经常检查爱车这几点，关键时刻能救你命

车友们平时去维修站点进行保养的时候通常都是更多的对于动力系统进行检修保养，可是对于制动系统，也就是我们俗称的刹车部分似乎都没有那么的上心。虽然现在的汽车技术对于制动系统可以说是非常的成熟了，但是只有将隐患都消灭在萌芽阶段才能尽量避免安全事故的发生。

什么是制动系统？

首先，我们还是简单的介绍一下汽车的制动系统，目前大多数车型的制动系统都是采用了半机械式的设计，这是为了在电子系统出现故障的时候，驾驶员人工操作也能完成制动而设计的。流行的制动系统分为了4个部分，供能装置、控制装置、传动装置和制动器。

供能装置，简单的从字面上来解释就是提供制动能量的装置，制动能量我们可以简单的理解为“刹车力”，最主要的部件就是制动压力调节器和制动总泵。

控制装置，简单来说就是我们的刹车踏板以及一些电子辅助装置，例如ABS 、ESP等系统，当然前面我们也讲了，为了在电子系统失效的情况下人工能够完成制动，控制装置的最先控制权还是刹车踏板。

传动装置，简单来说就是将制动能量也就是我们口头中说的刹车力从总泵传到分泵的装置。

制动器，就是我们通常在车轮内能够看见的“刹车”，现在通常能见到的“刹车”多为“碟刹”，当驾驶员踩下制动踏板后，总泵增压产生制动能量传递到分泵，分泵供能给刹车卡钳，刹车卡钳“抱”住刹车盘来完成制动，鼓刹原理大同小异，只是结构有所区别。

制动系统故障会出现什么样的问题?

提到制动系统的故障，大多数人第一反应是“刹车失灵”，当然这是非常严重的制动系统故障，但是也有一些不那么严重的问题发生也表明了刹车系统出现故障了。

刹车时“跑偏”

制动跑偏，也就是我们通常口中的刹车跑偏。表现为，在行驶当中踩下刹车车辆有明显向一侧转向的情况，这种情况是左右两侧的制动力不均匀，一旦发现应立即检查刹车片和刹车分泵。

刹车“太软”

不少车友应该都遇到过这种问题，只是大家的程度不太一样，造成这个问题的原因其实有很多，首先四刹车油的问题，刹车油过少，刹车油中进入空气，刹车油变质都有可能导致。然后刹车油液管路和分泵的接口存在漏油也可能会导致这个问题。

刹车“太硬”

这个现象也比较常见，很多车友都碰到过这个情况。由于刹车系统多为真空助力，当发动机没有启动的时候，真空泵没有工作，没有产生助力这个时候刹车就会很重，但是当车辆启动之后还是存在这样的刹车太硬的问题，就需要对真空助力泵进行检查了。一旦在行驶到一定速度没有助力的情况下车辆很难完成制动，极易发生危险。

刹车踏板弹不起来

这种情况通常还伴随着制动踏板行程增大，原因也较为复杂，可能是制动管路中存在空气，也可能是制动总泵出现问题，还有部分后轮为鼓刹的车型，可能因为制动蹄片与制动鼓之间间隙过大而导致这类的问题。

最后值得提醒大家的是，制动系统和动力系统的保养有一定的区别，很多制动系统的易损件消耗品并不能简单的参考里程数和年限来进行保养，因为每个个人的用车习惯不一样，对于制动系统零部件的使用强度和频率都不一样，对于刹车片，刹车油、制动泵、刹车盘等部件还是需要勤做检查，防范于未然才能保证驾驶中的安全。