比亚迪S2另立山头，脱离王朝系列的它，连“小书包”都不要了

作为比亚迪元EV360的换标车型，比亚迪S2基于e平台打造，定位A0级纯电SUV，搭载了全新的三元锂电池，综合续航里程305km。在脱离了比亚迪王朝系列，以及丢掉了“小书包”式备胎后，比亚迪S2能够会获得更多的关注度呢。

外观方面，比亚迪S2延续了家族“ DragonFace”设计语言，大嘴式中网格栅面积非常大，内部采用点阵式布局；上方被厂商称作“龙须”的横贯镀铬饰条，与大灯上沿衔接，带来较高的整体感，同时也延伸了车头视觉宽度；中间的车标不再是比亚迪王朝系列，换成了蓝底的BYD车标。大灯造型比较简单，远近光一体式大灯带有透镜结构，高配车型配置了带自动大灯功能的全LED光源，下方细长的LED日间行车灯带比较传神。车头两侧雾灯区加入了镀铬饰条，让前脸显的更加精致。

车身侧面，比亚迪S2延续了元EV360的整体造型，但却取消了“小书包”备胎设计，显的更加干净利落。车身使用了分段式双腰线，上方高腰线上扬至后方侧窗，与窗沿弧度吻合，D柱表面分段样式为车型的标志元素；下腰线则连接尾灯末端，增加车身动感元素，同时新车还提供双色车身可选。车身长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm；车型采用16寸多辐熏黑铝合金轮毂，造型时尚运动，匹配佳通Comfort228系列轮胎，规格为205/60 R16。

车尾部分，比亚迪S2尾部在去掉备胎后，变得十分简洁，牌照区由后保险杠位置，移到车门中央。尾灯采用了回旋镖式造型，让辨识度更高，车型与元EV的区别还在于充电接口，元EV的快慢充接口均在前脸中网位置，而比亚迪S2的慢充接口，则设计在了右后方。

内饰方面，比亚迪S2车内布局与元EV高度一致，中控部分采用了较为年轻化的设计；车内大部分位置，均使用了较硬的材质覆盖，给人感觉较为廉价，好在还可提供双色内饰，以突显其个性之处。

三辐式多功能方向盘造型简洁，表面加入了镀铬装饰更显档次，多功能按键上的汉子标识，为比亚迪家族特色，遗憾的是握柄处没有采用皮质包裹。全液晶的仪表盘在BYD旗下很多车型上均有搭载，根据驾驶模式的不同，显示不一样的背景颜色，显示信息和燃油车有较大差别，电机功率，时速和剩余里程三大信息做了凸出显示。

中控部分，比亚迪新一代车型上极具看点的旋转式触摸大屏没有缺失，高配版S2配置了比亚迪D-Link系统，联网后车主还可根据需求下载安装应用，让这块屏幕更具实用价值；同时在这块大屏上显示全景影像，视觉上更加直观明了。旋钮式换挡机构前方，保留了两排常用功能的实体按键和旋钮，让行驶过程中的操作更加便捷顺手。顶配车型可通过车钥匙，在车外遥控车辆启动电机，提前给车辆开启空调通风，S2采用的依然是传统的“脚刹”方式驻车。

座椅采用了皮质包裹，前排座椅造型宽大饱满，但全系均采用手动调节，且没有设置腰部支撑。后排座椅坐垫比前排稍厚，乘坐感受优于前排，不过后排并没有设置空调出风口，仅有一个USB充电接口。比亚迪S2尽管是一台小型SUV，但是在高配车型上，配置了开启面积较大的全景天窗，带给车内开阳的空间感。

动力方面，比亚迪S2搭载的是一台永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩180Nm；匹配电动车上常用的固定齿比单速变速箱，具有经济、运动和雪地三种驾驶模式可选。综合工况续航305公里，充电时间快充0.5小时，慢充7小时。悬架结构和元EV一样，为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，电池组设计在在车底靠前位置，对车内和后备厢空间几乎没有影响。