海鸥真的贵了吗？

屠龙少年已成恶龙。

海鸥四气囊➕侧气帘，慢充4.5小时，液冷电池，空间在四座里面比较大，如果看中这些可以选海鸥，如果不看重，可以减8000选别的车型只有主驾驶位有气囊的

海鸥应该再出个丐版，5.78万，300公里

所以房子卖那么贵也是合理的了，毕竟周围楼盘都卖这个价!

不用讲了，和海豚一样，刚上市都喊贵，觉得别的好，仔细去选车的时候一去对比，在看配置，就知道还是海豚强些，这也是为什么海豚销量好的原因。因为没啥可选

都想着5万提个400续航的车

之前各路网红疯狂洗脑海鸥值8-10万，现在给你个惊喜，起步价只需要7.98

买啊，788又不贵。还是f0油改电的成熟平台

便宜你买呗，没人拦着

现在车企拿气囊做卖点了吗？

400公里7万多的V，，，直接干翻在座的各位

微型车都出来了。7.98档肯定是首推海鸥。5.98档肯定是缤果。海鸥的顶配不如好猫。10.78好猫是首推，比海鸥贵了1万。但是整体空间，轮胎体验肯定是不一样的。海豚有优惠的，也是可以的。海鸥值得推7.88。缤果推5.98。4.99推熊猫。2.98推五菱mini

7.88居然还没led灯

不贵不贵，只是我经济，想太多

电池降价了

我觉得并不是大家觉得海鸥贵了。 而是觉得现在的电车贵了。尤其是十万以下的这个价位。 关注这个价位的车主，不是初入中产，就是对电车有了解（明确知道电车就是一个过度产物），值不当的高价买。（也算是半个价格敏感吧） 真正玩电车的，早去买海豹特斯拉了。 所以，对于这帮车主来说，增购或者初购这么一个电车，仅仅是代步用。如果只看代步属性，这些车，确实高了。

多价位跟它性价比一样的车多的是 为什么它要跟10多个车型平分销量？再便宜个7 8000当大哥不好吗，一定要让大众当选择恐惧症才好啊

船夫已经忘记初心了，一开始大家本着支持国货情况支持他。他是怎么做的，在碳酸锂60万时候元pro 9.28，碳酸锂19万时候元pro9.98万。和f0一样大的海鸥居然卖7.88，万恶资本家。 . . 以前合资贵的时候我们国产来打下价格， 现在是国产上去了，合资把国产打下来。 以前的屠龙少年终于变成恶龙了！！！ . .. 以前我为某雅迪骄傲，国货之光。 现在我只感觉恶心。 还说什么：有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路。” 我呸，还不是想多多赚钱。 . 外国鬼子表示，很多有钱人不明白需求是由购买力决定的。降价不是大家对特某拉没有需求，相反是大家有需求却没钱买不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。 不管怎么说，我只看行动。 . . 都别买，让船夫自己开去。 大家都坚持半年，看他倒闭不。 太恶心了，亏我还把你当成国货之光，我呸！

说明了一个问题，大家都卖贵，我们的老百姓都这么有钱了，8万10万的随便花？

说句实话 真不贵 8.9万能买什么这个续航的小电车 杂牌真的不用看 五菱看似便宜实际用料有差的 毕竟平台不能比 只不过跟自家海豚比价格差距不大 所以觉得贵了