是否物有所值？大七座"皮卡"SUV—荣威RX8

随着政策的放宽，加上家庭的概念加重，7座车型慢慢的变得炙手可热，对于七座车而言，MPV 较比于 7座SUV，从销量上看，中国消费者显然对MPV并无大爱，反观7座SUV更有市场。特别是随着去年传祺GS8，长安CS95，大众途昂等一众7座SUV相继上市。于是你就可以看到，总有一些自主品牌车型打着7座SUV的旗号，来博得二胎家庭的关注。可是实事上呢？第三排空间也太小了吧，中看不中用，"伪7座"的概念深入人心。就好像是往后备箱放了两个板凳，让人做一次不想第二次的感觉。

今天说到的这台车同样也是7座的大SUV，网上能搜到的宣传语是"汉兰达终结者"，仔细一看价格也是直逼汉兰达，但是这个车有一大亮点，非承载式的车身结构，同样搭载非承载式结构的前有途达，后有普拉多等车型，意思是具有更好的越野能力，车身的整体抗扭曲能力更强。更适合非铺装道路的行驶。但在公路行驶的操控性和舒适性方面会打一些折扣！这就也为后面的槽点埋下了伏笔。

非承载式车身确实在越野性能上一致好评，但是毕竟买这台车去越野的人应该不在多数，虽然纵置的发动机配合伊顿的差速器变现应该不错，但是别忘了这台车的最大得亮点是7座啊，非承载式车身的车身舒适度很差怎么能带来好的驾乘体验，带着一家老小过个减速带都要一颠一颠的？这两个亮点是否有点相斥？

路感硬朗不是荣威RX8的错，本身结构的特点就是这样，但是七座车不应该更多的是多人出行的特点吧，怎么着也得舒适一些吧，就连奥德赛悬架硬了一些都要被喷好久，这有点说不过去了吧，再仔细研究了一下，这车身尺寸从数据上看，荣威RX8长宽高分别为4923×1930×1810mm，轴距为2850mm，这个车身尺寸看上去确实超出了汉兰达不少，可事实上，实际体验并不佳，就像网友说的，"空间大又怎样，后排如同小板凳"，有人会好奇，为什么呢，这么庞大的身躯，理应第三排空间表现更好才是，事实上，这正是非承载式车身的弊端，荣威RX8是一款非承载底盘的硬派SUV，越野性能自然没话说，可是非承载车身结构的一大弊端就是占用空间大，很大程度上影响了第三排空间的表现，从而直接导致后排乘客仍然是小板凳待遇。

荣威RX8的价格确实是挺贵的，售价是16.88-25.18万元，比同级的传祺GS8，长安CS95都贵，而且细心的网友已经发现，这是一台换壳的上汽大通D90，没错，大通D90的底盘，发动机，变速箱和荣威RX8是一毛一样的。只是一款外观造型和内饰设计不同，那为啥不选择售价更低的大通呢？荣威的品牌能有这么多溢价？

总的来说，我觉得荣威RX8有好有坏吧，非承载式车身，舒适性差，第三排空间小，这几点让它与家用车无缘，但是你会带着6个小伙伴去越野？那会不会太累赘了，再加上售价方面而比D90贵了好几万的价格，就更让人更难选择它了。不过2.0T加6AT的配置还算是比较良心，动力变现还不错，如果喜欢硬派越野大车的朋友可以考虑一下，至于有7座需求的我看还是算了吧。