发烧级享受未必要高门槛韩国试驾起亚SELTOS

起亚SELTOS是起亚新一代的全球车型，最早于6月份的印度车展亮相，作为新一代全球车型，它将在起亚各大主要市场投放，中国市场预计会在四季度投放。作为第一批体验者，起亚SELTOS到底有何本事？

目前来看，起亚国产车型当中，KX3、KX5、KX7以及智跑等一众车型组合成起亚SUV阵容，各个级别产品大致都已经覆盖到。起亚SELTOS会是一个什么样的角色？韩国官方将SELTOS视为KX3的换代车型，不过也有消息称，国产化的SELTOS未必会沿用KX3这一产品名称，这样看来或许国产后的SELTOS有着与其它车型不一样的战略方向。

这样一台“与众不同”的SUV，它的实力如何？通过一天的接触，SELTOS给我的感觉就是一个相当具有性价比的代表，以我所驾驶的试驾车为例。它配有四驱系统，搭配1.6T+7速双离合变速箱的动力总成，全车LED灯光，全车四个座椅加热、前排主副驾座椅通风、方向盘加热等等配置。按尺寸来算，在国内市场中与它同级别的车型似乎还没有哪个产品能同时满足上述需求。

设计有突破

其实乍一看SELTOS的设计似乎并没有那么突破，但如果从起亚整体角度来看，这台车或许是未来起亚设计方向的一个新起点。下垂的灯角、平直的腰线与之前的起亚车型都略显不同，唯一不变的是虎啸式进气格栅，它已经成为起亚车型最显著的产品标识。

全LED的灯组造型很别致，内部结构层次感相当丰富，并且在夜晚点亮时，一个几乎横贯中网的LED灯带让SELTOS辨识度极高。并且上沿的镀铬装饰有棱形凹凸，在阳光照射下四处折射的光看上去很绚丽。

在尺寸上，SELTOS虽然还没够上紧凑级，但与竞争对手相比，它的尺寸却可以实现全面超越，这或许又是某一种跨级竞争。并且Seltos车身尺寸的优势也并没有仅仅局限于数字，内部的乘坐空间也同样出色，这在后面会有实际乘坐体验。

在韩版车型上，不论哪款动力配置都有四驱版本可选；待后续SELTOS引入国产，这种方式或许会有所改变，对于这一级别车型，中国消费者对于四驱系统的追求并没有那么强烈，如果将四驱系统取消更换其它配置、或者降低售价可能会是中国消费者更希望见到的局面。

内饰的的设计风格以追求实用为主，没有过于花哨的设计手法，琳琅满目的配置可以理解为起亚SELTOS是主打性价比的产品。或许受制于成本以及产品定位，内饰的用料并没有全部用软性材质包裹，依旧保留了一部分硬质材质，但视觉效果上并不廉价，整体的氛围感维持的不错。

10.25英寸的中控屏尺寸跟的上主流步伐，内置的功能也足够丰富，CarPlay这种车机互联功能、氛围灯调节等都有配备。实体按键与触屏的双操作模式符合更多人的操作习惯，在主界面下，可实时显示三个不同功能，用起来很方便。

配置层面一向是韩系车的强项，前排主副驾座椅的电动调节、座椅通风、座椅加热、方向盘加热、AutoHold、自适应巡航、抬头显示都应有尽有。这种配置规格在同级别中具有相当强的竞争力，不过韩版的SELTOS只配备了一个传统的倒车影像，并没有升级成时下流行的360度影像系统，如果未来国产版车型能有搭载的话，它的竞争力有望进一步提升。

空间方面是一个不大不小的惊喜，相对来看起亚SELTOS的车身尺寸并不算大，但身高184厘米的体验者进入车内，将前排座椅调至最低，头部空间有四指。进入后排，腿部空间有一拳两指，头部空间依旧可以保证四指，对于这一级别的车来讲，起亚SELTOS的乘坐空间表现可以算的上是一流。

起亚SELTOS在不同国家有多种动力组合，本次的试驾车为1.6T的汽油版本，更符合中国人的用车习惯。在韩国它还有1.6T柴油版本以及2.0升自然吸气发动机版本。据厂家介绍，未来在国内起亚SELTOS依旧会搭载1.6T发动机，不过更加入门的车型是否维持2.0L这个排量目前还没有确切信息，所以本次1.6T版本对于中国消费者更有参考性。

1.6T发动机对于起亚SELTOS这个体型的SUV来讲，动力层面不用担心，虽然不能用澎湃这类词汇形容。但它总能在你需要更强动力的时候能够给你后续的支持，起亚SELTOS不激进但让你开着舒服。油门的前段相应很积极，不用过深的油门开合度车辆就能轻松跟上周边的车辆。

三个驾驶模式，ECO、Normal以及Sport，在我看来ECO就有些过于温柔了，在这个模式下车辆显得不够灵活，总是会慢半拍，虽然这只是ECO模式的特性，但我并不建议日常使用这个模式。在我看来更加积极的Sport模式更符合我的胃口，在这个模式下的换挡逻辑、油门的响应性上都有较大提升，而且这种提升并不是如性能车般那种神经质的反馈，而是在你可接受范围内进行调整，上手难度不大。

悬挂方面本次的试驾车是1.6T四驱版本，不过本次的试驾路线并不能体验到四驱性能如何。其中，四驱版本的后悬挂形式为独立悬挂，两驱版本为扭力梁悬挂，目前还并不知道起亚SELTOS进入中国后会如何调整。但就本次试驾车的感受来看，整体的悬挂舒适性比较有保证，还是以舒适调校为准，但并没有一味的软，滤震效果也不错。

总结：在我看来，起亚SELTOS的最大亮点在于它的配置丰富，这的确是韩系车的优势。虽然国内自主品牌产品大有迎头赶上的势头，但东风悦达起亚这种老牌合资企业也并非坐以待毙。就SELTOS而言，出色的动力匹配其实就已经占据不错的优势，再加上足够高的配置，相信未来国内会有它一席之地。

（图/文网通社徐跃翔）