大众果然最懂国人，新车仅一个月就卖10547台，途观该退位了

在国内众多的合资品牌中，我想大众与丰田的市场地位是最为拔尖的，无论是旗下车型的销量还是产品的品质与口碑都可以说鹤立鸡群。而大众的话在国内市场更是一手遮天，抛开豪华品牌BBA的强大统治力，单是平民产品的车型也是热度很高。对于当下这个汽车市场而言，SUV车型依旧是国人消费者的消费趋势所向，所以今年的大众也顺势推出了多款的SUV车型，为的就是迎合国内的消费者，一汽大众今年推出了两款，分为为探歌与探岳，而上汽大众的话在途昂(图片|配置|询价)成功的基础上也顺势推出了一辆紧凑型的SUV途岳(图片|配置|询价)，而对于这三辆车的市场表现中，大众途岳尤为显眼，可以说，大众果然最懂国人仅用了一个月的时间销量就达到了10547台，途观该退位了。

其实说起大众途岳这辆车，我想大家是一点也不陌生，这辆车从还没上市开始就可以说是活跃荧屏了。这辆车定价为16.98——22.98万元之间，是上汽大众的一款全新的SUV车型。严格的来说对于SUV的市场，上汽大众的产品体系并不是很完善，除了途观系列外，就是定为与中大型的豪话SUV途昂了。而途观的话，在国内虽然已经征战多年，打下了比较扎实的口碑，但是产品力的老气以及传统韵味的比较浓，所以在整个市场就显得比较乏力，也可说是势单力薄，在加上一汽大众推出了首款SUV探歌后，上汽大众显然是更加尴尬，所以途岳的诞生不仅是市场发展的必然也是上汽大众产品体系的一次升华。

这辆是途岳也是大众MQB平台下的产物，与大众的途观L斯柯达的柯迪亚克是同门兄弟，所以说这辆车在三大件的表现上是没有任何亮点的，无论是1.4T还是2.0T的车型的动力搭配都是老生常谈，不过唯一值得提一下的就是底盘的悬架上，这辆车即便是最低配的车型也没有搭载扭力梁的“板车”悬架，而是全系标配多连杆的四轮独立悬架结构。这点是比较值得肯定的。这辆车的话在今年的10月份上市，在上市的首月销量表现比较一般，仅拿下4千多台，但是仅用了一个月之后，也就是11月份，它的销量可以说整张了1.5倍有余，达到了10547台。对于这个销量表现还是挺具有说服力的，因此不少的消费者也坦言途观该退位了。

途岳

最低售价：10.26万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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外观的设计上，这辆车与大哥途昂的外观非常的相似，所以很多人也称它为“小途昂”，前脸整体的视觉效果比较宽厚稳重，在进气格栅上主要由两条横向线条拉伸，没有像朗逸PIUS那样多元化的点缀。所以在这种简单的基础上会散发出一种硬朗的气息，这也是途昂设计理念的精髓。车身的设计上比较平顺，引擎盖的线条与腰线融为一体，这也是德系车型比较经典的一个地方。而且值得一提的是这辆车在A柱的地方还采用特殊的点缀，让整辆车的外观设计更偏向于时尚年轻。尾部的话则比较平庸，是标准的大众风格。车身的尺寸上这辆车的长宽高分别为4453mm/1841mm/1632mm,轴距为2680mm。对于长度来说在整个紧凑型的SUV市场是没有优势的，不过轴距的表现还可以。

内饰的设计上，这辆车据说完全是由国人设计师打造的。但是整体的设计布局还是充满了德系气息，特别是控制区域与档把出的搭配，可以说是如出一辙，所以整个内饰并没有啥新颖的感受。用料上的话，这辆还是略显扎实，在中控的下方采用一个针线缝合的皮革材料一直贯穿到整个车门，确实拉伸了内饰的档次感与豪华感。再者的话这辆车的高配车型有一个液晶仪表盘的搭配，这点比较符合潮流，但是高配的车型副驾驶却依然没有电动调节，这点让人感觉比较吝啬。配置上话可圈可点，标配的LED大灯，电子驻车、ESP等是不错的，但是最低配的车型连无钥匙进入系统都没有却有点尴尬。

途昂

最低售价：17.40万起最高降价：12.50万

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动力上这辆车搭载的是1.4T与2.0T的涡轮增压发动机，与之匹配的是挡双离合以及7挡双离合的变速箱。虽然这个是大众的那款低功率的发动机，但是动力的表现还是不错的，百公里加速能跑出7.33秒的成绩。

最后的话总结一下，这辆车在外观的设计上是不错的，三大件上的话虽然没有亮点但是也比较可靠。缺点方面的话，有几个设计的地方不是很完善，第一个就是后排的乘坐上，因为要为四驱的车型预留传动轴的位置，所以中间的凸起比较高，所以后排座3个人的话舒适性不佳，其次的话这辆车的悬架调校的比较偏向于舒适，所以在高速的时候或者是激烈驾驶的时候你会觉得这辆车不是很扎实。