秒速报道 | 2019 CES Asia亚洲电子消费展

亚洲消费电子展活动已经连续举办5年了，

如今的CES展已经成为汽车行业的主场，

本届展会奔驰、奥迪、日产、本田、长城、

上汽、红旗、Polestar、现代、

起亚等车企悉数到场，

还有威马、爱驰、天际等造车新势力，

我们的小编也已到达现场，

给大家带来最新鲜的报道～

长城汽车

长城带来了有几个好玩的：1、DLP投影技术，这个技术主要运用在前大灯，高分辨率车前大灯让开远光灯行驶不再被人骂，而且不会对对向司机的视线造成影响。2、5G车载远程终端，这应该是智能驾驶与自动驾驶的基础，希望以后车机系统不要落后手机太多。3、全息语音机器人，利用空气成像将语音助手形像化，以后就不用对着死板的中控屏了。4、全息车机，这个应该是第三点的基础，通过微米级光学单元结构重构光场，用几何结构细微分割后，再利用几何光学成像原理，利用光线折射再聚集，空气中成像。5．智能座舱，这个包含着手势、心率、人脸等多个识别方式，进行的虚拟场景互动。

奥迪

奥迪则在本届亚洲消费电子展中，为我们展示了：1.全新一代奥迪connect互联科技是四环品牌专为中国客户开发的首个开放式app生态系统 2. 全新车载娱乐系统及首款移动5D赛车模拟器提供全感官体验 3. 奥迪e-tron及奥迪AI:ME(图片)：可持续、个性化和智能化的移动出行愿景。

日产

日产带来的是两项黑科技脑控车和无形可视化。脑控车还不是用意念直接控制车辆，而是让车辆更快地理解驾驶者的意图，增加驾驶乐趣；无形可视化则是更早、更准确地了解前方的路况，扫除道路安全隐患。

大陆集团

大陆集团位于N5馆#5702和#5716 他们带来了时下最热的两个话题，智能网联和智慧城市。裸眼3D仪表，看3D电影挺过瘾，可是把这个运用到车上仪表上，不知道有没有这个必要。无人驾驶车CUbE是大陆集团无人驾驶技术的开发平台，它无需人工驾驶并且没有方向盘和制动踏板。由CUbE掌握驾驶过程中整个的感知-规划-行动的效果链, 可以在指定的区域内安全地、自主地行驶。感觉这短期内能给一些大的园区提供一些便利性。最后值得看的是首秀的车路协同技术，他们模拟了一个十字路口来让大家体验。这个方案可以警告驶近车辆的驾驶员在其视线外有欲穿越马路的行人。这个数据还可用于掌控交通信号灯的变化，优化交通流量。这个概念能保护行人、骑车人等，还能为车辆驾驶员提供辅助安全措施，例如防止左转车辆迎面撞上在其盲区中的人流和车流。

爱驰汽车

爱驰同样在N5馆，他们算是造车新势力参加CES展的代表之一。他们带来了两款产品去年就见过面的爱驰U5和爱驰U7 ion(图片)。爱驰U5在之前的面市就提到了匹配L2+级别驾驶能力，尤其是其首创的三折屏式电子仪表一直让小编想亲身体验一下，但好像只能等到2019年底的正式上市了。爱驰U7 ion是一款概念车型，一眼就能看出是SUV融合跑车的风格，这可是当下很流行的设计，但如果他的上市速度不加快的话，有可能这个外形过几年后会很尴尬。他的关键词是“沉浸式AI交互体验”，他想把家中、办公、社交、路上的四大场景都融合到车里。小编只想说以后想随时随地写稿就不会被限制了。

上汽集团

上汽集团带来的技术也有不少值得一看的。5G开始发牌了，5G远程驾驶功能可以遥控50公里外的车。240度的高清驾驶视角，是公交驾驶员的福音啊，终于不用风吹日晒可以在屋里远程开车了。上汽荣威Vision i概念车，他们的车机设计，在荣威的这款概念车上又看到了。这是一种主动交互的新品类，强调情感化，能识别用户情绪与状态并做出反馈。以后那种报复性驾驶应该能被有效的阻止了吧。上汽大通C2B个性造车VR，这个应该不算新了，18年这个个性化造车理念就已经被展现在我们眼前，只是能亲生体验的机会还不多。各种模块化的定制，出产的每一款车都已经打上了车主个性的标签，想想还是很好玩的。