解析：为何涡轮增压一定会淘汰掉自然吸气

关于涡轮增压发动机与自然吸气发动机的优劣问题，已经争议许久。日系最初一直在坚持做自吸，但无奈这几年车迷越来越不买账，大批量抛弃日系自吸，选择了德系与美系涡轮增压车，在讲究运动性能的今天，自然吸气这老掉牙的动力储备，已经完全无法满足车迷对车子的要求了。日系终究只能顺应时代潮流，最典型的汉兰达已经开始大批量使用2.0t发动机。

这里姑且把喜欢自然吸气的车迷称之为守旧派，喜欢涡轮的车迷称为革新派。究竟守旧派是对的，还是革新派是对的？答案是肯定的，肯定是革新派对，涡轮增压终究要淘汰一盘吸气。

先说各自的优缺点。自然吸气的优点是动力输出平顺线性，技术成熟，故障率低，维修保养便宜，缺点是动力表现差，只能无休止的提高排量来增强动力，需要在高转速状态才能输出最大扭矩。涡轮增压的优点是，动力十足，运动感强，在低转速时候发动机就能达到最大扭矩，同等排量下，动力表现对自然吸气有着碾压的优势，缺点是输出略微有顿挫感，维护保养相对较贵。

那么为什么说涡轮增压终究会淘汰自然吸气呢？难道真的是如许多守旧派说的，上涡轮增压完全是为了应对严格的排放要求与降低排挡税？当然不是，厂家并不傻，以豪车为例，如果自然吸气真的有涡轮增压无可比拟的优势，那么厂家肯定不会放弃自然吸气，因为就高端车而言，你降低那点排量税根本无关紧要，有钱人不缺这点钱。最典型的是，以雷克萨斯为代表的自然吸气日系豪华阵营，在其旗舰轿车雷克萨斯LS上已经开始上3.0t了，值得一提的是，这款车主销的是美国市场，美国对排量其实没多严格要求，为什么雷克萨斯要上涡轮增压呢？答案是涡轮增压有着自然吸气无可比拟的优势。雷克萨斯也发现了这点，于是上了3.0t。

大家看了前文其实可以发现，自然吸气的优势仅仅是暂时性的优势，其优势是可以通过科技进步来追赶的。涡轮增压之所以能淘汰自然吸气是因为:涡轮增压可以通过技术的不断进步，来达到自然吸气级别的平顺性与耐用性，而自然吸气无论如何发展，都无法达到涡轮增压的那么强劲的动力！这就是自然吸气的死穴。

所以那些认为自然吸气才是王道的车友，该改变自己的看法了。目前奔驰1.6t发动机已经能达到1000+的扭矩，已经总在赛车上，要达到这个扭矩自然吸气需要多大的排量？16缸都必达得到。这几年涡轮增压发动机已经证明耐用性没什么问题，豪车上的涡轮更是平顺性已经登峰造极。所以，未来自然吸气会逐渐消失，涡轮才是明天发动机得方向。