领动PHEV上市了，插电混动这趟车你上吗？

昨天下午，北京现代领动插电混动车型正式上市了，推出了3款车型，补贴前售价区间为19.78-22.18万元。

外观基本延续了燃油车型的整体设计，但细节处有所调整。具体来看，六边形前格栅内部依然由横幅式镀铬条填充，但排列比燃油版更加密集，雾灯区域也与燃油版车型有所区别。

换装了风阻更小的专属轮圈，同时在车身上加入了BLUE-DRIVE（蓝驱）、plug-in字样标识。

尺寸方面，领动插电混动的长宽高为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。

内饰设计和空间也基本可以参考燃油版的表现，但后备厢地板底部的备胎空间被动力电池组所占据，且后排座椅分割放倒功能也被取消，一定程度上影响了空间灵活性。

动力方面，领动插电混动搭载由1.6L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机及6速双离合变速箱组成的插电式混合动力系统。

领动也算是大家比较熟悉的车型了，最初于2016年3月正式上市，是海外第六代现代伊兰特的国产版本。市场表现不错，在上市后至年底的10个月内达成了13.20万辆的成绩，此后销量时有波动，直到今年上半年，也差不多有将近万台的月销量。

燃油版车型的良好基础，就是插电混动车型成功的一半。至于另外一半，咱们细细道来。

在汽车能源从燃油向电能转变的过程中，混合动力被普遍认为是一种起到关键作用的过渡方式。很多人可能会觉得，现在网上的主流论调还是对混动车型不够友好。但事实上，主机厂给市场什么样的技术和产品，加以引导后，消费者还是会买单的。换句话说，普通消费者对于新能源车型并没有特别的好恶，大部分还是依附于车企本身对技术路线的触发。

不同于传统燃油车和纯电动汽车，混动领域中无论是HEV（油电混动）还是PHEV（插电式混动），各家都有着自己不同的思路和方向。

比如在该领域有着超过20年技术积累的丰田。早在1997年丰田就已经量产了第一代混动车型普锐斯，那个时候估计绝大部分厂商都还没有意识到市场会需要这种高效的新型驱动形式，一定也不会想到截止到2016年4月丰田混动车型的销量就已经突破了一千万台。“世界上有两种混合动力，一种是丰田的THS（Toyota Hybrid System），一种是其它混动系统”。这句话足以印证丰田在混动领域地位是多么耀眼。

而领动PHEV的最直接的竞争对手，就是同样搭载阿特金森循环自然吸气发动机的丰田卡罗拉/雷凌双擎E+两款姊妹车型。

现代在混动技术方面也有自己独特的优势。比如开发出了世界上第一个ASC（Active Shift Control）主动换档控制装置，通过缩短换档时间来改善油耗。这套系统是世界上第一个通过精确控制混合动力汽车与驱动电机的多数传动来提供效率的技术。

当然，这是个新技术，还没来得及应用在领动PHEV上，不过领动PHEV的动力系统绝对不弱。搭载Kappa 1.6L混合动力系统，阿特金森循环和缸内直喷技术，匹配专用的6速DCT双离合变速箱，传动效率高达95.7%。发动机最大功率77.2kW，峰值扭矩147Nm，相比丰田1.8L混动系统（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）动力更强。电动机最大功率44.5kW，最大扭矩170Nm。

领动PHEV最大亮点是纯电续航高达85公里，稍稍领先于比亚迪秦Pro DM的82公里，更远高出卡罗拉双擎E+的55公里。这一长续航即使是在大城市较长距离通勤的情况下，也基本可做到纯电行驶。此外，官方数据显示领动PHEV百公里综合油耗仅1.0L，混动模式下，综合续航可达1037km，这个数据几乎堪称同级燃油经济性最佳。

从竞争对手层面来说，丰田两款姊妹插混车型的价格区间整体要高于领动PHEV，这样的错位竞争给领动PHEV在性价比上占得了一定的先机。同时在续航里程上，领动PHEV有着30km的里程优势，对于城市代步来说，基本可以应付两天以上的纯电上下班通勤不用充电，这些是优势；至于劣势，就品牌和技术认可度而言，丰田的赢面显然大得多。

除了关注领动PHEV的竞争对手，我们更需要纵观一下整个插电混动市场。

今年上半年，新能源累计销量为57.50万辆，其中插电混动乘用车累计销量达11.95万辆，同比增长25%；纯电动乘用车累计销量达45.55万辆，同比增长80%。这种差距最大的成因显然是政策补贴。

但请注意，2019年是新能源汽车进入“后补贴时代”前的最后一年，所以，大批人认为PHEV车型有望突出重围甚至成为市场主力。

在大市场扩张的情况下，领动PHEV的前景还是比较光明的。

总结：

假如你在需要摇号城市，像是广州，每天的上下班的总路程在70km以内，那么买一台领动PHEV是一个不错的选择。

1、不用摇号就可以获得上牌资格。

2、每天出行使用纯电模式即可，如果有自家有充电桩那么可以利用晚上的时间给车辆充电。

3、当需要长途驾驶时，较高的经济性，较高的综合续航里程可以减少一定的出行费用。

如果打算入手的话，三个配置中我最推荐补贴后售价16.68万元的乐行版。

乐行版的前后雷达已经配齐，并且配上了倒车影像。娱乐性的配置也是从乐行版开始配备，包括8英寸的中控屏、现代blie link车机系统、车载导航、CarLife 以及 6 音响。除了这些“内在”的地方有升级之外，乐行版的一些“外在”地方升级也是很明显的。比如前格栅和车窗下沿加入镀铬装饰，车内座椅、方向盘、挡把以及门板加入皮质包裹。综合来看，比入门版多出来的那9000块简直不要太值，性价比很高。