配只为网约车服务，不卖给个人，所以我们只看中高配。而这二者的本质区别是，加价 1.1 万元，获得了盲区监测、车道偏离警示、前碰撞预警制动以及驾驶员疲劳提醒等驾驶辅助系统。此外，在舒适性配置层面，加入了前排座椅电动调节、前排座椅加热、方向盘加热以及无线充电等配置。

我们还是推荐 16.68 万元的中配车型，如果你觉得那 1.1 万加的值，买到的配置你需要，也可以考虑高配。

对于卡罗拉双擎E+，它只有高配两个配置有中控屏及相关配置，所以家用的话建议从这两个里面选。我们推荐售价 20.98 万的豪华型，而旗舰型和豪华型的区别是，加价 1.1 万元，得到了定速巡航、无钥匙进入、主驾座椅电调节、前排座椅加热、GPS 导航等配置，其中定速巡航在高速上比较实用，并且属于底层配置，不太容易加装，因此对此有需求的话，也可以选高配。

综合来看，领动 PHEV 拥有 4 万元的价格优势，如果按我们推荐的配置买，还多出了诸如多连杆独立悬架、电子手刹、定速巡航、感应后备箱、无钥匙进入、语音控制等配置，再加上领先的纯电续航，比对手实惠的多。

不过据 4S 店所说，目前卡罗拉双擎E+ 在终端还按 18 年的补贴销售，具体优惠政策可以到店详谈。

■ 邦点评

不同于之前很多对比导购，几辆车型不相上下各有千秋，这次看来明显是领动 PHEV 有配置和价格的大优势。其实不光是对比合资品牌的卡罗拉 E+，就算是对比配置闻名的自主品牌紧凑级插混车，这个配置和价格也能跟他们形成竞争了。但丰田也有自己闻名中外的混动技术，使得车辆无论满电还是电量低的情况下，都能够有十分优秀的驾乘感受，但基础配置的缺失和略显高昂的售价可能会影响它的销量。