7月工信部新能源推荐目录发布，广汽AionLX勇夺国产续航第一

7月15日，工信部官网正式发布2019年第6批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有16家车企共26款纯电动车型通过公告。其中纯电动乘用车型按照续驶里程分布如下：

NEDC里程400km以上的代表车型有：上汽通用VELITE 6、广汽Aion S、东风俊风E11K、金康瑞驰EV

NEDC里程500km以上的代表车型有：长安逸动EV、爱驰U5

NEDC里程600km以上的代表车型有：广汽Aion LX

此外，插电混动车型有金康的增程版车型SERES SF5 两驱/四驱版，电驱系统性能强劲；吉利发布了缤越PHEV版，整车相较之前公告重量增加4kg。

下面盘点一下本次重点关注车型：

奥迪Q2L e-tron(图片|配置|询价)

奥迪Q2L e-tron车身尺寸与奥迪Q2L保持一致，长宽高分别为4237/1785/1548mm，轴距2628mm。此外，新车将配备17英寸轮圈，轮胎尺寸为215/55 R17。

奥迪Q2L

最低售价：14.04万起最高降价：9.66万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车8.20万起 | 710辆

与宝来EV、高尔夫EV使用相同的动力系统零件，电机峰值功率100kW，最大扭矩290Nm。可能受车重拖累，奥迪Q2L e-tron纯电里程、电耗、最高车速在三款车中表现最差，不知买车的人会作何感想？

三款车本次公告相比上次仅更新了电池能量密度，由121 Wh/kg 增加到125 Wh/kg，碰到了国家补贴的及格线。

奥迪Q2L

最低售价：14.04万起最高降价：9.66万

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别克 VELITE 6

在别克VELITE 6 300km版近几个月销量下滑到400辆的时候，通用终于完成了410km新版本换代的公告。

值得注意的是新车在提高了电池电量的同时也使用了更高功率的电机，新电机峰值功率110kW，最大扭矩350Nm，与同为上汽旗下的名爵EZS的电机参数相同。

在更新了电机后可以与原车型在性能上拉开一定差距。目前还不清楚新版车型的定价信息，不知通用会采用何种定价策略来避免类似小鹏G3的困局。

微蓝6

最低售价：9.58万起最高降价：1.70万

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懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车3.98万起 | 40辆

广汽 Aion LX

广汽新能源“技不惊人死不休”，在很多人反映Aion S 500km版本无法购买时，广汽就推出了更加前卫的Aion LX。

新车有520km和650km NEDC续航两个版本，该车采用宁德时代NCM811电芯，电池系统能量密度最高做到180Wh/kg，对应的520km版本的电池系统能量密度为171Wh/kg。这也是国产纯电动汽车的续驶里程首次突破600km大关！

两个版本的电机分别对应为135kW和150kW。外观部分新车前脸的“穿云箭”造型非常的有特点，贯穿车标连接左右大灯的装饰板与大灯相呼应。下进气口以及雾灯区域则要比Aion S更为激进，大量采用黑色饰板和蜂窝状网格设计。

AION LX

最低售价：21.66万起最高降价：7.00万

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懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车9.86万起 | 21辆

新车定位为中型SUV，长宽高分别为4786*1935*1685mm，轴距为2920 mm，外廓尺寸较比亚迪唐EV略小，但是轴距要比唐EV长了100mm。

爱驰U5

为了拿到造车资质，爱驰汽车终于在上半年如愿以偿的收购江铃控股50%股权。

随着造车资质尘埃落定，我们这终于看到它基本定型的车辆参数。爱驰U5定位为中型SUV，它的尺寸参数分别为：长4680mm、宽1865mm、高1700mm，轴距2800mm。

以1700kg的车重和SUV造型做到13.8kWh/100km的电耗属于同级车中比较好的。

电池能量密度181Wh/kg，官方标称电池容量63kWh，电机峰值功率 140kW、最大扭矩 315Nm。NEDC工况续航 503km。

金康SERES SF5

或许大家对金康SERES的名字还很陌生，金康SERES原名SF MOTOR，其早在2016年就在美国硅谷挂牌注册，并设立了SERES公司总部和创新中心，主要创始投资者是中国的小康股份，定位打造高端电动汽车。

本次公告车型为SF5的增程版的两驱/四驱版本。

新车的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。新车纯电模式综合续航 150km。

搭载功率为 82kW 的 1.5T 四缸发动机，发动机只负责充电，不会直接驱动车辆。

四驱版搭载前后两个峰值功率255kW电机，最大扭矩520Nm，最高车速230km/h，B状态油耗7.3L/100km。

总结

现在国内的新能源汽车发展十分迅速，各大厂商的技术迭代频频加速，随着电池能量密度的提升与三电控制能力的升级，曾经特斯拉独步天下的超长续航也不再是独家优势。

国产的新能源汽车不仅在外观、内饰设计方面进步神速，动力总成的核心控制技术也不惧国外厂商的挑战。相信未来我们还会见到更多设计优秀、技术领先的国产新能源汽车！