又一台神车陨落, 换上三缸发动机之后, 这台神车没人要了

引言：全新英朗上市之后，销量不断下滑，老款英朗最后一个月销量4万台的销量让通用乐开了花，而全新英朗上市之后，销量不增反降，今年1月份销量下滑40%左右，销量为2.8万台，2月份销量为1.8万台，持续下滑又是40%左右，连续两次的销量暴跌，让大家意识到，这台曾经的神车不复存在了。

我们看下老款英朗去年在市场中的表现，去年平均年销量稳定在3.5万台以上，全年卖了40万台，实则是一台紧凑型车中的扛把子，铜锣湾的陈浩南，但是进入2018年之后，销量却像吃了泻药一样止不住，在我看来，英朗销量下滑不是没有原因的，销量崩盘的背后，其实是英朗自身问题导致。

常理来说，改款车型只会对产品进行一些升级，不出问题的情况下不会有如此腰斩的销量，毕竟通用的质量控制还算是不错，而且英朗在这个级别中有着庞大的用户群以及不错的口碑。而我们简单对比了下英朗改款前后的主要改动，动力系统是最大的改变。

原来的1.5L发动机被全面替换掉，在2018款车型上不在出现，取而代之的是全新的1.0T三缸涡轮增压发动机，整体售价改变不大，外形、空间、配置方面的改动也不大。目前英朗只生产两种排量的车型， 一个是1.0T三缸发动机，一个是1.3T三缸发动机，1.5L已经是停产在售状态。

动力系统是消费者最看重的一方面，虽然说通用的小排量发动机目前市场表现不好，但是三缸机依然不被市场消费者所接受，10万级车型面对更加实用的工薪阶层，贸然换掉四缸机，全面铺设三缸机的做法虽然可以减小油耗以及排放，但是对于消费者来说，三缸机在更多的消费者心中依然是个“减配品”，注重实用性的工薪阶层，对三缸机的抵触情绪相当高。

这个级别的车型，只要换上三缸机就是死路一条，当年福特嘉年华如此，福克斯同样如此，而如今的英朗更是如此，10万级车型竞争如此激烈，即使三缸机的英朗表现足够出色，但是大家会选择更平顺、更稳定可靠的四缸机，同级别还有朗逸、卡罗拉、昂克赛拉、轩逸、福克斯等车型可以选择。谁也没必要在三缸机这棵树上吊死。