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    又一韩系车起死回生,从月销两位数跃至2907台,难道国人想开了?

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    小蚊子聊车2019-05-23

    众所周知,在目前的合资小型SUV中,本田旗下的XR-V和缤智一直都是销量榜上的大热门。缤智是全球车型,XR-V是其在国内的特供版本,两台车仅仅是外观内饰设计所有区别,其他方面近乎完全一致。本田双星之所以能成功,主要在于它们都有越级的空间表现和极为经济的油耗,而这两点恰恰是国内家庭用户在选车时最为看重的。本田一家独大,其他厂商自然眼红,丰田在去年推出了基于TNGA架构打造的C-HR和奕泽IZOA,大众T-CROSS也在前不久完成上市,参与到市场的角逐当中。

    也许很多人都已经忘了,北京现代在去年4月份也发布了一款名为ENCINO的小型SUV,到现在刚好一年的时间。在上市前后ENCINO引起了极高的关注,主要因为这台车的外观极具个性前卫,“对飙缤智”的口号也颇为吸引眼球。理想很丰满,现实却很骨感,在2018年,现代ENCINO用9个月的时间总共只卖出了6593台,今年前三个月更是只有可怜84辆进账,完全是一副上市即凉的状态。不过到了4月份,这台车却突然发力,一举斩获2907辆,称得上是绝地大反击。那么是什么原因,让奄奄一息的ENCINO起死回生的呢?

    想要找出原因,那么就要了解这台车的优缺点。首先它的外观争议是非常大的,包括小编在内的大多数人,都同意这是一台很有个性的车,但是否好看就不好说了。现代家族目前最新的多边形大嘴进气格栅,似乎就是从ENCINO开始使用的,之后才逐渐发展到名图、索纳塔、ix35等车型上。分体式的大灯是它最大的特点,上方的灯组狭长尖锐,犹如一把小匕首,集成了转向灯和日间行车灯,下方则是带透镜的LED远近光灯,雾灯被放置在了下格栅的两侧,很不起眼。

    侧面略带有一丝溜背造型,A柱、B柱、C柱以及D柱上半部分都被涂成了黑色,营造出悬浮车顶的效果,黑色的车顶搭配荧光绿的车身显得非常扎眼。车身两条相互交错的腰线简洁锐利,后视镜、轮拱和侧裙也都是黑色涂装,门把手和车门下方的位置则点缀了镀铬装饰条,看上去既运动又时尚。虽然只是一台小型SUV,但除了最低配车型以外,其他三款全部配备了18英寸的双色五幅轮圈,视觉比例非常大气。

    尾部的设计和前脸相呼应,也是分体式的灯组和黑色包围,但比较奇怪的是,一台主打运动风格的SUV,排气管居然被做成了隐藏式,丧失了原始的暴力美感,这一点吉利缤越就做的非常到位,直接给出了四根排气管,相当炸裂。

    内饰方面,整体的布局比较简洁,中间9.6英寸的悬浮式屏幕很大气,虽然支持触控,但两边还是保留了一些物理按键和旋钮。空调控制区下方有一个外露的储物槽,下方是点烟器和12V的电源接口,档把前方还有一个储物格,后面则是带盖板的两个杯架和一个长的储物格,平时放手机、钱包、水杯等物品都相当方便,在储物空间的实用性上是不比日系车差的。用料则是以硬塑料为主,符合它的价位。

    配置方面,12.99万的“丐版”车型比较寒酸,而指导价13.99万的次低配就比较丰富了,胎压显示、倒车雷达/影像、无钥匙启动 /进入、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、全LED大灯、自动头灯、转向辅助灯和自动空调都有配备,并且还支持苹果Carplay和百度Carlife以及语音识别控制系统,年轻人使用起来会比较方便。另外两款高配车型还多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、座椅电动调节、锁车后视镜自动折叠、自动空调等功能,和这个价位的同级对手相比也算是很厚道的。

    动力方面,ENCINO搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率为177马力,这个数字是不是很眼熟呢?没错,本田思域、吉利缤越的1.5T发动机也都是这个数值,0-100km/h的实测加速成绩为8.11秒,综合油耗7.8L/百公里。传动方面匹配7速双离合变速箱,悬架结构为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。

    以上介绍了外观、内饰、配置和动力,除了外观争议较大,其他方面的表现都还不错,那么ENCINO为什么不好卖呢?空间是它的一个大短板,虽然它的轴距有2600mm,但车内后排很紧凑,而且中间地板的凸起也很高,不太适合作为家用。另外12.99-15.59万的售价区间,不少人觉得还是贵了一些,毕竟这个价格已经XR-V、缤智产生重叠,韩系车和日系车怎么选,相信大多数人心里都会更倾向于日系车。

    关于ENCINO在4月份销量崛起,大概是与它的优惠有关,由于备受冷落,目前很多地区都给出了7000-12000元的优惠。如果是还没成家、对于空间要求不高而且能够接受甚至欣赏它的外观的朋友,还是可以考虑一下的!

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