筋骨强则周身强！全新一代斯巴鲁森林人试驾体验

基于全新斯巴鲁SGP平台的第五代森林人，终于在国内开始销售了。全系售价从22.38万到28.58万元，带轻混动力系统的智擎版本变成了主力车型，在目前上市的六款车里其中四款是智擎版。所谓智擎，指的是斯巴鲁全新的智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER），它在原有水平对置发动机“低重心、结构紧凑”的基础上，增加了辅助电机，最大功率13.1马力，最大扭矩63牛·米。通过辅助电机使起步及加速更为轻快顺畅，提升了驾驶的舒适感。相对于2.0L普通版本的森林人7.0L/100km的综合油耗水平而言，智擎版的官方百公里综合油耗是6.1L，并且提供国六排放标准的车型。

FORESTER森林人

最低售价：21.13万起最高降价：1.25万

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一提到斯巴鲁这个品牌人们更多都会想到旗下产品优秀的运动性能。但是在这次体验过程当中新一代森林人给我的感受是舒适性才是最大的提升。这种舒适性指的是车身刚性大幅度提升所带来的车辆的整体感增强，柔韧度极佳的悬挂系统对于国内复杂路面的处理以及左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）所独有的弯道乐趣。我们一样一样慢慢说。

实话是活，这一代的森林人的动力表现是不具备斯巴鲁家族的那种运动型选手的样子。智擎版2.0L发动机+CVT变速箱的组合表现中规中矩。技术上发动机增加了缸内直喷技术，变速箱齿比范围从原来的6.28提升到7.03。智擎版的发动机最大功率145马力，最大扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米，相比以往车型，最大扭矩和最大功率的输出区间都提前了，按说会有比较好的低转速高扭矩所带来的加速感受。但实际上，在驾驶过程中我们能体会到的动力表现只能是满足日常使用，很难说带来了富有激情的加速体验。而且混动系统在车后部所布置的电池系统，因为重量原因让驾驶的感觉也少了一丝轻盈的感觉，这一点在对比驾驶过普通版2.0L车型之后的感觉尤其明显。

但是，新一代森林人是基于全新斯巴鲁SGP平台下车身整体抗扭曲刚性，行驶稳定性和操控性能都得到了极大的提升，这种感觉让车辆的整体感有明显的增强。车辆的整体感增强之后，会让人对这款车的品质感也有更好的认同，尤其是对斯巴鲁的森林人车型来说，新平台所带来的高刚性不仅提升操控和安全，在越野时一个不会发出异响和消除形变的硬朗的车身框架对与拥有者来说是多么的重要。

在非铺装路面上， 新一代森林人柔韧度极佳的悬挂系统的表现甚至可以给一个5星好评。这款车采用前麦弗逊式、后双叉横臂式的悬挂结构，动态表现为对于颠簸的过滤能力则有明显的提升，尤其是处理连续颠簸的时候表现依然游刃有余，这一点表现的非常优秀。在高速公路和城市道路中，悬挂系统把车身姿态控制的也非常稳定，经过连续起伏的长波路面时车身没有过多的跳动和松散的感觉，这时候的森林人就像是吸附在了地面上一样平稳向前。

左右对称全时四轮驱动系统一直是斯巴鲁森林人的主要特征之一，它的独特性在于它是两侧对称平衡的，设计简单，有较低的重心。这样的特征再加上本身具备的水平对置发动机等低重心部件的辅助，以及经过新平台优化过后所降低的5cm的车身重心以及抗侧倾能力，让一切都让这一代的森林人具备了弯道驾驶的乐趣。相比之前的车型，新一代的森林人的抗侧倾能力提升了50%。所以在山路过弯的时候，车上成员的坐姿更加稳定。而驾驶者也更容易控制车辆的行驶轨迹，左右对称全时四轮驱动好处在于，既不会向前驱车那样容易转向不足也不会像后驱车那样具有容易转向过度，而是会让驾驶者感觉非常舒适，甚至是优雅地掠过每一个弯角。这种驾驶乐趣对于普通驾驶者来说是非常容易体验到并且也相对安全的。在这一代的森林人升级中，四驱系统也做出了相应的调整。新一代森林人将X-MODE改进升级。升级后的X-MODE可以做到模式一键切换，当调至[SNOW /DIRT]模式后，可以应对雪地、砂石路面；选择［DEEP SNOW/MUD］则是可以应对深雪、泥土路面，轮间合理分配扭矩，并提供有效限滑制动，一切都变得“智能”化。陡坡缓降系统的加入可以让驾驶者更加从容应对复杂路况的艰险。

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全新一代森林人的外观变化不大，除了让人捉摸不透的尾灯造型之外，其余各处的处理基本与第四代车型相差都在细节的调整范围之内。车头雾灯区域采用了比较复杂的镀铬装饰，视觉效果不错。C柱后窗的造型也有所变化，让造型更加动感。尾部的设计除了刚才提到的不规则尾灯之外，车顶扰流板也做了新款设计效果不错。另外想多吐槽一句尾灯，除了造型令人觉得诡异之外，光源采用了部分LED+卤素光源，如果是全LED的话，还能多加些分数。

内饰造型，新一代森林人继续与新一代翼豹和XV共享内饰设计。曲线勾勒出的中控台立体感很强，所用材质也比以往的车型更加提升，双色处理也提升了豪华感，比以前较重的塑料感内饰这一代的内饰质感好了很多。仪表板采用传统的指针式+中央液晶仪表，清晰易读，信息丰富。中控台上方6.3寸的液晶屏可以提供大量丰富的车况信息，包括车身在行驶过程中的侧倾角度、动力分配、能量回收等等。下面的8英寸液晶屏提供多种车载信息，支持安卓系统的手机互联，目前暂不支持CarPlay。屏幕反应速度和灵敏程度都不错，就是UI设计的水准不太高，屏幕下方保留了大量的实体按键，符合保守用户的使用习惯。提供电子手刹，算是这一代森林人跟上了时代的步伐，在手刹胖白宁X-MODE系统旋钮的周围还分布着全景视觉系统的控制按键，整个布局紧凑有序合理。

新一代森林人在安全EyeSight驾驶辅助系统其跟以往一样，可以通过双目立体摄像头掌握环境状况，识别对象物体距离、形状、移动速度等。其拥有的防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等功能则能让车辆行驶更为安全与便利。驾驶员监测系统（Driver Monitoring System）是这一次在新车型上配备于的“黑科技”安全配置。通过车内的红外摄像头实时监测驾驶员的面部状况，驾驶者犯困或走神的时候发出警报提示，减小危险。并且，这套系统还可以和EyeSight驾驶辅助系统联动，防碰撞制动功能会随驾驶员监测系统的监测情况更早介入。除了安全方面的提升，这套驾驶员监测系统还可以通过识别人脸记录驾驶者的喜好，当驾驶者坐在驾驶席后，系统会按照驾驶者的习惯调整座椅、后视镜、空调温度做到车内状态的“私人订制”。

全新一代的斯巴鲁森林人在安全配置上的提升是具有一定独特性的，基于SGP平台的车身刚性大幅度提升让新车的品质感陡增，四驱系统的表现和悬挂舒适性要比上代车型表现更为优秀，但是造型上的升级并不具备足够的说服力，智擎车型的动力并不突出反而感觉2.0L车型的驾驶更轻快，只不过普通动力版本的车型配置上需要消费者作出一些取舍。总之，这一代森林人的表现相较以往而言，像是换了一副全新的骨架，从而筋骨强则周身强。