被充电慢而拖累的电动车！奇瑞瑞虎3xe 5000公里总结

瑞虎3x

最低售价：4.49万起最高降价：0.50万

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懂车分3.21懂车实测暂无车友圈11万车友热议二手车1.88万起 | 80辆

作为车轮电动的自购车辆之一，如今瑞虎3xe累计行驶里程已突破5000公里。那么这5000公里，瑞虎3xe究竟带给了我什么样的驾驶感受呢？我们一起了解一下！

瑞虎3xe整张前脸并不是很帅，给我的感觉就是中规中矩。但是它耐看，无论是中网、大灯还是前杠，单独观看，还是相互搭配，都是那么协调。

整体式车门设计，成本、用料方面堪称良心。

座椅的材质和做工方面比较一般，正二八百的人造皮革。一坐进这辆车，给我的感觉不是很宽敞，但并不影响活动身体，舒适度也很一般。本人身高177体重85kg，如果有体重接近我或高于我的朋友，我不建议你买这款车。

后排空间属实有点小。我这种身材的人坐在后面感觉有点挤，不是很舒服。

配置方面，除了挡位处的旋钮换挡，就是位于上方的一排按钮，再无其它按键，使用起来很简单。空调、出风口、温度就是这辆车的全部配置。

我这辆瑞虎3xe是瑞虎3xe系列的第二代产品，全称叫做瑞虎3xe 480畅行版，相比之前的瑞虎3xe 400畅享版，60km/h等速下，续航里程提升了50km 。

瑞虎3x

最低售价：4.49万起最高降价：0.50万

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90kW的电机虽不能带给我太强的动力感觉，但是爬个坡、过个坎还是够用的。

这款车最有意思的地方是它的快充口，需要两手同时操作才能打开，美中不足就是没有卡锁，随便一个人过来都可以将这个快充口打开，如果遇到熊孩子就麻烦了！

虽然底置电池组影响了空间，但却给车辆带来了更棒的低重心，入弯的感觉稳健扎实，说简单点就是下盘稳。当以57km/h的时速入弯时，这辆车并没有因为是一辆SUV而发飘。前麦弗逊、后扭矩梁，悬挂的减震性算是中规中矩，只能说是勉强及格，并不是很满意。相比后扭矩梁，我更喜欢多连杆。

前文我们提到过，这款车最大的烦恼就是空间和充电问题。因为底部安置了动力电池组，形成了高低台，所以对空间有所影响。驾驶员和副驾驶的位置还好一些，但后排感觉有点高，留给我的空间也很一般。作为一辆日常城市代步车，瑞虎3xe还算及格。如果你想开着它，载着家人来一场长途旅行，我劝你还是放弃这个打算，充电慢加上空间小，它不会给你太好的感受。如果你可以满足夜间充电（私人充电桩边睡边充），那使用感受就另当别论了。