有趣的漂流瓶aSw

地板流老曲：换车还想换油车，主要因为这两点

悦视左右：全新版奥迪A8L亮相北京车展，新增4.0T引擎，百公里加速4.8秒

有趣的漂流瓶aSw：真相不明之前很多人就先攻击华为，这跟余承东喜欢吹牛脱不了干系，不过这也让我更加坚定下台车必买新款问界M5顶配版！

葱八：智驾并不是刚需，但是华为把它当成了卖点

金融界：问界M7起火事件陷“罗生门”，博世否认涉事车辆搭载博世智驾系统（含AEB），此前问界称车辆使用的是博世方案

咸车：售价超600万元，同级别找不到任何竞品车型。品牌价值，高端圈层入场券，这就是劳斯莱斯的意义。 【外观】车头相当霸气，迎面驶来压迫感十足，车头的欢庆女神总会让人自然的产生回头率。搭载前后规格不同的轮胎，前255/45 R20，后285/40 R20。2148mm的车宽，平时掉头，侧方停车都是一次考验。也要注意不要挂蹭到轮毂，毕竟一套价格超过一台大众宝来。车尾三角形尾灯辨识度十足，但是算是全车最低调的地方，即使车宽2148mm，夜晚跟车时根本感觉不到。 【内饰】如果说理想汽车宣称500万以下没对手，那售价超500万的劳斯莱斯在豪华程度远远超越理想汽车。全车大面积真皮材质包覆，触之所及的地方均是上等皮质，保留部分实体按键，触感反馈都很有高级感，控制空调出风口开闭的金属杆吸入感一级棒，豪华感真不是随便说说而已，而是时间的积累，对豪华的理解。座椅宽大厚实，大沙发一样，支撑性也不错。我们这是一台长轴距版本车型，我183的身高，在后排翘个二郎腿完全没有问题。全新的星空顶是自带流星的，在现今，很多城市想在夜晚看星星都是比较奢侈的事情，但在劳斯莱斯车内独享一片星空还是很惬意的。 缺点就是没有老板键，这点实在让人费解。 标志性的对开门，老款车型被很多人吐槽开门很费力，但是新款车型勾一次门把手是开启车门，继续勾车门可在任意位置悬停，这点对于许多女性朋友来说方便了不少。 【动态】搭载6.7L V12发动机，动力连绵不断，也几乎感受不到8AT的换挡，一切都是那么平顺。劳斯莱斯最为人称道的就是隔绝感，滤振几乎不需要多说什么，小坑小坎就是从容面对。对噪音的隔绝更是首屈一指。路噪、风噪、胎噪都被抑制的很好，发动机噪音几乎也没有，咋一开你以为在驾驶一台电车。 【总结】劳斯莱斯被誉为世界上最好的车，超过600万元的售价跟性价比也没什么关系，不如说是奢侈品，与其说它是一台车，不如说是身份的象征，或者是艺术品。

A伪装很快乐：国产车是真的敢要价格，30几万，打死我都不会买，买奔驰宝马不香嘛，所以国产车的价格远远超过合资车了，

二号车讯：降价也比较难卖！别克君越跌破15万，月销量仅为868辆

汽修功夫熊猫：这几年不要换车了，好好保养开旧车是最省钱的，吉利博越深度换油

小陈的CC：CC外观最巅峰的一代 不接受反驳”#大众cc

五仁味粽子：大学毕业出来工作快三年了，我觉得可以买辆属于自己的车，和老爸商量了下就出来选车了。 34C中本来第一考虑的是A4，但是一去奔驰4s店就被C级的内饰吸引了，在全力倚父下（老爹出了一半）成功拿下。 外观方面我觉得正面挺一般，侧面还可以，其实我还是更喜欢A4的外观? 内饰方面同级别无敌，这点毋庸置疑，豪华感一眼就能看出。 配置方面我觉得勉强够用，11月份生产出的居然没有标配豪华氛围灯，还花了两千块钱选装。若是标配了座椅加热、通风，方向盘加热和电动尾门那我觉得配置蛮不错了。 空间方面我觉得蛮可以的，至少一家人出去玩不会嫌拥挤，后备箱面积尚可。 驾驶方面因为这是我的第一台车，所以只能说我当下的感受，开确实很好开，转向灵活，怀挡很好用，车机用着顺手。缺点就是发动机噪声挺大，低速换挡稍有顿挫。 油耗方面，市区很费油，平均百公里11个油，不知道是不是计算有误，高速上就降到6个油了。 谈的时候裸车优惠了7万，加上延保两年和意外车损险，赠送六次保养，车膜，脚垫，后备箱垫，落地33万。

用户42945806：3月20号在武汉刚提的大众CC330炫目版，办理的贷款14万，贷5年两年内提前还清，加贷款下地21万3，是不是买贵了

特斯拉小姐姐kiki：终于坐上了美女车主的小米Su7🚗车好美，人更美都不知道看什么了👀#新能源汽车 #小米su7 #高级感轿跑 #新能源领航计划 #小米车主

洒脱鲸鱼JmA：他前面有公交车礼让行人刹不住硬变过来还说我有责任

用户8554202892431：凯美瑞高速严重追尾，起火燃烧气囊成摆设？

探觅汽摩：超详细测评Royal Alloy GT150︱来自英伦的第一抹“橙”意（下）

晓青迪啊：是这样的，今年24岁，还没有对象，一个人在外面上班，月薪大概5200上下这样子吧，家里打算给20个左右，能养的起迈腾吗？

乔丹也是曼巴门徒：怎么？就凭你是一汽？还是因为红旗？敢定这个价格，纯把广大车友当韭菜了

花生米孙贲：前几天，和亲戚聊起她在美国读博士后的女儿，她跟着一个德国导师，说德国人的严谨程度，国内要相差几十年。今天去加油，想到这段话，就做了一个测试，当次加油，油箱52升，进加油站前表显续航27公里，加完后计算实际油耗是8.23。按照这个标准，加到跳枪，理论应该是52-（27×0.0823＝2.222）＝49.77到49.69之间。实际加到49.65跳枪……

科技世界杂谈：中国车企，为什么不研究发动机！ 中国车企，为什么不研究变速系统！ 中国车企，为什么不研究底盘！ 因为，在电动汽车时代，只要电池解决了！汽车就是冰箱电视大沙发，外加大屏幕，各种娱乐设施！ 汽车不再是复杂技术，和房地产一样，车企拼的是装修！所以，苹果放弃电动汽车，因为苹果不乐意“房地产类汽车

xiao也许：今天没事出去玩开了一下朋友的电车。给我的感觉真的太香了。没有燃油车的一点顿挫感！提速快，（我知道电车提速都快）安静没有发动机轰鸣声。而且是冲50块钱的电最低也能跑300公里吧（甚至500公里） 而已各种激光雷达真香 刚换的车。要不然真的想置换 我公司就有充电桩。当时换车的时候也去看了电车。考虑一年回老家一次600公里就没买。真心后悔没买电话

Jdkcjcmfk：老板们，我是一名保安，每个月有2000多工资，每天骑自行车上班需要40分钟，现在有3万存款，准备分期买个比亚迪汉开一下，买哪个配置推荐一下

大熊车研：这两天理想一直在各种角度解释为什么MEGA不上后轮转向，但解释显然是苍白无力的，因为很明显，这就是要省成本。 然而如果我是老板，我也选择不给MEGA装后轮转向。重新开发一套后桥，增加硬件，多工况调校，都会增加成本。而这些成本，“价值感知”能有多少呢？ MPV最大的价值，是空间实用性，动态性能最优先的指标是舒适性和行驶稳定性。灵活性，会影响你“愿不愿意开”。 “多揉一把”不是不行，只是不方便。但这个短板，我觉得对购买决策的影响不会太大，至少不会让人“没后轮转向，不买”。 5系Li取消了后轮转向选装包，因为几乎没人选。虽然它要加1万多，可这正说明了这项功能对消费者来说“价值低于1万多”。 以李厂长效率优先的理念，如何选择就很明确了。 好产品都是靠卷出来的。要是MEGA销量暴死（虽然机率很低），或者大规模交付后，真的很多用户反馈很多弯拐不过去，你看他上不上后轮转向，还说不说后驱主调、横摆感强吧。

Nemo28179705612：有房贷3800，单身狗一个 96年男生，感觉买车方便点好找对象，现在上班地方汽骑车就五分钟到了。存款只有一万多，不抽烟喝酒。

一起转转：Ds9,很小众的一款车，据说在欧洲卖30多万，在中国才卖20万，竟然没人买，啥原因？仅仅是因为1.6T吗？