延续Jeep血脉 四驱全能版自由侠体验

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

选择一台车的同时也选择了一种生活状态，至少它能代表你的当下。不知是不是因为性格的原因，我向来对那些动辄大几十万的商务轿车或SUV无感。相反，性能、小巧这些词语对我的诱惑力倒是极大，或许有一天我也会像那些中年油腻大叔一样爱上5m以上的行政车型，但至少不是现在。

相信大家对自由侠这款拥有纯正Jeep血统的小型SUV并不陌生，那么何谓“Jeep血统”呢？这正是我要在开篇和大家分享的。

上世纪40年代，Jeep在美军的要求下，用了仅仅75天便生产出来一批耐用可靠、能单兵作战亦可携运载物的Willys MB车型。战后艾森豪威尔将军也曾表示，Jeep是赢得正义与自由的三大武器之一。

五年后，随着Jeep Willys Station Wagon的上市，Jeep进入民用领域。也是从那时开始，历史上才算出现了第一台真正意义上的SUV车型。

1955年Jeep推出新车型CJ-5，该车型是Jeep历史上生产周期最长的车型，出口至全球150多个国家。后期经过不断升级，成为了一款非常传奇的车型。

1975年第一代切诺基横空出世，无论是外观设计还是内饰风格都堪称当时的经典之作，切诺基继续延续Jeep“无所畏惧”的硬汉风格，一经问世便受到了无数追捧。

第三代切诺基诞生之后的1993年，Jeep推出了中大型SUV——大切诺基，它是继Grand wagoner之后的Jeep品牌旗舰，它的出现也为SUV市场树立了现代全尺寸豪华SUV的新标杆。

2006年Jeep推出指南者车型，指南者车型由一款概念车演变而来，不过该车型仍然继承了大量第三代切诺基的设计元素。

2007年，牧马人的出现象征着Jeep对未知世界的更深探索，有人称牧马人是一款专门探索世界的车型，它不仅继承了Jeep的英雄主义精神，也象征着人们对更纯粹生活方式的追求。

最后，Jeep带来了今天的主角——一台名为自由侠的小型SUV，这也是目前为止Jeep旗下最新的一款车型。

外观设计 小巧硬朗

因为工作原因，偶然的一个机会可以让我与自由侠独处几日，不过这并不是我第一次接触自由侠。其实早在上市之初我就试过这台车，碍于活动匆匆，也就没有机会深入了解。

与所有的Jeep车型一样，七孔进气格栅是自由侠最醒目的标志，同样也宣示着自己纯正的Jeep血统。Jeep代表的情怀自然不用我去讲述，它的热血与躁动填满了一些人的整个青春。

“小个子”显然不是自由侠成为弱者的理由，发动机盖上的隆起造型像极了人类胳膊上健硕的肌肉，“小”与“壮”形成的反差效果完美地诠释了自由侠的精神。

圆形大灯很快能够让我们想到Jeep家族的另一款经典车型——牧马人，或许设计师正是希望自由侠能够延续牧马人的“硬汉”精神，才把经典的圆形大灯赋予自由侠。

虽然“颜值”是一个仁者见仁智者见智的东西，不过身边很多朋友对自由侠的反馈大多还是持赞赏的态度，这或许跟年龄有些关系，不过自由侠也并没有指望卖给60岁的老爷子。

我手里这台自由侠是搭载2.0L发动机的次顶配车型，拥有一套225/55 R18规格的轮胎，更大号的轮胎不仅让车辆的通过性能近一步升级，视觉效果上也更加突出。

尾部造型方正饱满，给人感觉十分厚实。宽大的黑色塑料包围不仅能够减少一些剐蹭事故的维修成本，也在一定程度上增加了车子的野性气质。

尾灯的造型十分个性，也极具情怀。X型的立体图案设计灵感来自于威利斯吉普车的外挂油桶，仔细观察你就会发现，Jeep情怀在自由侠的许多细节之处都有体现。

内饰设计 颇具玩味

不只是外观设计，自由侠在内饰设计方面更是花了不少心思，要知道“沃德十佳内饰”的称号可不是随便就能得到的。而威利斯情怀不仅体现在外观上，进入车内之后同样会有许多让“Jeep迷”们惊喜不已的细节出现。

这套获奖无数的内饰设计反映出Jeep对“内饰美学”的独到见解，虽然第一眼看上去并不惊艳，但是细细品味之下就会发现其中的考究，而大面积软性材料的应用也让这套内饰拥有了上乘的质感。

粗壮且手感偏沉稳的方向盘特性，彰显了自由侠的车型定位，虽然是一台标准的城市SUV，但是对于运动性能的塑造并没有松懈。事实也的确如此，一般难度的越野作业完全难不倒自由侠。

有人会觉得自由侠搭载的这块多媒体显示屏的尺寸较小，但在我看来这样的设置恰到好处，小巧且造型偏军事风的屏幕设计非常契合自由侠“小巧硬朗”的产品定位。

我手里这台自由侠配备了双温区自动空调，冷热控制旋钮的中间为白色LED温度显示，视觉效果非常不错。同时，这台自由侠还配备了前排座椅加热功能，中间是泊车辅助及副驾驶安全气囊关闭显示。

整个仪表盘采用机械+液晶混合设计，在保持原有机械质感的情况下也充分体现了科技感。有意思的是，转速表的红区部分被涂鸦覆盖，增加了不少玩味性质。

自由侠搭载的这套四驱系统称得上是同级别最佳，而中央差速器锁止和低速四驱等专业功能更是为自由侠的车辆性能贡献颇多，此外自由侠还通过了Trail Rated越野评级测试。

副驾驶位拉手这项配置在Jeep目前的产品中仅有两款车配备，还有一台便是牧马人。而自由侠的这一配置在做工和设计上更加出色，与出风口浑然一体。

座椅采用真皮材质，拥有很高的包裹性和支撑性，坐垫的皮质和填充物都比较柔软，舒适性非常好。值得一提的是，虽然座椅没有腰部支撑调节，但是优秀的人体工程设计使得长途驾驶体验非常棒。

后排座椅可调节头枕以及中部头枕称得上是良心设计，虽然这算不上什么硬性优点，但是一台车的品质往往就体现在一些细节的设置上，由此便可洞察出Jeep对细节的追求。

驾驶感受 不讨巧不做作

车辆动力方面，2.0L车型搭载的是一台代号“Tigershark I4”（虎鲨）的2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW（155Ps），最大扭矩190Nm。

与这台2.0L发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱，这套2.0L+9AT的动力组合在Jeep自由光上已经配合了许久，所以显得成熟了许多。

说到驾驶感受，身边很多人给出的评价不一。自由侠的确是一台需要你去适应的车子，可能是产品定位的原因，自由侠的调校更偏向激进，这一点尤其体现在起步阶段的油门灵敏度。

从平顺性的角度上来看，这套2.0L+9AT的动力组合几乎无可挑剔。较多的挡位使得该9AT变速箱会在中速行驶时频频升挡以保持更加经济的挡位。尽管该变速箱动作较多，但是其存在感还是很低的。

ZF的9AT变速箱在Jeep自由侠身上终于可以在合法时速内挂入9挡了。事实上如果你愿意，在车辆时速超过100km/h的时候，就可以通过手动模式将变速箱挂入9挡。

自由侠的底盘表现同样让人惊喜，富有韧性的底盘和悬挂使得它在过弯时将车身的侧倾抑制得非常出色，搭载的FSD减震器频敏阻尼技术能够实时监测路面自动匹配悬挂减震阻尼。

2.0L发动机的动力对于这样一台小车来说也足够，更何况它还有四驱系统。油门只需要踩下一半，它便能欢快地飞驰起来。自吸发动机的线性加速感配合上9AT的平顺性，这种感觉非常奇妙。

整体来说，自由侠在驾驶感受方面的把控比较细腻，没有出现特别偏执的情况。虽然它没有在驾控性能中刻意去讨好别人，但骨子里Jeep的基因还是将它和其他的小型SUV区分开来。

编辑点评：自由侠的出现还真不是为了讨好所有人的，这是一台极具特色的小型精品SUV，所以这也要求自由侠的车主必须有些特点。你或是追求个性，或是爱好“上天入地”，它都会陪着你走过一段充满乐趣的旅程。

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