油箱事件又有新瓜了

这事情哪有那么复杂，测一下，达标，罚长城，不达标，罚比亚迪。弄那么多人情世故有啥用啊

是真是假？

我的宋plus dmi 开了3万多km，从来没有遇见过电量大于25%，切换到hev 燃烧碳罐蒸汽的。 所以比亚迪在5月底立马进行了对宋Plus dmi 和秦Plus dmi 推送ota升级。 即使这个方案是可以的。但是低压邮箱解决不了，不开车的时候，碳罐压力达到阈值,一样会释放出来，污染环境。 反正我是迪粉转黑的，就是看不惯这一大批的水军。每次发一些投诉的帖子。都会被公关天天有人让你删帖。 比亚迪再不给合理解释，我一定一黑到底！水军再多又如何！ 他强任他强，明月照大江

明天就是第七天了，看质检总局是准备怎么搞，是劝和还是拉偏架了

发明专利和实用新型专利的主要区别在于：保护客体不同、保护期限不同、创造性要求不同、审批程序不同这几个方面。 1、保护客体不同：发明专利的保护客体可以是产品和方法；实用新型专利的保护客体只能是产品。 2、保护期限不同：实用新型专利的保护期限为 10 年，发明专利的保护期限为 20 年。 3、创造性要求不同：实用新型专利的创造性比发明专利要低。 4、审批程序不同：实用新型申请经初步审查没有发现驳回理由的，即可授予专利权，发明专利需要初步形式审查以及实质审查，经实质审查没有发现驳回理由的，才能授予专利权。 一、发明专利申请流程是 1、申请：申请人向国务院专利行政部门提出书面申请； 2、初审：国务院专利行政部门收到发明专利申请后，经初步审查认为符合专利法要求的，自申请日起满十八个月，即行公布。国务院专利行政部门可以根据申请人的请求早日公布其申请。 3、实审：发明专利申请自申请日起三年内，国务院专利行政部门可以根据申请人随时提出的请求，对其申请进行实质审查；申请人无正当理由逾期不请求实质审查的，该申请即被视为撤回。国务院专利行政部门认为必要的时候，可以自行对发明专利申请进行实质审查。 4、授权：发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由的，由国务院专利行政部门作出授予发明专利权的决定，发给发明专利证书，同时予以登记和公告。发明专利权自公告之日起生效。

图方面介绍到，应对国六法规有两种方案：1、整体炭罐系统（常压油箱方案）；2、非整体仅控制加油排放炭罐系统（高压油箱方案）。对这两种不同的方案，法规已明确规定有不同的测试方法。 其中，采用整体炭罐系统的车辆测试时，预处理最后阶段有一段高温行驶，在高温行驶前车辆必须是满电状态(法规明确要求，这个要求是关键)，且炭罐是击穿状态（已吸附饱和），这样整个高温行驶过程发动机就没机会起动，炭罐得不到足量冲洗。到了热浸（1h）和2日昼夜测试阶段（48h），油箱新产生的燃油蒸气会被完全排到大气中，造成实验失败和环境污染。 所以，目前行业内基本都是采用非整体仅控制加油排放炭罐系统，即高压油箱方案。”

比亚迪整天吹它的销量 怎么没有吹做工精致 怎么没有吹质量反馈，怎么没有吹血汗工厂怎么剥削员工

不利于比亚迪的话不要说！不利于比亚迪的事不要做！没格局！！！

都是以偏概全，都说了技术迭代，第三代混动还用高压油箱呢。现在第四代技术解决了，不用也能满足了，为什么要用？

某某部门这么久也没有发声，这里面有猫腻

这个事情我站在比亚迪这边，即使比亚迪有问题轮不到长城说三道四，该打打，该罚罚，多做有利于自己国家的事吧！你们每个人自认为自己很牛逼，跟国家大计比太狭隘了，所有行业都拿眼镜盯着别人盯着竞争对手那生意都别做了，反而外国的技术品牌都是跪舔，国家能控制的企业关键时刻是能保百姓的命的

说句实话不好听，五年后看哪家企业倒闭

睁开眼好好看看！

专利一年就通过了吗，申请个商标9—11个月呢

一个是发明专利（BYD），一个是实用新型（长城），两者是有差距的，不是一个层面的专利。

比亚迪车主现在全网都知道什么嘴脸了，不能说他不好一说就疯狂抨击你，其实大家都懂长城敢这样站出来举报肯定是有证据的，要不然人家堵上车企名誉跟你玩这种东西？

如果是比亚迪违规就罚比亚迪，凭什么销量好就可以为所欲为，不准人家长城用，比亚迪就可以用。怎么样都说不过去

迪发申明，撤回专利申请直接公开专利，格局大不，不像某些企业对同行下黑手，不维护好来之不易的新能源局面

比亚迪有空调喷铝粉治疗胃病专利，其他车都没有

很可能长城之前也试过结果被制止了再闹下去就要拉很多人下水了