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那样方向就错了，低端增程，很少跑高速长途，解决平时日常出行问题。中高端用担当混动才对。大部分车顶闲着不用，放一个一千瓦左右可拆卸发电玻璃不好吗？即可以多少发一些电，也可以解决车顶生锈问题。
评论发表于04-16增程想要好的使用体验必须大电池，还要高放电，成本下不来，不适合低端。
回复发表于04-16恕我直言，比亚迪能成功是因为人家知道普通老百姓买车谁管你什么技术路线，省油省钱，车子便宜用的人多后期维修保有量才是大众考虑的，照你这么整车企才会被带偏吧？技术？技术是给有钱人看的，那种家里好几辆车的才想车子哪种技术，正常家庭也就一辆家用代步车，实用省钱才是王道
回复发表于04-16
你理解错了，奇瑞的插混单挡和多挡只是结构的不同。是个不同的适用场景，不分高中低。增程只是奇瑞的一个过渡系列。因为增程后面就会淘汰。只是国人相信宣传和误导，根据能量守恒定律，增程是不省油的。所以增程车只适用于城市拥堵代步，除了这个应用场景，他就不合适。
评论发表于04-27你就告诉我三档适用于什么场景吧
回复发表于04-28增程不会淘汰，也不会增加油耗，等着看吧，因为增程就是纯电车，发动机只是焦虑消除器
回复发表于04-28
个人感觉。单档省油方面已经足够了，多档只是提升了性能，尤其是高速再加速能力
评论发表于04-27那你可错了，单挡就是高速挡，相当于三挡的第三挡，所以高速时候是和三档是一样的，而且因为单挡电机大，加速还更厉害
回复发表于04-28笑死了，你高速超车不要降档增扭？一个速比谈什么动力？
@单纯星空7q2：那你可错了，单挡就是高速挡，相当于三挡的第三挡，所以高速时候是和三档是一样的，而且因为单挡电机大，加速还更厉害
回复发表于04-30
增程插混都是过渡，但在过渡期我更看好增程
评论发表于05-01这个过渡期可能超过你的寿命…
回复发表于05-02增程才是过渡期，，只适用于市区
回复发表于05-03
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