没有它就没有M-Power，还会照搬M7来改装？

提到宝马车型的改装，也许你会第一时间想到M Gmhb、Hamann、3D Design、AC Schnitzer或者G-Power品牌，但以资历和技术力的程度，不得不提德国Alpina——一位宝马高性能车型诞生的幕后英雄，一家拥有德国认证的独立汽车生产厂商。目前为止，全球BMW玩家心目中，还真没有其他改装品牌可以超越Alpina的特殊与崇高的地位。

从历史来看，Alpina始终与宝马共同前行，宝马车厂每推出一款轿车，都会在同步到Alpina产品流水线，需要弄清楚的是，它与M-Power或AMG不同——Alpina保持着自身的独立性，不但拥有独立的车架编号，并且保留开发赛车的传统，甚至，它的产品定位比M-Power更高级。这么说吧，M-Power给予了出色的动力调教和操控精髓，那么Alpina对应的车型还多了一项豪华感。那么问题来了，宝马家族的豪华车种——BMW 7 Series在Alpina面前有多么豪华，动力有多么强劲，操控有多么的好呢？今天，带着这三个问题找到答案吧。

宝马7系

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前不久，宝马全新一代旗舰车型7系刚问世，紧接着，Alpina宣布2020 B7 xDrive诞生，顾名思义，B7 xDrive也是目前Alpina家族中的旗舰代表。虽然官方定义为一款原厂新车，但是它在普通7系、M7的面前可以视为地地道道的改装车款，看完本文之后，希望在座各位改装玩家也有不一样的改装灵感。

宝马对蓝色涂装车型绝对是一往情深，例如：深海蓝、午夜蓝、帝王蓝、长滩蓝、滨海湾蓝、地中海蓝、丹泉石蓝、埃斯托里尔蓝、阿布扎比蓝、蒙特卡洛蓝等等赋予故事色彩的蓝色涂装，可以说，论蓝色种类、好看程度，宝马敢说自己排第二，没人敢称第一。但是这份自信面前，有一种蓝色不能作为宝马的选配项目，而这种蓝色只属于Alpina——Alpina Blue（阿尔宾娜蓝）,其中，历史中的Alpina车队曾多次问鼎各种顶级赛事的最高荣誉，这种“阿尔宾娜蓝”涂装代表冠军光环，意义自然非凡。

产品的细节上，一直是区分宝马原厂车型与Alpina产品的重要部分，这款2020 B7 xDrive身上的“阿尔宾娜蓝”流露着优雅和精致的豪华质感，除此之外，轮毂设计也有自己的特点，当然，这不仅仅是追求美观，对于Alpina而言，这是一种传统与视觉效果、驾乘感受融合，以及性能的全面提升才是其产品的追求。

从宝马2000系列（宝马3系始祖）开始，Alpina一直保留20辐轮毂的设计传统，大概算了算，一眨眼便成了50年而不腻的经典陈酿。

Alpina B7(图片) xDrive拥有纤细放射质感的21寸规格轮毂，其纵向结构设计和辐条纵深弧度的优化力尤为出色，而这样设计可以有效减少轮毂载荷的滚动变形量，从而降低金属疲劳，提高使用寿命。

自1964年诞生以来，Alpina一直是改装宝马的狠角色，当年，宝马公司想将其收购，变成自己的赛车部门，可话音刚落，就被Alpina拒绝了。不过，Alpina却友情提供了技术人员，并支持和帮助宝马成立了赛车部门，而这个赛车部门就是操控玩家们提到它便亢奋的M-Power。而Alpina这个技术实力派，就连品牌的图腾也只是置于车头的最低处（前唇部件），别提它有多低调了。值得欣慰的是，宝马公司承认这个幕后功臣的价值，而Alpina的所有车型作品，宝马公司支持保修服务，顶级玩家根本不需要担心出幺蛾子之类的烦心事。

新款Alpina B7搭载一款4.4升双涡轮增压V8引擎，经过重新调校，该引擎的峰值输出为608匹，峰值扭矩达到800牛米。0-60英里/小时（即96公里/小时）加速时间仅为3.5秒，有别于普通的新款7系（G12），Alpina的后杠下方重新升级，双边四出的圆形排气搭配小型扩散器，相比新款7系其运动气息更加强烈。

发展至今，Alpina的产品仍然以BMW作为前缀命名，且前标、尾标均使用BMW徽标，除了带有Alpina标识的前唇组件，后尾箱盖的Alpina B7标注方式之外，能看到Alpina Logo的地方在四个轮毂的中心盖上。

车头部分，它与代号为G12的全新7系的最大区别是——Alpina B7 xDrive升级了一款契合度非常高的前唇部件，其样式并不夸张，却相当提炼气势。

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自适应智能转向激光大灯的光源与“阿尔宾娜蓝”相辉呼应。

车身侧面，新款Alpina B7将原车车窗周围的镀铬饰条更换为了黑色，这也是Alpina的传统点缀手法。

如果说你知道一款宝马7系能给自己带来什么感受，那么Alpina身上则找到更加优质的内饰面料和配置，还有更加舒适的悬挂调教。很多人误解Alpina的造车理念，他们认为Alpina只是无脑式追求更高的峰值马力和内饰的豪华感。其实不然，相较于M-Power的同款车型，Alpina车型在日常使用拥有绝对性的舒适感受，一旦下了赛道，M-Power车型也不是其对手，这话并非道听途说，刚刚也提到了，没有Alpina就没有M-Power的存在，这五十多年来的赛道经验和改装积累是一直可以碾压M-Power圈速成绩的两大法宝，只不过，Alpina的产能少，留给它表现的机会不多，而吃瓜群众很少渠道了解这个开挂般的能力罢了。

Alpina B7维持与现款车型相似的设计基调，并升级了Alpina液晶仪表盘，悬浮式中控屏、标志性的电子挡杆依旧得以保留。

Alpina产品理念是一部车要有足够好的性能，还要拥有更高级的品质与质感，同时还要保持一种低调的姿态。也就是说，Alpina的车型动则可以跑出比M-Power车型更快的圈速，静时要做到无人察觉这是一辆与众不同的宝马。

方向盘的徽标换成Alpina，并采用了更高质感的皮革用料，这是我们第一次看到Alpina品牌的徽标。

做工精良的座椅与方向盘一样，都是采用LAVALINA皮革手工缝制而成，不仅皮革质感一流，Alpina徽标也恰到好处的出现在了座椅靠背的位置，且同样做工精良。

座椅坐垫和靠背使用了阿尔宾娜蓝色线条进行点缀，使之内饰空间敞亮而宽阔，并带出淡雅的驾乘氛围，更是是宝马的“蓝天与白云”演绎得最出色的一次。

没有一味地使用蓝色线条进行点缀车门面板，当关上车门的那一刻，你才能感受到人被中控台环绕的自豪感。

Alpina产品在各方面都要胜于宝马M-Power系列车型，代价自然就是更高昂的售价。以在德国本土以外的最大市场──英国与日本来说，Alpina的车价通常都高于BMW M-Power，当然，也不是有钱就能任性，等多一会就可以买BMW M7，但不见得你就买得到Alpina B7，这也显见Alpina的独特价值。如今，这个在欧洲只为少数鉴赏家服务的品牌竟然突然来到中国市场，不随波逐流的壕们，接下来就看你们的了。