纯电｜混动行驶表现最强的A级PHEV现身了

前言

北京现代旗下新能源车型增加至四款了，8月14日，领动插电混动版正式上市，补贴后售价区间15.78-17.88万元，此前，北京现代已经有包括是第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV以及全新索纳塔插混版。

同时，这也是继7月份发布昂希诺纯电动技术参数后，北京现代今年亮相的第二款新能源车，按照此前公布的计划，还会有一款菲斯塔EV也将于年内亮相。这意味着到年底，北京现代将拥有6款新能源产品，在合资车企中率先实现了EV，HEV，PHEV的全面布局。

纯电行驶里程同级最高

领动PHEV最大亮点是纯电续航高达85公里，稍稍领先于比亚迪秦Pro DM的82公里，更远高出卡罗拉双擎E+的55公里。85公里的纯电里程是同级最高的，而且纯电模式下，领动插电混动版可达到120公里/小时的最高时速，这个也是同级最高。

在满电、满油的状态下，综合工况续航里程可达1037km，对于通勤半径在20km左右的用户，可以实现正常使用一个月无需充电加油。

领动插电混动拥有EV、HEV两种驾驶模式，可通过车内驾驶模式选择按键进行切换。按照北京现代官方公布的数据，在HEV（混合动力）行车模式下，百公里综合工况油耗仅为4.2L；PHEV百公里综合油耗仅为1L。

在EV模式下，当电池电量降低至最低限值（约15%），为保障电池寿命，领动插电混动将自动切换至HEV模式。这款车还支持远程预约充电功能，车主可通过BlueLink功能实现车辆远程预约充电，充电时间为4小时45分钟。

混动和纯电表现都这么优异，得益于领动插电混动黑科技满满的动力系统，曾荣获沃德十佳发动机称号的1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机，配合6速DCT双离合变速箱，该发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，拥有77.2kW/5700rpm的最大输出功率以及147N•m/4000rpm的峰值扭矩。

同时搭载TMED混合动力系统，该混动系统采用了混动车型广泛应用的永磁同步电机作为驱动电机，电池采用宁德时代提供的高品质三元锂电池组，容量高达12.9千瓦时，容量密度为86瓦时/千克。

领动插电混动的外观延续“流体雕塑”设计理念，并针对新能源产品特性，采用专属优化设计，应用专属仪表盘和中控屏专属界面、专属尾标等多项设计，彰显出新能源产品亮点。同时，新车设计更从实用性上进一步降低产品整体能耗，可变开度进气格栅、独特的轮毂，能够有效降低风阻。

此外，其安全配置也值得一提，三款车型标配ESC车身电子稳定系统、VSM车辆稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、TPMS胎压监测系统。

在智能驾驶辅助方面，高配的智行版车型搭载BCW盲区监测系统（有高速行驶车辆靠近邻道时，提醒驾驶员注意后侧方盲区）、LDWS车道偏离警示系统、FCA前碰撞预警制动系统（侦测前方车辆，预先警告并采取制动措施，有效避免碰撞事故发生）和DAW驾驶员疲劳提醒功能。

对标丰田雷凌/卡罗拉双擎E+

北京现代汽车有限公司副总经理文成坤表示，北京现代之前也上市过伊兰特EV这款车型，但此次上市的领动插电混动，是具备了更多技术实力的前提下，推出的一款新能源车型。

据了解，在北京现代内部，对领动插电混动无论是产品力还是销量，对标的是丰田雷凌/卡罗拉双擎E+。丰田这两款PHEV的补贴后售价在20万元左右，而领动插电混动 15.78-17.88万元这个价格，实际上已经切入比亚迪、吉利等自主品牌同级PHEV的领域。

众所周知，7月份新能源汽车补贴政策进一步退坡，插电混动车型的国补是1万元，而领动插电混动的补贴后价格却低了4.3万元，这是因为北京现代做了终端调研，在国补1万元的基础上，直接补贴3.3万元给消费者。

目前A级车插电混动基本是自主品牌的天下，丰田双擎E+虽然技术一流，但价格还是不够接地气，领动插电混动上市后，无论是技术指标还是价格，都是丰田双擎E+最强的竞争对手，同时也将冲击自主品牌A级PHEV固有的领地。

据悉，继领动PHEV后，北京现代在今年10月、12月还将先后推出昂希诺EV和菲斯塔EV。不仅今年，明年也会陆续上市很多新能源车型。北京现代的中远期目标，是在2023到2025年，实现新能源产品在整个销量占比达到20%的目标。

此外，北京现代的主销车型也将陆续迎来全新换代。正是依靠密集投放新品，北京现代在今年上半年实现累积销售35.1万辆，同比增长4%。

重塑品牌、提升产品价值是北京现代2019年的重要任务，随着在新能源产品上持续发力，技术与产品加速迭代，北京现代离回归百万俱乐部的目标越来越近。