为何说比亚迪推出S2很明智？跟元EV一比较，网友：姜还是老的辣

提起比亚迪，相信国内众多车主都比较熟悉。众所周知，比亚迪除了拥有先进的整车生产工艺外，同时还具备电池生产研发、电池管理的技术，在如今这个新能源汽车发展已经进入快车道的时代当中，可以说是占据着绝佳的优势。

从乘联会公布的5月份新能源乘用车榜单上能够看出来，在排名前十的车型中，有3款都是比亚迪旗下的，尤其是对于比亚迪元EV这款车来说，它更是获得了单月销量排名第二，1-5月份总销量排名第一的好成绩，在上市短短一年的时间里，就获得了超过7万名车主的青睐，可谓是风头正盛。

不过，在本月的17号，比亚迪又推出了一款同样定位于小型SUV的比亚迪S2，在了解过这款新车的参数后，不少网友都觉得比亚迪这是在“自己和自己抢饭碗”。因此就有网友留言问：已经有了“纯电霸主”元EV，为何比亚迪还要再推S2呢？看了下面的分析后，你就知道比亚迪的良苦用心了。

既生瑜，何生亮？

在《三国演义》中，周瑜用一句“既生瑜，何生亮”来抱怨命运的不公，也道出了内心的不甘。可见，即使两位都是“英雄”，如果存在于同一时代的话，最后的结局很有可能会截然相反。就拿比亚迪元EV和比亚迪S2来说，它们的共存就被不少人看成是“神仙打架”，让人深感疑惑。

从设计方面来说，比亚迪S2与元EV同样都是出自比亚迪的e平台，除了车身长度方面元EV稍占优势外，两车的其他尺寸可以说是一模一样。外观方面，同样采用比亚迪家族式前脸的S2,同时又够营造出非常强的科技感，车尾取消了备胎后挂的设计，看起来颇为精神。由此可见，S2也是得到了比亚迪在外观设计方面的精髓，关于哪款车好看的答案，还是因人而异。

动力方面，比亚迪S2全系同样采用了三元锂电池，续航里程达到305km，最大功率70kW，最大扭矩为180N·M，这样的动力参数也是与元EV完全一样。最关键的一点是，比亚迪S2的8.98万元-10.98万元的售价，与元EV同级别车型相比，售价仅有1百元的优势，两车可以说点是达到了“贴身肉搏”的境地。

看到这里，可能很多人都会感觉非常奇怪：已经有了元EV，为什么还要再来一个比亚迪S2呢？

亲兄弟也得“明算账”

大致一看，很多人都会觉得比亚迪S2的出现不仅是“浪费研发资源”，同时也是与元EV抢市场，是非常不明智的选择。但是，若再深入分析一下的话，就能够看出两车的差距有多大了。

首先，从内饰方面来说，比亚迪S2的整体内饰非常年轻时尚，全系标配的8英寸液晶仪表盘看起来更具科技感，也能够满足一些对内饰挑剔的车主的喜好。更为重要的是，比亚迪S2搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，能够使人车交互、云端控制等功能进一步完善，增强自身综合竞争力的同时，也具有很强的可玩性和实用性，打造了很好的品牌效应。

其次，从车辆配置方面来说，两车也是有着细微的差别。就拿低配版的比亚迪S2和低配版的元EV相比，二者价格相近，比亚迪S2多了8英寸的液晶仪表、刹车辅助系统以及车内PM2.5过滤装置，而元EV多了LED日间行车灯、车窗一键升降以及自动空调等功能。

可见，二者虽说同属于e平台打造的小型纯电SUV，但是它们的差别还是非常明显的。

姜还是老的辣

分析到这里，相信已经有读者明白为什么比亚迪要连续推出两款纯电动小型SUV了。

首先，因为担心纯电动车的质量隐患，同时也限于纯电动汽车的价格壁垒，对于新能源汽车、尤其是纯电动车来说，大多数车主还都是持以观望态度。因此，在拓展新能源领域的SUV市场时，就不能像开发燃油车市场一样直接进军“紧凑型SUV”，选择成本更低、容错率更大的小型SUV市场，不仅能降低研发难度，也更容易被车主接受。