为啥都在说整备质量的问题？

兄弟你是明白人！ 底盘用什么料，完全是根据调教需要而来的。前后悬架用什么材料，要达到前后车身配重，都是工程师一点一点调出来的。底盘的好坏，评价器官绝对是屁股而不是眼睛。 劳斯莱斯用的也是跟宝马 X5 一样的铁质的后悬架，并不是全铝。 在一辆车里，你坐着很舒服，过弯也很棒，你不会因为它不是全铝而不适。同样你坐着觉得很颠很难受，你不能安慰自己说虽然我很难受，但我是全铝底盘啊

电车的重量是很重要的，小一号的007居然和大一号的001差不多重，如果可以降低二三百公斤，电耗一定会降低很多，估计75的电池都可以跑700公里的续航了，100电估计都能跑900公里了，难道不香么

啊sir 车重对安全性续航都有影响 电车太重是真刹不住啊😭

铝合金强度做到钢材的强度，成本是钢材3倍，也可以省成本，但是强度就弱了

一开始用钢也没人说，但是底盘水平已经立起来了，现在走下坡路，潜在客户能接受吗？

能耗还是次要的，这么笨重的大胖子操控性能肯定下滑，对刹车轮胎的磨损更严重，换胎都是一大笔钱。

极氪价格极具性价比，调教的又好，相对其他电车底盘

双电机四驱九十度电池敢卖二十八万？

那你知道车重是性能第一杀手不？你知道簧下质量为什么特别重要不？你知道走性能车路线的车为了要减重掏空了多少心思不？

相同重量，铝比钢强度大，是为比强度，啥也不懂不会百度吗

都说的最大载重量，没人说整备质量

用铝合金也只能用在强度低的地方，钢的强度上限远比铝高，电车越重，能用到铝的地方就越少

因为他变重了。

电车现在根本不成熟。买电车就是当韭菜

单论刚性与强度，铝合金就是钢要好，你这说不代表比钢硬有点违心了

极氪是个什么玩意？

变重了是因为电池下护板由铝换成铁了吧

个人觉得是没有普及铝材在车上的使用导致了价格偏高，一旦普及大量使用价格就会下啦。但是中间的替换过程会导致期间成本增加，所以资本家考虑短期的利润不愿意更换。

这东西得深入了解它内部细节才能对比。电池容量大肯定会增重了，单着也并不绝对。找好这个平衡点的才算好车

被整笑了，27.9买双电机90度磷酸铁锂？现款24.9就能买86度的三元锂，你告诉我性价比高在哪儿