对于豹5的销量，我觉得不容乐观

坦克就算37度电池，续航还没比亚迪31度的好。那就尴尬了，比亚迪三电确一流。上次考宋银河深蓝四天王suv横测，比亚迪续航和油耗都是最牛逼的，甚至反向虚标其实坦克也是好车，相比国外那些粗糙越野已经对城市道路精致平衡多了。只不过豹5更在这方面做的更极致，刚看了38评测出来，对一款性能媲美G63 AMG，馈电油耗7升，内饰满分的。我觉得还能要求啥？ 我认为真的喜欢深度爬石头下泥浆的，还是坦克300.400最好。但对于中轻度越野，日常家里开的，豹5应该是最优解了。真正男人的玩具，不是理想奶爸车

你又不买，你怎么知道我们的想法。我自己定车了。n7，极氪001，唐，问界，坦克都看过。你没想到豹5居然收获的一个完全不越野的用户吧。整体桥坐起来没有双叉臂舒服。所以坦克直接被我去掉了，n7，极氪001太骚了，不符合我这年龄。唐明年才改款，而且唐没豹5这么硬。我就想在舒适的基础下外观尽量硬，于是定了豹5。现在纠结的就是领航版还是云撵版。估计云撵版有点超预算。过两天试驾完在确定

都不是一个类型的车，400油为主，豹5电为主。

坦克400用的p2混动，非常容易馈电，虽然有2.0t，但对于这么重的车身来说无济于事。还有，120kw的小电机导致它的纯电模式基本上废了。而豹5虽然用的1.5t发动机，但它有着90kw的额定行车发电功率，基本上不会馈电。而坦克400把驱动电机当成发电机，没有串联模式，中低配很容易馈电

大家一起喊，26，26，26，顶配35，35，那得把长城压得死死的，然后魏总又要来打一架了

我去车展看的结果，400以及500并没有比方程豹大多少。。。。特别是后备箱。。。。。

从目前的产品来看，我只喜欢猛士917纯电动版本，不过目前有两大缺点，好像没有800v（目前20多万的纯电车有），续航只有500km（两三年后搭配半固态电池，2030左右搭配全固态电池甚至更早），这些问题在两三年后将得到解决，纯电版本成本是最高的，目前的问题是半固态电池相比于三元里电池成本高很多所以没有量产，目前比亚迪的刀片电池的提升空间不大了，除非换半固态电池，所以注定是低端路线（比亚迪纯电动车），目前纯电动车20w往上的高配一些的都是三元里电池，未来他们会推出半固态电池

加速豹五完胜400，而且顺畅不顿挫

这么比，看来你还是不懂豹五…一个是主电，一个是主油，一个主打舒适，用户是有越野梦，没越野时间或者心的人，但是偶尔越野也能应付…另一个主打越野！都不在一个层面！

直接看图，全方位碾压

不越野的人买坦克就是自作自受，豹5主要是卖给不越野的人的。

说这么多，受限，换电，自然，偷油，解决了吗

豹五其实就是个城市suv，和坦克比本身就不对。它和哈弗猛龙不是一样的吗？

比亚迪定价还挺自信的。看这大小我觉得25万成本够了，云辇加四万不过分吧。新产品一切都是未知的，如果各位觉得不行低了就用钱支持

也不能说是夹击豹，坦克架构是早就定好了的，反而是方程豹是后来者

坦克400和方程豹豹5的用户群体不太重合，形成不了直接竞争。

坦克—比亚迪 呵呵了！！！比亚迪—BBA

说这样多一到月底销量就是上不去，一个长城连长安都干不过。

120kw纯电100和485kw纯电开起来一样？

照你这个说法，比亚迪就用一个豹5逼得CC要用300、400、500、700来夹击，那也值了哈。 而且我对比了一下豹5和坦克300、400hit的参数配置，发现还是豹5占优啊：先说300，同价位的配置还比不上豹5，油耗就更不用比了，毕竟买车的人大多数时间还是跑铺装路面，油耗对选车的影响还是非常大的，如果300出混动版，加上电池的价格，更加没竞争力。400，也就车长和轴距稍稍大一点点，还极为有限，空间估计差距不大，动力参数除了扭矩大一点点，其他全面落后（动力的参数我不太懂哈，只能从数字上比较），其他配置也是绝大多数低于豹5。内饰方面见仁见智，反正我个人觉得豹5比坦克好太多。 至于到底谁更强，看明年开始的销量吧，但不可否认的是，豹5绝对能让坦克销量大幅度下滑（CC估计想骂娘了），坦克的唯一应对措施就是降价，铁了心想买坦克的可以等降价。