去年卖出160辆的国产SUV，车主：当初20万落地现在不好意思出门！

作为纳智捷品牌成立后的首款车系，大7 SUV的市场境遇完美呈现了这个海峡两岸共同成立的品牌处境。大陆的东风，台湾的裕隆，都是资源规模位居头筹的当地车企，两者联合算是开创了中国汽车界的又一番全新天地，在当时已经引起的社会超高热度成功为品牌造势。但谁也没有想到就在5年之后，这个品牌就已经呈现颓靡之势，市场关注度不再！

大7 SUV身为纳智捷品牌首款车系，加由东风及HTC大集团助力配以自身出色的时尚动感造型，即使在2011年就以国产车系的身份定价在18.80-26.80万元，但依旧不缺买主。在上市的首年，大7 SUV创造了近4万辆的销量记录，这或许算是首款表现上的了台面的高端自主SUV车系！即使最低配车系售价达近20万元，匹配的也仅为5AT，悬架仍是低级的板车悬挂，但是大7 SUV热度不减，这种盛况在高端自主SUV车系当中是极其罕见的！

但在后续日常使用过程中，第一批车主开始频繁抱怨吐槽，动力爆发性不足但吃油太猛，高速行驶整车静谧性实在不达20万元级水平，乘坐舒适性不佳等等为重灾区，整体品质及表现的不佳开始让大7 SUV光环不再，即使造型设计，内饰配置及空间布局都很满足消费者需求，但花费20余万却没能够给消费者带来应有的品质，这是消费者所深恶痛绝的。当年20万本田，丰田，大众等品牌SUV随便挑，却图新鲜图个性不顾朋友家人反对毅然做了大7 SUV的第一批车主，如今给予到消费者的整车表现实在难以服众！

除了12L以上居高不下的糟心油耗，大7 SUV的小毛病依旧不断，杂音，异响，噪音大，用料不佳等等问题频繁暴露，终于有车主忍受不了将其转售。可到二手车市场一问，却让车主心彻底寒了，落地22万开了两年不到却仅能换回13万元的补偿。自2013年起，大7 SUV就逐渐销量颓靡，市场存在感不再，成为了车界为数不多臭名昭著的车系！

2017年，全国各地上牌量仅为160辆左右，曾在6年前年销量就已达近4万辆的大7如今却沦落至年销量不足200的境地，可惜可叹但也可恨！对于车主而言，这次购车体验无疑是痛苦的。后续，在大7 SUV覆灭之后，纳智捷品牌东山再起，推出了有优6紧凑级SUV，与大7类似的是优6在首年卖出近10万辆之后，第三年月销量就已跌落至三位数。如今纳智捷品牌已被车友们戏谑为让二手车市场都颤抖的品牌。作为第一批大7车主直言：想起当年自己花20万买大7实在是后悔不已，现在都不好意思开它出门！

我想，一款品牌可以没有销量但不能失去民心，而纳智捷却恰恰已经将市场玩废。即使大7问题不断被消费者所抛弃，但直至今日，纳智捷依旧没有对大7进行大幅度产品力提升，依旧还是那款令人胆战心惊的2.2T涡轮发动机，时隔8年也没有进行相应换代。在消费者眼中，或许纳智捷品牌仅仅是为了效益而来，一旦效益前景不再，那么品牌的存在或许也就没有必要了