纯好奇，增程车为什么要搞双电机？

难道超车不就是要这几秒钟的高加速度么？

电机宣传的都是最大功率，只能持续较短时间，额定功率其实不高，深蓝s7是70都够用

对于真正追求驾控的消费者来说，快1秒都是好的

没有一个人说到关键点的，双电机最大的好处是电机减速比不一样，每个低速区域和高速区域减速比不同相对来说省电。增程车用双电机就是这道理。如果是单电机，除非加入变速箱，不然固定减速比不能满足每个速度区域相对省电。所以增程车用2驱的都是垃圾，除非有变速箱。

之前有个网红浮桥事故，有个车打滑开进水里淹死了一车人，如果是四驱车肯定就不会打滑了，双电机不只是提升性能，还有安全方面的因素，这应该就是岚图不出单电机的原因

纯好奇，你躺下也就占一平米的地方，你为啥要睡一米八宽，面积足足有4平米的床，有啥用呢？

我还就喜欢4.3的感觉

因为0.5度电足够完成绝大多数短时间的暴力动作，用掉的电可以在巡航时补回来。家用车又不是赛车，不是时时刻刻都在峰值输出。

双电机的作用： 1、减少提速时间 2、增加四驱功能 日常巡航用单电机，急加速用油双电机，就这么简单

你正常开的时候，电机输出也就是几十kw。。。。开过电四驱的，回不去了，单电机开着没劲

急加速的时候，增程器和电池一起出力。四驱双电机的电车才真的划算，可以算算燃油车2.0升级3.0要多少钱

增程和混动才应该用四驱，纯电四驱续航短，混动不怕这个

最理想的增程器是最省油的转速是20千瓦，外加一个大电池纯电续航600公里以上，这就完美解决

因为一脚老油门下去，是发动机和电池同时给电机供电，电池到了一定电量会强制保电。按40度电池留20%，也有8度电。按360kw的峰值功率，按发动机发100kw的电，8度也能坚持110秒嘛。这年头哪儿需要老友们踩110秒的。当然，8度的余电是肯定不能满倍率输出的，配合发动机超过200kw应该也没多大问题。然后法定限速内，增程器的发电功率都是大于行驶功率的，可以一边驱动电机一边充电。不过，最最最重要的，是双电机可以实现四驱。

冬天来丘陵地带的北方，你就知道为啥要四驱了。现在电车混动车都给你整后驱，下雪天家门都出不去

因为你不是一直需要360kw的动力。正常巡航功耗只有十多二十kw。増程器最大功率110，但发电机很多只有40-50kw。需要急加速时，如果增程器发的电不够，就从电池里补。正常情况下多余的电往电池里充。你就把电池想象成一个蓄水池。发电机发的电多了就往蓄水池存，动力电机需要电不够就从蓄水池拿。

没开过电车才会这么问吧

加速操控呗，4驱能走的地方更多

因为巡航的时候电机功率就几十千瓦，增程器可以满足充电要求

如果是单纯的供电，20千瓦的发电机就够了