首款纯电车型，马自达EV体验

马自达CX-30(海外)

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马自达将在今年晚些时候推出其首款电动车，较小的电池容量和电机功率不会让其成为电动车排行榜的佼佼者，但马自达使用了包括增程器等其他的理念让这辆车与竞品进行差异化的竞争。

不要被CX-30的车身迷惑，因为里面实际上是马自达首款电动车的开发原型。 这辆车没有官方名称（测试车侧面的“e-TPV”代表电动技术验证车），预计在10月东京车展亮相。

马自达已确认该车装备35.5kWh的电池组，电机前置前驱的结构，功率和扭矩为103Kw和265Nm。 除了使用6.6kW慢充，还可以使用50kW的快充。

但较小的电池容量仅能提供200到260公里的续航。距离并不长，但马自达的高管们表示，这款车的目标客户中有95％的车辆每天行驶不到100公里。

对于那些需要更长续航里程的人来说，马自达还计划使用小型转子发动机作为增程器，这样可以使整个行驶里程增加一倍。

与现代Kona和日产Leaf等其他流行电动车型相比，马自达电动车的功率相对较低，无法达到其他电动车畅快的加速感受。它的整体性能仅与传统的1.6升涡轮增压发动机相当。尽管如此，动力响应也完全满足日常通勤所需。

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在内部，声音却与传统燃油车十分类似。因为马自达使用了模拟声浪，这个想法是让司机能够像燃油车一样通过声音感受速度和加速度，虽然确实有效，但却抵消了电动动力系统固有的无声优势。

再生制动功能非常的轻微，马自达正在考虑在方向盘后面添加拨片，以便驾驶员能够选择不同的能量回收率，并且达到像Leaf一样的单踏板驾驶功能。

整车的重量只相当于大约1,600千克，较轻的重量也使得这款原型车的操控性能非常好。 过弯的感受和普通燃油版的运动型SUV类似。这也与马自达的工程师致力于让这辆车有着超越其他电动竞品优异操控性的目标一致。