上海20来度的这个天都能到20几的电耗！

大致能耗可以按工信部数据推算：100度超长续航 CLTC 760km，换算WLTP 8折大约610km，约等于综合工况实际续航，能耗大约16.4，纯市区低速脚法好的话可能比这个再低一些。 高速120km定速 大约按照CLTC 6折计算，既460km左右实际续航，能耗大约21.7。 可得市区能耗（最低）15-17。高速120能耗（最低）20-22。

据说能耗管理很拉稀，充电快但是电池管理不行

做不到的，上汽给的压缩机制冷能力很强很费电的。买车不就为了舒服么？为了一年用不到几次的长途续航，把自己热的满头大汗不划算。

想知道丐版和次低配能耗怎么样？

试驾车是高配，能耗22

2.2吨的车想把能耗做下来有点困难 小鹏G61.9吨多能耗市区10到12 特斯拉Y1.9吨多市区能耗12到14 这个LS6估计市区能耗怎么也得15

城区试驾17左右，不算低

谁和我一样在G6低配和ls6低配做选择

这个季节是能耗最低的时候

有家充的，有必要关注那仨瓜俩枣的能耗区别么？真在意续航里程，买个90度电池的不就完事了

试驾两次，北京城区40分钟，地板电一次，15个电。高速30分钟开始智驾100-120，19-20个电左右。

参考g9和001，都是大体重，4米9的suv，5米的轿车，应该差不多，回头三者比一比应该就差不多知道大概电耗水平了

谈能耗得考虑功率，p=ui是基本常识。想要马儿跑得快就得给它吃饱饭

19这么高的能耗冲啥？

那个后电机的功率就注定了这车和节能无缘，这其实也无所谓毕竟电费不像油价，问题是那个电机的扭矩就比400V的高50牛这就不能忍了，一个为了220极速而生的车买回来干嘛用？

看中能耗的话就不要选顶配了

自己看咯

等后续吧

要求真低900V白瞎了