比亚迪卖一辆车能赚多少钱？

汽车赚不赚钱外面没人知道，但是比亚迪肯定是老赚钱的，配件都是自己的，定价还不是自己说了算，所以没必要讨论这个问题，赚多少都不会由我们决定。

之前说的是一台赚1000，平均一台最少赚4-5个W，不然怎么会有那么多加盟商！别人不是傻子！

王胖子：胡说，我一辆车才赚1000，我21款全系现在都是亏钱赚吆喝

如果有偏见，无论这个企业赚多赚少你也不会买。蔚小理零跑哪吒持续亏损，卖的越多亏的越多，简直是在做慈善，你又怕人家明天就破产跑路。你认为值就买，认为不值就不买。没啥好纠结的。你要是觉得饭馆赚你钱太厉害了，那你就不要去消费，自己种菜养猪就好了了，但是锅碗瓢盆人家还是赚你钱，那你直接采购铁矿石回来炼铁好了嘛。

都说了是传言，其实这个也不算传言，因为上市公司是必须公开财报的。 大概是前年年底去年年初的时候，因为大规模基建投入（新建厂房、生产线），财报上支出项目就多了，这些项目一下地就会折旧产生损失，于是当季或者半年报上显示净利润就会极低，摊分到每台车的利润就少了，于是就会有“一台车赚300”这样的梗。 现在一年过去了，这么多车卖出去，产线费用早摊平了，财报利润就恢复正常了。其实看看丰田和奔驰就知道，头部车企的账面净利润15%以上很正常的，便宜的车少赚点，贵的车多赚点。比如秦冠军版，粗略估计一万出头的净利润是肯定有的，像汉唐车型，赚个四五万一台也不奇怪。特斯拉年前最高单车利润都接近7万了，消费者去捧或者踩车企利润的高低其实是很弱智的行为。 车企降价促销，目的就是抢市场份额，跟良不良心毫无关系，唯一值得点赞就是成本能力控制的好，而这个也必须跟质量挂钩，否则白菜价的烂车照样没人埋单。 同理，不降价是车企本身对自己品牌溢价的自信心，车企评估过自己提高售价的同时销售额不会有太大波动，最终利润额度能保持增长，这也不是心黑，而是消费者对无形资产的认可。要是车企错判形势，明明一台赚一万一个月卖十万台就能赚十亿，结果售价提高赚两万一台车，最终一个月卖五千台，那就是亏了9亿。

比亚迪这种黑心企业再不大幅降价就应该倒闭，只涨价不降价，不配做人人支持的民族企业，技术这种东西总是可以追上来的

秦低配是亏本的，高配赚一两千，宋也是低配亏本，高配赚几千，这两款都是用来打市场的，元赚2万，海豚1万，汉低配三万高配5万，唐低配2万，高配5万，海豹3万

整车赚，每个子公司配件赚，全部赚一次

最恶心人的是他赚大钱还说不赚钱

小米之前还说卖一部手机只赚50元呢！水军说的话也能信？秦dmi降价了不还是赚钱。一辆10万的车最少挣3万

比亚迪全产业链自产。连灯都是自家的。他主要集团会投资建设多个子品牌。假设一个灯赚你300，他只需要生产灯的子品牌把灯的价格提高200，财报里就只赚你100元。所以你研究这个没用的。全产业链自产的好处就是能够更好地控制成本，消费者肯定是有好处的。这就是为什么比亚迪最低配的车都是led，别的车用的还是卤素。

厂家一台车整不了多少钱，挣的多的是零件供应商，而零件供应商也是自家的，所以左手倒右手罢了，总利润很高但是明面利润很低

比亚迪的零整比是最低的，180%。

店铺应该是加盟的吧

你找操心自己工资吧

3000那是净利润➗总销量算出来的。毛利润和净利润是两回事，比亚迪毛利润还行，算上经销商终端售价毛利率在15%左右。至于净利润那是比亚迪投资太大，折算成本高，过两年折完了利润就大增了

对半赚

这话谁传的，净扯犊子

蔚来亏几百个亿照样活的好好的