交通运输部等六部门对电动自行车老年代步车整治方案大家有何看法

根据国家规定，符合生产标准、被列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的车，才可以上机动车牌照。在调查中发现，低速电动车自行车和老年代步车并没有被列入这个公告，即使老年代步车已经和一般汽车从外形上区别不大，但它并没有明确的汽车身份，不能上牌照，同时低速电动车自行车和老年代步车驾驶者也不需要考取驾照。而这，也成为了商家销售的噱头，据市场调查，这几年低速电动车自行车和老年代步车的销量都是逐年上涨趋势。

电动自行车销售火爆

老年代步车

低速电动车自行车和老年代步车由于价格低，无油耗，无需上牌和驾驶证等原因，成了全国中小城市居民主要交通出行工具。

电动车车流量恒大

而交通警察和交警部门电子监控基本对电动自行车老年代步车这些违章行为，管理困难，从而成为交通事故最大隐患。汽车与电动自行车老年代步车如果发生交通事故，汽车因有保险被判主责居多，因此许多车主怨声载道。而低速电动车自行车和老年代步车因为不遵守交规，常常发生车毁人亡的重大交通事故。

电动自行车追尾豪华汽车无力赔偿，瘫坐地上措手无策。

相关部门2017年统计，近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。多数电动自行车老年代步车产品不符合现行机动车安全技术标准要求，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。

机动车与电动自行车发生交通事故市场

老年代步车的交通事故逐年上升

2018年11月8日，交通运输部，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、市场监管总局联合下发《关于加强低速电动车管理的通知》，准备有针对性的治理。要求各地方开展电动自行车老年代步车清理整顿工作，严禁新增电动自行车老年代步车产能，加强电动自行车老年代步车规范管理，加速淘汰在用的违规电动自行车老年代步车。对不作为的地区和部门，将开展追责问责。

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