北京现代领动插混版低价上市，消费者是否会直接放弃燃油版？

为了挽回原有的市场份额，北京现代做出的牺牲是——绝大部分车型的价格，基本上自主品牌的贴近。也就是说，原本是依靠着优惠而卖车，后来直接官降，随后再给出一些优惠，销量自然就回来了。当然，利润必然是下跌的。

但是，绝大部分车型的价格经历了官降，但还是有部分车型在维持着尊严，定价还是合资品牌应有的定价。

想来，那绝大部分车型是已经过了保鲜期——一直以来，北京现代钟情于同堂销售的方式，即没到一定的生命周期，部分老车型不会被淘汰，而会继续和新车型一起销售，以达到利润的最大化。但其实，长此以往，北京现代旗下的车型产品力偏低，本身就存在生命周期短的问题。

这是一个十分尴尬的局面，有的车型和自主品牌价格持平，而有的车型仍坚持着合资品牌式定价。

领动就是其中一个例子。目前，领动维持的是合资品牌式的定价，而可以看到的是，最近上市的领动插电混动版，价格居于自主品牌和合资品牌之间。和比亚迪秦Pro相比，领动插混价格高了1万元左右，而和卡罗拉双擎E+相比，领动插混价格低了3-4万元。

这是北京现代占据更多市场份额的决心，也是一种无奈。单从售价来说，领动插混无疑是一款有畅销机会的车型。

不过，我们亦不能忽视其它方面。比方说，领动插混所搭载的发动机，是一台1.6L自然吸气发动机，无论是和比亚迪秦Pro相比还是和卡罗拉双擎E+相比，都不具任何优势。

实际上，和燃油车不一样，新能源汽车目前是较难给出一定的优惠的。所以，当我们拿领动的燃油版和插混版去比对的话，又可以进一步了解到北京现代定价上的心思。

领动1.6L车型的价格区间为9.98-14.58万元，值得注意的一点是，领动1.6L车型的优惠幅度大概在2万元上下，也就是说，购买一台1.6L的领动，裸车起步价不过是7万多元。如此，领动的燃油版和插混版，理论上价格相差为5万元，而实际的价格相差为7万元。

新能源汽车，消费群体一般锁定在一线城市，那么，消费者会多花费5-7万元，放弃燃油版的领动而选择插混版的领动么？又或者说，领动插混是否拥有足够的亮点，吸引消费者去选择这么一款沉淀尚有不足的车型呢？