20万级最强后驱，零百加速6秒2，279马力配8气囊，还是个豪车

在汽车行业，有不少人都认为前驱车就代表着经济实惠，而后驱车就代表着高性能。虽然这种说法太过于表面化，但也并不是全无道理的，毕竟后驱车确实拥有比同级前驱车更好的操控性和加速性。不过，后驱车的价格一般都比较高，如丰田皇冠、起亚斯汀格、丰田86等后驱车的起步价都高达二十多万，落地就将近30万，不但贵而且性价比也不高。当然，后驱车虽然普遍较贵，但是却并不意味着没有实在的车型，像我们今天要聊的-凯迪拉克ATS-L，这款因动力过于强劲被称20万级最强后驱的豪车，它就非常的实在。

没错，作为20万级最强后驱，凯迪拉克ATS-L最值得夸赞的就是它的动力性能。凯迪拉克ATS-L全系车型都只采用了2.0T涡轮增压发动机+8AT手自一体变速箱这一套动力组合，其不仅换挡起来的顿挫感不是非常的明显，同时它的最大功率和峰值扭矩还分别达到了279马力和400N*m，整车的性能在整个B级豪车领域几乎找不到对手。同时它在后驱系统的加持下，仅需6.2秒就能破百，如此强劲的动力性能比起步价高达30.98万元的宝马3系还要强劲得多，在整个20万级的轿车中已找不到对手，无愧于20万级最强后驱的称号。

当然，凯迪拉克ATS-L除了动力性能强劲以外，它在空间、配置、安全性等方面也拥有着十分出色的表现。首先，从空间上来看，凯迪拉克ATS-L拥有4730mm、1824mm和1426mm的车身长宽高和2860mm的最大轴距，整车的车身数据处于B级车序列中的一线水准。而尽管凯迪拉克ATS-L因为车身宽度仅有1824mm，使得它在后排乘坐3人时会稍显拥挤，但是在2860mm的最大轴距加持下，却是使得ATS-L在后排不满员的情境下拥有着非常优越的乘坐体验，仅腿部空间就非常宽敞。

然后，从配置上来看，凯迪拉克ATS-L比之宝马3系这款起步价更高的德系豪车也是毫不逊色的。凯迪拉克ATS-L不但全系标配了定速巡航、无钥匙进入、主动闭合式前进气格栅、无钥匙启动以及车内中控锁等功能性配置，让驾驶员在开车过程中更加轻松；而且它就连丐版车型都配备了主动降噪这一同级少有的内部配置，可以通过降噪系统产生与噪音相反的的声波，从而达到降低噪音的效果，为车内提供了一个十分安静的氛围。而宝马3系这款德系豪车虽然比低配凯迪拉克ATS-L多了倒车影像、驻车雷达等基础配置，但是它却连定速巡航都需要加钱才能安装，同时也没有配备主动降噪和主动闭合式前进气格栅，这让它在凯迪拉克ATS-L面前并无优势可言。

最后，从安全性来看，凯迪拉克ATS-L采用了以大量高强度钢打造的车架一体化车身，再加上激光焊接、结构胶等全球一流的制造工艺，让它整个车身拥有了极强的耐撞性和抗扭曲能力，足以傲视大多数同级车。而且凯迪拉克ATS-L还全系标配了8气囊（主/副驾驶座安全气囊、膝部气囊、前/后排头部气囊以及前排侧气囊）和普利司通生产的超跑型运动防爆轮胎，这进一步保护了车内人员在汽车发生碰撞时的人身安全。除此之外，凯迪拉克ATS-L还配备了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等诸多主动安全系统，再加上能够感知危险的震动预警座椅，极大地提高了整车所具有的安全性。

总而言之，从凯迪拉克ATS-L的动力性能、空间表现、整车配置以及安全性能可以充分看出，它所具有的整车实力并不比起步价近31万的宝马3系差，甚至在某些方面还具有着一定的优势。所以，凯迪拉克ATS-L这款20万级最强的后驱豪车可谓是既有实力又有性能。不过，令人感到可惜的是，凯迪拉克ATS-L在国内汽车市场上的销量并不是很好，尽管最低配车型已降至20万左右了，整车的产品力和性价比均是领先同级豪车，但是它的销量成绩却是比之同级奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系相差甚远，这一点就着实让人觉得可惜！试问凯迪拉克ATS-L为何销量不佳呢？