CVT、DSG、MT、AT有什么区别，谁最优秀？

现在，汽车已经越来越多地进入了人们的生活当中，为日常的生活带来了种种便利。因此，尽管城市的拥堵已经成为常态，可是还是有很多人在争先恐后的加入购车的大军，都想让自己的生活品质再上一个台阶。

可这既然说到了买车，那我们自然是要对于车子有更多的了解。虽然没有必要达到专家的级别。可是，掌握一些必要的知识还是应该的。就拿这汽车核心的三大件之一的变速器来说吧，就有很多种类，包括CVT、DSG、MT、AT等等，这些东东，对于那些新手，甚至对于一些个老司机来说，都是丈二的和尚摸不着头脑，一脸懵啊。所以，汽车很听话就在这里做个小小的科普，让大家对于各种变速器有更多的了解，这样，在买车的时候，心里也更有谱。闲话少说，下面我们就进正题吧。

先来说说这CVT吧，它是(Continuously Variable Transmission)的缩写，直译过来就是无极变速器。在内部的传动装置上，它以皮带或链条取代了传统的行星齿轮，CVT的变速器更多地为日系车所采用。这CVT变速器的优点在于体积小，重量轻，油耗低，动力输出平顺，加速线性，有更多的舒适感。其缺点则在于，它不能承受大扭矩的动力输出，因此，如果你要追求更刺激的驾驶感受，那你可能要失望了。

下面要谈谈的是这DSG（Direct Shift Gearbox），直接译过来是“直接换挡变速器”，通常我们称之为双离合变速器，这个双离合变速器是在传统的手动变速器的基础上发展而来的，简单点说，就相当于把两个手动变速器组合在一起。双离合变速器的一大优势就在于响应迅速，换挡速度快，传动效率更高，传递的扭矩更大。双离合变速器有湿式与干式之分。最初的双离合变速器都是湿式双离合变速器，后来，出于对成本的追求，就有了干式双离合变速器。而由于散热性不及湿式双离合变速器，因此，其出了各种问题，见诸于媒体，也误了双离合变速器的声名。

下面，我们要说的是MT，也就是大名鼎鼎的手动变速器，其英文名为Manual Transmission,简称MT，手动变速器，顾名思义，也就是说，要用手拨动变速杆才能改动变速器内的齿轮啮合地位，改变传动比，从而达到变速的目的。一般来说，手动变速器的传动效率要好于自动变速器，在减速还有超车的时候都比自动变速的车子更快，也更省油。但由于其需要一定的熟练过程，因此，对于一些驾驶者来说，会产生一定的畏难心理。需要注意的是，手动变速器的车子在驾驶时一定要踩下离合，这样才能拨得动变速杆。