![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
特斯拉有问题吗？
2022-12-03发布于：Model 3车友圈
去年6月开始，美国霍尼韦尔电子工程师Ronald A.Belt博士对特斯拉的一起突然加速事件进行独立调查，并公布了一份长达66页的调查报告。经过检验失速的特斯拉Model 3，他的分析是，车辆突然加速的原因在于制动系统及其与动能回收系统的冲突。在分析一个行驶数据时，他指出，当驾驶员踩下刹车踏板产生0.5g的负加速度时，系统认为负加速度来自于驱动电机的再生扭矩（动能回收），因此系统给出的指令是加大电机的驱动扭矩输出以克服负扭矩。这种情况下，踩下刹车踏板的力量越强，驱动电机的扭矩输出就越大。而正是由于这种故障，才导致了驾驶员坚称没有踩电门、刹车踩不动，而特斯拉的行驶数据却显示驾驶员长时间深踩电门，却没有刹车踏板被踩下的数据。 业内的分析将故障的原因指向两个方面，一是特斯拉改写博世iBooster和ESC控制软件算法产生的软件缺陷，二是博世iBooster存在缺陷。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
热失控，喷铝粉，EV受限为啥没有报道，哈哈哈
评论发表于2022-12-05自己孩子嘛，有点问题正常
回复发表于2022-12-05那为什么特斯拉还要买比亚迪的电池呢？
回复发表于2022-12-06
美国交通部高速公路与运输安全管理局(NHTSA)针对特斯拉失控加速的调查报告，在总计246起调查事故，涉及22页调查报告的内容，得出的结论是，“没有任何证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何能导致失控加速事故的故障，也没有任何证据表明这些事故是由于特斯拉的设计因素导致用户有踏板误用的可能性。”
评论发表于2022-12-05同样一个机构出的结论，别当看不见啊
回复发表于2022-12-06“或将导致”知道这四个字什么意思吗？
@晚风轻拂秋名山：同样一个机构出的结论，别当看不见啊
回复发表于2022-12-07
有人敢调查BYD自燃吗？现在有报告吗
评论发表于2022-12-05车评人只要说了比亚迪热失控，喷铝粉，就会被比亚迪拉黑名单，所以人家要吃饭的
回复发表于2022-12-05你的意思是因为比亚迪可以自燃，所以特拉斯也可以刹不住？
回复发表于2022-12-05
原文链接在哪？
评论发表于2022-12-07很有可能，毕竟开车的都不是新司机 ，
评论发表于2022-12-10
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主