为什么国人不爱旅行车？观念在作怪！

旅行车(wagon)是一种多功能用途的车型，特点是车身修长，车内装载空间比较大，兼顾美观和不错的实用性。在欧洲，汽车保有量的40%都是旅行车，然而在国内屈指可数的几款旅行车中，销量能上万的寥寥无几，除了宝骏的310W、大众蔚领销量能够拿出手，其他旅行车都混得很惨。

被人们亲切的称为“瓦罐”的旅行车，这两年在国内有越来越多的厂商开始涉足，然而销量却一直不尽人意。为什么“瓦罐”在国内那么不受待见呢？

在对220i进行为期4天的试驾后，总体感觉：旅行车真的方便实用，操控跟轿车的感受很接近，车身灵活稳当；空间更是没话说，远甩同轴距的轿车“几个行李箱”的差距，比起SUV来也要更胜一筹。

先来详细了解一下这款国产后的220i豪华套装版车型，相信追过《我的前半生》的朋友们对2系已经非常熟悉，职场“白骨精”唐晶在剧中的座驾就是华晨宝马2系旅行车。

或许是因为看了电视剧先入为主了，拿到试驾车后就感觉220i的销量一般，除了国人不能接受旅行车外，从某种程度上来说或许是被颜值耽误了。不是说它不好看，只是修长的车身、精致的前脸，少了一些宝马以身俱来的大气沉稳，给人的第一印象就是这车更适合女性，因而丧失了一部分男性客户。

售价29.48万的220i豪华套装车型，配备了正副驾驶无钥匙进入，非常方便。坐进车内，内饰设计是宝马惯有的家族风格，悬浮式液晶屏、旋钮式多媒体控制、机械式液晶仪表盘都是熟悉的配方，经典大气又不落伍。

主副驾驶具备座椅6向电动调节，还拥有4向腰部支撑调节和腿部支撑，调整好适合自己的坐姿后，可以用座椅记忆功能记下你喜欢的位置，这个功能可以储存3种坐姿设置。同样的方向盘也支持上下高低调节，也具有记忆功能，非常方便。

在乘坐舒适性方面，220i全系车型配备了可开启全景天窗，而且后排座椅可以进行前后调节和靠背调节，还有后排中央扶手箱，除了低配车型外，220i的后排都有空调出风口。

在安全配置方面，220i全系标配胎压监测、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，符合这个级别该有的水平。

220i提供了1.5T和2.0T两种动力，我们试驾的豪华套装车型搭载的是2.0T发动机，最大马力192Ps，最大功率141K，最大扭矩280N·m，相较于其他2.0T车型数据似乎有些低调，但是在具体驾驶的感受动力却是充足的。

在试驾中，对比体验了220i的三种驾驶模式：节能、普通、运动。节能模式下，起步加速时会明显感觉油门反应更迟滞，转速会攀升2000转左右动力才会冲上来，这个时候宝马的能效回收系统会介入工作，刹车时可以看到仪表盘上能量回收系统在给电瓶充电。在普通模式下，220i搭载的这台2.0T发动机已经表现的非常激进，低速和高速段爆发力都不错，而且动力在1500转左右就源源不断的输出，给人很畅快的感受。而调到运动模式，脚下的油门就变得有点脱缰野马的感觉了，尤其是在堵车时一不留神就有亲吻前车的危险。

在4天的试驾中，驾驶220i的感觉其实更像在驾驶一辆轿车，具有很好的操控性，过弯、变道时都是轿车那种更贴近地面的反馈感，再加上HUD抬头显示功能、前后雷达以及倒车影像，驾驶起来非常灵活方便。而且220i的油耗水平也表现不错，虽然行车电脑显示的平均油耗为9.9L，但是考虑到这台车的行驶里程还未过磨合期，再加上这几天的平均驾驶时速只有27Km/h，而且空调一直保持在23度以及3挡风速，220i的油耗确实不算太高。

坐在220i的驾驶舱里，经常会有一种这车就像一个发胀的馒头的感觉。怎么说呢，就是感觉车身的四面是向外扩张的，觉得前后左右的空间都很大，这很大一方面是因为旅行车的车身在轿车的基础上做了加高的处理，头部空间绰绰有余。

而在储物空间方面，220i在四个车门上都留了很深的储物格，中控储物箱采用了与中控分离的设计，悬空的扶手箱可以进行90度的翻转，扶手箱下方还留有一个平层储物格。值得一提的是220i在顶配和次顶配车型上，配备了电动后尾门，开启时只要在车钥匙上轻轻一按非常便捷，这对于旅行车来说算是加分项。

总体来说，220i有着出色的驾驶质感和优秀的空间表现，对于喜欢自驾出游的消费者来说，旅行车真的是一个不错的选择。其实仔细回想你的用车习惯，一年会有几次去走烂路呢？大部分时候，我们的用车需求就是上下班代步、接送孩子、周末一家人短途出游，即使是小长假自驾到一个稍微远一点的地方，国内现在那么好的道路，一个旅行车已经绰绰有余了。所以说旅行车在国内卖不好还真的是观念在作怪。