不懂就问，

两根冷却油管，外观看上去一样的，手摸也是一样的，左边是合资车的，右边是国产某修车品牌的，里面看不见的地方就是差距。我的车因为这个油管爆了，拖车维修1次。这个还是批量问题，后来车企发出召回了，但是车企方发布召回方案两年了，从未有人联系我去管这根油管，我自己打过一次4s电话，反馈说没有备货，等有备货后再通知。从零配件质量，售后服务都一塌糊涂。

现在来说，只要是同价位的车，国产车的耐用性不比合资差，以前的国产耐用性差，其实就是成本问题，国产卖多少钱，合资卖多少钱，只要不差钱，不在乎成本，国产也可以做的很好。

同级别自主比合资便宜，你想想！

东西都是一样的，因为供应商你想找就能找到，但是图纸得你出，质量得你调，说白了抄都抄不明白，今天你离职明天他入职的留不住人能做好就不错了。小日子和老德不一样啊，基本不换工作，能干一辈子的工作你看看那种责任感，认认真真做事不一样的。

你不买怎么知道不耐用？你都是靠猜的

错了，不管合资还是国产还是进口，有些东西都耐用比如三大件发动机变速箱底盘，有些东西都不耐用比如电子系统车机系统，日系车不耐用的都不给你装，所以耐用。至于说用料减配，日系说第二没人敢说第一，用料厚道的反倒是国产品牌，堆料堆到怀疑会亏本，装备工艺和品控确实部分也只是部分国产管控得没有合资好，这点必须批评。

把钱都花内饰去了，那少的钱只能在看不见地方减少。要不然如何竞争

一个是产品定位与设计。 一个是用料做工与品控。 生产合资车要按外资方的工艺流程，满足外资方的质检标准啊。不然砸的是别人品牌。甚至某些零部件都指定供应商的。 自己品牌的产品那就随便了。标准自己定。自己说合格就合格了。

人情世故，懂吧。 一台车大大小小上万个零部件，采购方与供货方之间的关系，如果能做到严格的执行企业产业话标准和高级别高规格划定的话，那么我相信国产车立马上一个台阶，绝对的立马。 但是，至少我吧不相信这能成为事实，包括我在内做生意都没办法绕开那些逢场作戏的人情世故，这里面涉及的更多的话我讲不清楚，只能说水浅王八多，水深不见底。这就是中国国情。

长春一汽在东三省，合资品牌还可以，因为合格不合格，外资的质检方是一大关，这个靠情面是不容易混过去的。 比如，同样是大众，(东北人/江苏人），你选哪个？ 更何况是自主品牌。 不存在地域歧视，本人也是东北人。 第一台车是一汽奔腾，开了三四年，搞的我对一汽好感尽失， 后来打定主意，不管自主还是合资，尽量不选一汽。

在车间干过的各位 有没有听过这么一句话 差不多就行了 这就是质量要求 从源头开始就对这方面不够重视

兄弟，现在的车不比以前，国产自主品牌为了竞争合资品牌，在产品的配置上不惜以更多的电子配置和更丰富的功能！这种更激进的做法带来的可能是更多一点故障率！让人觉得不耐用！合资汽车发展打时间更长，车的零部件可以通过10年8年来打磨，甚至50年的时间打磨改进！经过不停的换代自然形成更稳定的产品质量，特别是日系车，比如两田等。但现在时代不一样了，不是三大件的问题了，不光只是组装起来的机械品质问题，而是以电子和智能配置为主要功能体验！我们也知道，电子产品更新换代很快，推陈出新！国产车更愿意选择碓砌各种电子智能产品！故障率就可能更多一点！举个例子:坦克500的配置和小日本的普拉多比比看，丰富的不是一点半点。普拉多什么功能都TMD没有，说耐用也自然！……

很多时候没人敢说真话，我就是个修车工，干了10多年了，我买的就是现代索纳塔8，现代除了做工粗糙，其他的不差什么德系什么，但是不保值，油耗比德系高，这就是技术差距，至于国产车，我可以负责任的说，所有品牌都是一堆粪便，最垃圾的就是比亚迪，然后是奔腾、众泰，奇瑞和吉利紧随其后，两个几乎一样垃圾，稍微良心点的哈佛，理想用料挺扎实，但是没有技术，一拆开就是仿的不可靠！我还是推荐买日系车和德系车，韩系车快退了，就算了吧！

非常简单，合资就是2家说了才算，国产就你自己做主就行多的话就不必说了

国产车不是做不好，而是把心思用在人情世故上了，采购的过程都是人情世故，东西好不好那都另说，先吃好喝好回扣一拿，就啥都解决了，成本都用在这方面了，那东西还能做多好。参考药品和医疗器械行业，有些回扣都占了一半成本，甚至更多

还是那句话：不是不爱国！只要国人不坑国人了，我就选国货！

一汽轿车马自达就是辣鸡，20款阿特兹前车主，安全偷工减料，装配工艺差异响修了好几次，空调换了供应商制冷效果非常差。一汽轿车马自达生产线不是日本马自达自己引进的，生产是用一汽奔腾生产线

不知阁下是否听说过某车企的闪电研发，一年设计定型，一年量产上市，连白车身cubing匹配都没有。工程师工人每天干十一二点，这样的车不出问题，才是最大的问题

主要是零配件品控，总装工艺标准不同。国产品牌和合资品牌最大的不同，是零部件的适用标准。比如同样一截胶条，车门胶条就是要围着门框贴一圈，比如缺两三公分不够用的情况，国产品牌可能边边角角绕一绕，偷个空，就安上了。合资品牌则是弃之不用，缺两三公分就是不贴合，不能用就是不能用，不凑合。再比如车内饰的缝隙。有的品牌是留够均匀充足的缝隙，好拆，且保证车子走烂路不异响。有的品牌则是零件之间贴个非常严密，借助工具都不一定能顺利拆下来。……经营理念的不同，造出来的车子耐久性也就不同。

钢铁不一样吧