林肯Aviator飞行家，福特的惊世杰作，却注定败给宝马X5

出品／平门知事工作室

编辑／二哥

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曾经隶属于福特的捷豹路虎于2008年卖给了印度塔塔，沃尔沃乘用车于2010年卖给了吉利，林肯成了福特汽车唯一还攥在手里的豪华品牌，却又似乎要被打烂了。

林肯Aviator飞行家

美国是林肯汽车的主要单一市场，除此之外包括欧洲、南美在内的其它地区都鲜有买家。纵使在美国本土，林肯的销售业绩与品牌影响力与宝马汽车之间也差着大众奥迪的距离，而在其尤为看中的中国市场销量几乎可以忽略不计。

或许因为林肯是福特汽车不愿放弃的高端梦想，同时也因为林肯面临着巨大的市场压力，才促使福特汽车具有了破釜沉舟的勇气，集毕生精力将林肯品牌之下换代或新开发的车型做好，同时将中国作为挽救其于水火并能重新崛起的重要市场。

林肯Aviator飞行家 内饰

林肯Aviator飞行家基于福特CD6平台打造，出自这一平台的车型还有探险者和野马等福特品牌车型。尽管如此，飞行家在动力与悬挂系统以及科技与智能化配置方面却是超脱的存在，3.0T V6双涡轮增压纵置引擎匹配10AT变速箱，自适应独立悬架（可选装空气悬架），无不代表福特汽车目前的最高技术水准与配置标准。

飞行家在动力、静音性与舒适性的表现在中大型SUV领域相对是领先的，与宝马X5相比，其在内饰设计与装配工艺上也要更为出色。

只是，林肯汽车在国内真的太小众了，即使其价格比宝马X5便宜得多，但其售后维修保养成本比较高，而保值率会比较差。

林肯Aviator飞行家

另外，需要提醒的是，不管是林肯飞行家还是宝马X5做得有多好，与同样价位的中大型豪华品牌轿车如奔驰E级、宝马5系等中大型轿车相比，其舒适性、驾驶质感也要差得太远。

同时，无论SUV级别多大、多豪华，都同样不具备商务属性。