汽车动力改装中刷写ECU程序深度了解！不懂ECU的来看看！

之前发过关于刷写ECU程序的文章

好多人还是会问会不会不好啊！爆缸啊！之类的，今天给大家深度讲解一下ECU程序的利弊

ECU之前说过：一般都分三个等级，一阶二阶三阶，个别程序还有，一阶+二阶+三阶+

一阶呢就是在原厂原车没有改动的情况下对ECU进行升级一阶提升空间一般来说较大

而且相对安全，同款机器低功率刷写，一般都可以在扭矩和马力上同时超越高功率

这都是车辆出厂时的保守调教预留的部分，绝对的安全!可以放心刷写 不要担心脱保了怎么办 坏了找谁赔 一个大品牌成熟的程序一阶不会出现任何的问题！

二阶呢！就需要对进气排气进行改动后进行升级

这里说到的进气排气最低标准是:高流量进气滤芯，也就是空滤，加上排气头段，头段可以选择大口径200-400目或直通，增大了进气量和排气量自然可以从电脑.上调出相对一阶来说较高的数据！如果是品牌程序，二阶也是十分成熟的大品牌程序也会有自家生产对应的二阶硬件，效果非常好价格的话怎么说呢！有条件不差钱可以这样，选择想省钱可以自己买硬件，搭配大牌特调程序，针对自己车况环境油品等调出适合自己的数据。达到比罐头程序更大的功率，特调程序刷写之后一般会试车读取log数据，在缸内没有爆震，涡轮压力合理范围内，二阶也是相对安全的。

三阶程序...不太追求极限的兄弟们是不需要考虑的

咱们简单了解一下就好

你要问三阶能到多少匹，这真的说不好

三阶有多快要看涡轮有多大，国内直线加速赛出现过700匹马力的s3啦，高7R啦，TT啦tts什么的，也有五百来匹或者是四百来匹的。

车型一样情况下都是三阶马力不一样你说他是程序快慢区别吗?程序没那么大能耐，他们是涡轮的尺寸不一样，涡轮越大越nb

到了三阶就是追求极限的过程了为了跑出好的成绩，一味追求涡轮高bar机器爆的，涡轮爆的都有，各种爆二档爆三档爆四档爆

机器爆了对于三阶玩家来说都是预料之中的事了，这样就有合理的借口问女友问家里要钱!要钱锻造机器!压榨更大马力!哈哈

一阶二阶三阶了解完，再来细说下什么是ECU 刷ECU就是重新对汽车ECU也就是电脑进行数据读写的意思，对车有了解的朋友都会知道，现在的汽车发动机早已使用微电脑去控制发动机的工作而“汽车ECU”就是对微电脑的简称，其实他就相当于电脑只是这台“电脑”是专门用来控制发动机的吸气喷油点火等任务，使发动机能正常工作，电脑坏了车就无法正常工作所以选择程序品牌很重要！不要选择那些无名杂牌！

一般汽车厂商在设计出厂ECU的程序时候，都会考虑到很多因素，如车辆销往地的气候，油品，整体路况和用车习惯，都会把ECU的程序设计较为保守，目的是保证车辆在不做任何保养的情况下都能使用到最大寿命，正因为原厂调教过于保守这才给ECU升级留有很大的余地，让发动机的功率能更好发挥出来

有人可能会说原厂设计一定是最好的，追求极限一定会减少发动机寿命，收起你的想法机器没那么娇贵！

AMG A45出厂就相当于设定在了一阶的调教，你敢说他开不过三年还是开不上十几万公里呢！也不要说人家是AMG 都一样都一样

现在大品牌案例成熟覆盖车型广，一阶二阶的那点马力都在安全范围内(不接受任何反驳)

ECU的刷写是目前市面上最简单快捷安全有效的成熟动力改装方式

绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件

仅仅通过每台车自带的OBD2车载诊断接口即可读写ECU程序

对于个别车型需要开板刷写也是非常安全的没有金刚钻不会揽瓷器活

想快的兄弟们放心大胆的刷吧!