奇葩设计，从来没有改变过，。

我也觉得奇怪，人人都能适应，怎么就你出现这样情况

我考的是手动挡，但弟一辆车是自动挡的，就是两脚开车，家里人发现后一直骂，可是改不了了现在都不会开手动挡

个人觉得刹车踏板与油门踏板分开还是更合理（自动档车型），因为遇到紧急情况即使是双脚同时踩下，制动力大于发动机的加速力车辆也会停下来，更加安全，不少交通事故都是驾驶人在遇到紧急情况时错将油门当刹车的，如果分开，但也会产生一种不利的情况，那就是遇到紧急情况本想加速躲避逃离现场时，同时踩下两个踏板车辆反而停了下来。

就是啊 刹车力度还要大于油门加速的那个度更好。像骑电动车一样。按着刹车 拧油门也不走。

不要代表我们，只是你会踩错罢了，把刹车放左脚，你信不信有人会一起踩？

发表这种言论的人一般都是不开车的或者是新手，百年造车都未改变说明是得到了应证，刹车与油门是单选题，分开为变成两项可选题，手动档三个踏板又咋分，百年驾驶习惯要改的话必须要为这文明牺牲的，TsL的单踏板功能更先进，踩就走，松就停，而这个功能致使老司机误认刹车失灵，血的教训。有些世界标准不需要去创新，谁创新谁完蛋。

应该设计一款能用声音喊停的刹车我经常看到视频里司机碰到情况只会啊啊啊不知道刹车

一只脚都会踩错，两只脚你就搞的清楚？刹车和油门一只脚控制的初衷就是为了刹车和油门不会同时踩下去，所以刹车踏板比油门踏板高一点，就是防止你踩错，不加速的时候脚一定是放刹车踏板上的！养成习惯，菜就多练

这么多人没一个说到点子上，汽车脚部控制当初的设计初衷就是避免双脚同时操控，这样整个人没有根突发情况没有支撑力造成极大的安全隐患，你们可以仔细看一下每辆车都有左脚放置踏板，这个踏板既固定又结实，汽车的设计初衷就是让驾驶员一只脚作为支撑脚另一只脚用来操控油门刹车，至于说手动挡离合器，既能作为离合又能充当搁置区踩到底也没问题，如果是油门或者刹车踩到底后果不堪设想，不是撞车就是人飞出去，这是汽车正确的设计思路

双腿一边踩一个踏板，紧急情况下才更容易出错呢！比如同时踩，或者踩了一个，但另一个没有松开。用一只腿踩，另一只腿做支撑，一是紧急情况身体更稳定，利于操控车辆，二是肯定同一时间只能踩一个踏板。汽车发展这么多年，99.99%的设计已经是经历过多年检验，保留下来的都是最合理最安全的方案了

你能提出来这个想法，你头脑很厉害，哈哈，正常人刹车必定是右脚控制，当你遇到紧急危险需要刹车时你的本能也是右脚，就跟你待人接物伸右手，吃饭用右手，写字用右手差不多的一样，而且刹车和油门挨着更有利于随时控制油门力度和刹车力度。

对于那些马路杀手，你放哪边都一样

刹车和油门虽在同一侧，但刹车踏板的位置比油门踏板高很多，这种设计已经充分考虑误踩的可能了，对于个别错将油门当刹车的司机，你即便把油门改成用手控制，也不能完全避免操作失误的可能，事实上油门刹车在同一侧用高低位来区分已经是非常妥当的设计了，行驶时如果突然找不到刹车，也不需要慌，记住我说的方法，只要迅速抬起右脚，然后踩向两个踏板中间就行，这种操作你能踩到的只有刹车，还有一个更笨的办法，就是油门刹车同时踩，车子也会平稳停下，因为刹车的权重比油门高，这也是汽车常见的安全冗余设计。

不是我在这里说你哈，一看这踩油门的姿势就是新手或者新手时养成的自以为正确的踩油门姿势。真正的老司机不是你这样踩油门的，脚后跟和刹车垂直，踩油门时脚后跟不离地向右倒八字用脚掌踩油门。图片这以油门为垂直点，踩刹车的时候肯定容易出现正八字刹车油门一起都碰到。

特斯拉都敢把挂挡放到屏幕里，转向灯变成方向盘按键。。。就这，它都没把刹车和油门分开放两只脚

你是练铲车的吧

我见过开自动挡，左脚踩刹车，右脚踩油门的，真的累！我开我手动车试着左脚踩刹车，差点撞坡上

你可以试试用左脚踩刹车

年轻人。很久很久以前，有种车，叫手动档。那时左脚，有个踏板叫离合器。

你去开一次卡丁车就知道了，卡丁车就是左脚刹车右脚油门。找个朋友一起去，让你朋友在你意想不到的地方故意别你几次，制造你意料之外的紧急刹车，看看你能不能及时反应过来松右脚踩左脚，以及左右脚一起踩到底车子会如何运动。