WP13+身上纹 掌声送给欧曼大神

以我30余年的人生阅历看，敢叫“至强”的都不是泛泛之辈。

1998年，国际处理器巨头因特尔发布了第一代服务器CPU，并将其命名为“至强”，以更快的速度、更强大的数据处理性能开创了一个新的时代。20年后的今天，国内卡车巨头福田戴姆勒推出欧曼GTL至强版车型，以更澎湃的动力、更强劲的性能剑指大马力重卡市场。

外观沿袭经典 承载大幅升级

欧曼GTL至强版的外观沿用了普通版车型的设计，依旧是熟悉的V字前脸，大线条辅以镀铬装饰条，使得驾驶室前脸看起来颇具层次感。

外观延续了普通版设计

相较于老款车型，最直观的的变化来自于车头大灯组部分。老款车型为分体式设计，而至强版改为一体式设计，进一步增加了正面的整体性。至于哪款好看，见仁见智了。

一体式后视镜

另外，至强版的后视镜为通体黑色，在颜色上与老款车型上车身同色的后视镜效果所区别，而样式延续了一体式的后设计，美观、大方。副驾驶A柱部分的照地镜带来了良好的视野。

欧曼GTL至强版整车尺寸为6950×2490×3900（mm）

身份的象征

来到车身侧面，“WP13+ 550”的标识显示了该车的身份，而总质量和准托总质量则标明了车辆的基本信息。数据显示，欧曼GTL至强版整车尺寸为6950×2490×3900（mm），轴距为3300+1350（mm），最小离地间隙243（mm），总质量为25000kg，准拖总质量为38500kg，驱动为6×4。轮胎则使用了12.00R20的金刚丝子午线轮胎。

加强车架

12片加厚板簧

90重载专用鞍座

承载方面，欧曼GTL至强版使用了三层高强车架，外宽900/780（mm），纵梁截面225/286×80×8（mm）；悬架为加强版整体式平衡悬架；板簧为前9后12多片加厚板簧；9T级前桥和16T奔驰后桥加以90重载专用鞍座，使得欧曼GTL至强版的承载能力大幅提升，更适合重载运输。

轮胎为12.00R20的金刚丝子午线轮胎

内饰设计走心 材质做工上乘

走进驾驶室，欧曼GTL至强版中控采用左右对称设计，整体内饰风格以深色调为主，中控部分的空调出风口及门板按键区以银色亚光面板点缀，简单、美观。从内饰材质上看，虽质地较硬，但手感细腻，做工上乘。

中控采用对称设计

欧曼GTL至强版方向盘虽未集成多功能按键，但盘圈尺寸适中，符合大多数人的握感。仪表的设计中规中矩，两侧的转速表和时速表为传统机械式，中间部分为显示车辆信息的液晶面板，简单、易读取。

方向盘握感舒适

中控部分按键设计较为紧凑，但功能区划分明确，不易造成误触。多媒体区域被设计到了功能按键区的下方，观看或操作时需低头，稍有不便。驾驶员顶部集成了行车记录仪、车内灯光等开关，门板集成电动车窗按键，带有锁止功能，颇为人性化。

中控按键功能区划分清晰

头部功能区

门板按键区

欧曼GTL至强版的座椅材质为棕色皮质和橙色织物拼接而成，在深色系的内饰包围下显得鲜活了许多。座椅的乘坐感受颇为舒适，包裹性较强，且驾驶员一侧带有气囊减震，乘坐体验上佳。身后的卧铺同样较为宽敞，能够满足人员的休整，而两侧的储物格设计也方便放置一些生活用品，增加了实用性。

座椅舒适、包裹性强

卧铺宽大

专属动力加持 欧曼大有可“潍”

说完了外观和内饰，接下来才是大家最为关心的动力总成部分。

潍柴WP13+发动机

之所以被称为“至强版”，是因为该车搭载了专为欧曼定制的WP13+发动机，550马力、2550N.m，在950~1400转的区间即可迸发出最大扭矩。值得一提的是，WP13+550发动机还拥有潍柴缸内制动技术，制动力达360马力，可有效提升重载情况下车辆的制动表现。

叫“至强版”是有原因的

欧曼专属定制动力

据了解，该款专属定制动力是基于60万搭载潍柴动力欧曼用户的使用工况大数据打造而成，进一步实现了核心部件的可靠性升级，常用转速区间内油耗的精细标定，以及发动机动力特性的优化等，完全符合国内重载用户的使用需求。

短档把的设计

法士特X系列变速箱

与这款专属动力所搭配的是一台法士特16档X系列手动变速箱。该变速箱拨杆为短杆设计，造型美观，握感舒适，换挡行程适中，操作较为轻松。’

奔驰后桥

车桥的选择上，欧曼GTL至强版采用了16T奔驰双级后桥，速比为4.76，通过奔驰技术动力调教，使得整个动力总成匹配度更高。

欧曼GTL至强版

小结

沉寂多年后，福田戴姆勒与潍柴的再次联姻令不少用户激动不已。550马力的专属动力定制，不仅符合当前大马力市场下的产品诉求，而且满足了部分欧曼用户心中“潍柴机”的深厚情怀。您心动了吗？