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散养猪与走地鸡

油车销量被蚕食纯属活该。

看看电车外观前卫时尚，内饰豪华精致，各种舒适配置往里堆。hud抬头显示，品牌音响，通风加热按摩座椅，电动感应尾门，各种皮质包裹，亮银装饰。再看看油车，简直是后娘养的，比狗都不如！2-4个喇叭的合资车，一抓一大把。我一个油车爱好者，看多了电车的评测视频，也忍不住对电车产生了兴趣。人家十几万的电车，用得着和用不着的，全给你配上了，甚至空气悬挂都有了，hud已经成了标配。我就在想，但凡厂家把我们油车车主当个人，不至于被电车打的节节败退。喜欢油车的人，依然很多，可是我们喜欢油车，不代表厂家可以当我们是地里的韭菜，随便收割。给几个破喇叭，硬邦邦的座椅，塑料内饰，像打发乞丐一样把我们打发了。再这样下去，活该你油车卖不出去。

油车销量被蚕食纯属活该。图1

油车销量被蚕食纯属活该。图1

05-19

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性能电车是真的凶残

昨晚遇到一辆电动suv，我地板油地步，他已经瞬间开出去五十米远，我的车就像静止了一样。以前对电车加速没啥深刻印象，昨晚是真的被震撼了！油车要换挡拉转速，电车瞬间高转，简直没法比。油车想要达到那样的动力表现，价格接近百万，可是电车只要二三十万就能做到了。

01-14

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今天保养调整了方向右偏的问题。

之前方向右偏，左右转向力矩不一样。今天去4s做保养，师傅带我试车，他说底盘和避震都看了，发动机也没发现问题，问我还有啥问题没。我说方向有点右偏，之前店里给我调过，没调好。师傅说，早点说嘛，我就给你调好了再试车，现在回去拿扳手给你调一下。我说算了，调不好的。他说不可能，哪有调不好的道理。我说上次就没调好，他说这次我给你调好为止。回到店里，两分钟就好了，路上开一圈，好了！

2023-12-29

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至今没搞明白飘的定义

似乎每个人对飘的定义都不一样，有说过桥横风吹的车身发飘，有说过隧道感觉飘，超过大车时感觉飘。有说车身贴地感不好的。以上的情况我都没遇到过，我只是觉得车速快了以后，车变轻了，没信心，总是担心车子滑出去。仔细想想，又觉得是心理作用。我感觉这车的动力又进化了，现在松油门再踩，会有一股推力爆发出来。自吸车就是跟脚，推力爆发和脚是同步的。然后就是感觉刹车变软了很多，需要踩的更深一些才能及时刹住，abs都踩出来了。大概都是错觉，可我就是觉得它在变强。

2023-12-04

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停车后有异响

坐在车里听不见，站在车外可以听见很细碎的金属声。从底盘传出来的，不知道怎么描述，像是水滴在金属上的声音，又像是金属膨胀扭曲发出的声音。

2023-11-10

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争渡争渡，惊起一江鸥鹭！内卷是个病！

国产摩托进军国际，疯狂卷，把外国品牌卷走，最后把自己也卷死了！质量垃圾，品控垃圾，售后垃圾，即便国产摩托卖的再便宜，外国人也不愿意买国产摩托，宁可去买贵几倍的日本摩托。现在国内也卷，这不是好事！那些拍手的叫好的人，请你们冷静点，看清后果的严重性。一家车企的运营，需要研发，宣传，销售，售后，各种环节的支出。凡事都有代价，内卷降价的代价是什么？有人想过吗？是恶性循环！劣币驱逐良币！车企需要研发新的技术来进行车辆的升级迭代和开发新车型。车企需要做广告宣传，需要控制媒体舆论，需要跟平台合作。车企需要建立销售网络，用足够的利润来吸引和建立更多的4s店，刺激4s店的销售欲望。车企需要有话语权，用利润返点来控制4s店的服务品质。一辆车降价的背后，意味着成本的压缩。首先是减配，然后是减少4s店的返点利润，最后是压缩宣传和研发成本。为什么现在越来越多的4s店退出销售网络？为什么你反复的拨打投诉电话却没有效果？当你指责厂家不作为的时候，你是否想过厂家已经没能力管控4s店。4s店也要生存，卖车得不到足够的利润，他们就要从别的地方获取利润。各种不合理的费用，以及车辆出问题后的不负责。厂家不敢管，否则4s店就退网。店少了，车子就卖不出去，没有销量就没有利润，没有利润就没有研发和宣传的资金，迟迟拿不出新车型，车企就失去品牌竞争力。都说法系车良心，可它卖不出去。为啥卖不出去？因为它的4s店越来越少了！为什么越来越少呢？因为4s店卖车的利润太低，还要被车企管，没法生存。为什么利润低？因为法系不愿意减配，又要压缩成本，只能去降低4s店的返点。内卷真的不是好事，厂家为了降价卖车，肯定要减配。从大厂配件改成小厂，零部件品控一降再降。品控也是成本，你要高品控，就要多给钱，否则供应商压根不鸟你！有没有发现现在零部件批量出问题的情况越来越多？今天油泵集体出问题，明天油箱集体出问题，后天刹车灯集体出问题。都说国产车小毛病多，真的是国产车做不好品控？技术不行吗？不，是他们没有利润，拿不出足够的钱去采购大厂的零部件，拿不出足够的钱去要求1级品控。现在好了，外资也跟着卷，品控也在逐渐变差，从大厂换成小厂零部件，也在时不时的爆出零部件质量问题。卷，都可以卷，卷到最后一无所有，最终受害的不止厂家，还有身为消费者的你们。继续拍手，有你们哭的一天。

2023-10-18

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昨晚测了一下0-100

先说结果，最快8.86，最慢9.83。一只手握方向盘，一只手拿手机按秒表，失误了很多次。屏幕亮度变暗的时候，按计时没反应，会优先提高屏幕亮度，也就是说要按两次。有时候心里紧张，盯着手机屏幕，油门没踩到底。油门和秒表很难同时按下，所以先踩油门再按秒表。这就是触摸屏的坏处，如果是实体按键，我不用时刻盯着屏幕。总结下来，9秒头是我这台车的真实水平。这个成绩比官方的11秒强一些，如果给它加个涡轮……摸下巴，yy中。

2023-10-17

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最近感觉底盘避震越来越硬了！

我估摸着是不是避震筒压缩回弹变差了？我开车比较激进，看到减速带啥的都是直接冲过去。我记得刚买那会，避震是很软的，震感很弱。最近震感越来越明显了，压过马路的接缝处，总能咚咚的震两下，以前感觉不到这种震动，或者说没那么明显。毕竟车子便宜，避震筒不给力也是可以接受的，是时候换个好点的避震筒了。

2023-10-12

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这车最有推背感的时候，是起步。

这车起步又冲又窜，推背感很明显。然后，就没有然后了。这是一个很反差的体验，别的车都是起步温柔，深踩爆发。咱这车是起步爆冲，深踩线性。每次起步跟车，都会觉得车头都抬了一下，然后就是一脚刹车。刹车后它就听话了，开始慢悠悠的走。想要它不爆冲，办法很简单，打开空调就行。不开空调，它就是草原暴躁小哥。开了空调，它就是中年男人。两种截然不同的体验，你值得拥有。谁说我们没有标准和运动模式？我们的模式开关跟空调集成在一起，而且是默认运动，打开空调切换标准模式。说真的，这车开起来挺有意思的，总能在它身上找到有趣的点。

2023-10-12

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今天红绿灯跟一辆车拼起步！

开着空调，带着我妈，回家路上红绿灯起步，我大脚油门，右边车跟我并驾齐驱。我感觉他想超过我，然后我就地板油了，车头明显的跟他拉开差距，几秒后他就放弃了。一看车速直接奔着100去了，赶紧刹车减速。我为什么确定他想超我？因为就我和他起步快，我俩决出胜负的时候，已经开出去很远了，后边的车还在红绿灯那边龟速行驶。当然，我并不觉得致炫的动力比他强，他大概只是飙着玩的，看我认真了，他就放弃了。其实我也不该飙车，当时有点上头。事后想想，如果对方也认真的话，我大概是飙不过。不过，这种感觉，说真的，还挺爽的。

2023-10-10

散养猪与走地鸡

今天试着在车里休息，怎么躺都不得劲。

把座椅放倒，躺上去感觉头枕太高，很不舒服。身体下滑一点，头部没有头枕，还是不舒服。是不是要买个枕头？你们是怎么睡的？

2023-10-04

散养猪与走地鸡

半夜两点出门飙车，顺便加个油。

半夜飙车，地板油狂踩，高速路上飙到160，再加速就比较慢了，慢慢爬也能到180。我挺喜欢这台车，油门跟脚响应快。虽然加速不快，却持续有力。日常城市代步，油门一点就走，踩多少给多少，轻松写意。高速路上急加速超车，一脚地板油，一下就超过去了。主要是车子轻，小马拉小车，刚刚好。毕竟是个家用代步车，不适合激情驾驶。这车最适合慢悠悠的开，底盘滤震效果很好，压个井盖体感很轻微。车速不超过100，底盘很稳。车速超过120，总感觉车子轻飘飘的，没信心。回家路上打开了音响，一如既往的不咋的。低音很足，属于大力出奇迹。中高音就不行了，干不了细致的活，声音开大点，又尖锐，又刺耳，声音开小了，还有点闷，音质略有失真。总结起来就是，这对喇叭不适合听人声，只适合听动次打次，感觉老好了。这台车就是个过日子的车，乖巧听话，方方面面都很平庸，主打一个省心。如果能接受它的平庸，就能喜欢上它。

2023-10-01

散养猪与走地鸡

已经可以肯定致炫没有节能模式。

我前几天观察到节能灯的规律，转速超过2000转，节能灯就熄灭。转速低于2000转，节能灯立马点亮。这就是个指示灯，告诉你这车的经济转速是2000转以下，高于2000转，油耗就高。厂家不可能强制安装一个不受控制的节能模式，这车的动力本来就不强，试想满载情况下，开着空调，你要超车的时候，它给你强制节能，这车还能不能开了？所以说，厂家不可能做出这种脑残行为，这个灯就是指示灯，而不是节能模式的开关灯。而且，我日常驾驶并没有感到这个灯可以影响动力表现，我地板油踩下去，动力立马就爆发出来。那些觉得影响动力的，是不是你的错觉？

2023-09-07

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ngk火花塞，拆开看看。

什么合金来着？据说可以提升动力表现？买的时候特意问过，致炫可以用这个型号。去年刚买车的时候就买了这个火花塞，一直没等到机会换上去。我是下次保养的时候更换火花塞，还是等原厂火花塞报废？我还琢磨着加个冬菇头进气，研究了半天有点不敢弄，害怕把车搞坏，4s算我脱保，那就哭死了。

ngk火花塞，拆开看看。图1

ngk火花塞，拆开看看。图1

2023-09-07

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致炫车主对动力的评价真是差异巨大。

先说说我的感受吧！动力肯定是够用，高速超车也没觉得费劲。也试过满载五人，开着空调，不存在光吼不走的情况，一脚油门下去，速度依然很快的提升。当然，一个人开，不开空调，动力表现确实更强。这车后段加速算是有底气的，地板油急加速，100-160并不费劲，反而有短暂轻微的推背感。这个我刚买车那会有差异，可能是新车没出磨合期，动力保护的情况下，我感觉120-160有点慢。现在出了磨合期，动力变强了很多。这车主要是起步慢一点，转速起来的慢，转速起来后就很有劲。另外，油门响应有时零延迟，有时慢个零点几秒，没摸到规律。我之所以发这个帖子，是我看到有个车友，他的致炫是22年的，车速上150的时候很费劲。用他的话说，到了152就上不去了。我也是去年买的车，结果两台车差异这么大，我就很困惑。我车速160，感觉还能继续加速，并没有动力枯竭。我想问问，大家的体验，有多少人觉得动力很差，开起来光吼不走。有多少人体验良好，觉得动力够用，高速超车不费劲。最后说一句，我今天高速上地板油踩到140超车，边上车不打转向灯突然向我这偏过来，吓得我赶紧急刹车，还好他及时缩回去了，不然就车毁人亡了。真的是吓的我手脚发软，半小时才缓过来。大家一定要打转向灯，高速上真的很危险，不要偷懒。

2023-09-07

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什么是好车？

总有人喷合资车没有性价比，低端合资车是工业垃圾。可是销量又啪啪打脸，于是又喷国人不懂车。怎样才算懂车呢？你说机械素质？那么请你定义和解释一下，机械素质是什么？你说发动机性能强，那么请你解释一下，这款发动机的结构设计，具体强在哪？你说底盘好，那你说说这个底盘设计哪里好？你看，你也回答不出这些专业的问题，那你懂车吗？或者说，你所谓的懂车，以什么为标准？什么？凡是和你不一致的，就是不懂车！那你这不是双标吗？有几个人是真正懂车的呢？不仅不懂，甚至缺少基本的汽车使用和养护知识。没错，也许你自以为懂车，实际上你不懂。我们究竟应该如何评判一辆车呢？是它的纸面数据？是你的自由心证和主观脑补？又或者是网络上的人云亦云，跟着大家一起喊，总不会有错。人多势众嘛！即便我错了，你对了，又如何？大家一起喷你，对的也能喷成错的。谁在乎事实？我们只在乎愿意不愿意相信，只要是符合我的喜好，即便是错的我也愿意相信。这是大众的普遍心理，人们更愿意相信自己愿意相信的，而不是真正的事实。只要是我喜欢的，就容不下不同的观点，一句都听不进去，当场开喷，污言秽语，素质极差。我想，车终究是一个工具，虽然很多人对车有感情，可它毕竟是一个工具，然后才是其他的角色和特殊的意义。既然它是一个工具，是用来满足不同人群的需求的，那么它就要尽可能的符合大多数人的用车需求或者评判标准。网上总有那么一些车，热议话题不断，被人推崇备至，实际销量惨淡。法系车卖不好，总有人说法系反人类设计，法系车维修成本高，法系车性价比低，法系车扭力梁。那么迈锐宝呢？你们不都说迈锐宝是真正的性能车吗？是性价比之王吗？赛道成绩力压群雄，机械素质极其优秀。可它为啥不火爆呢？呃，国人不懂车是吧！那么外国人懂车？根据我的观察，外国人跟中国人的购车习惯也是一样的。他们会更愿意购买舒适型轿车，而不是性能车。他们也很在意内饰和外观，上车后会这里按按，哪里摸摸。会对车内空间进行对比，倾向于购买空间更大的车。他们也很在意功能配置多不多。动力，操控，反而是最次要的因素。日系车，德系车不光在国内卖的好，在国外也卖的好。也许你又要说，外国人也不懂车。是的，一边说外国人汽车文化成熟的是你，一边说外国人不懂车的也是你。对于绝大多数人来说，一辆车应该是舒适的，能够满足各种日常代步需求的。尤其是外国人最关心的是品控，因为他们的维修费用很贵。他们首先在乎的是这个品牌的车，故障率高不高，品控好不好。他们和国人一样，会优先选择信得过的车，而不是纸面数据很强的车。如果一台车，配置很多，功能很多，内饰豪华，纸面数据很强，唯独缺少品控的保障和信心，他们的购买信心就会大幅降低。如果这辆车座椅短，填充物单薄，坐上去不够舒适，他们的购买欲就会降低。如果这辆车避震生硬，路感清晰到碾过一颗石子，能清晰的判断出石子的大小，屁股下细碎震动一刻不停，他们的购买欲望就会降低。如果这辆车起步窜，堵车环境下不好控制油门，一脚刹车一脚油门，他们的购买欲望就会降低。动力强，可是它不好开。操控好，可是它不舒适。配置多，可是我怀疑它的品控。兜兜转转，人们深知自己不懂车，也就很担心买错车，选择一辆容易出故障或者品控不稳定的车。这是人之常情，所以人们选择了最没性价比的日系车和德系车。因为它们非常符合代步车的设定，稳定，皮实，耐用，故障率低。配置简陋，技术老旧，看起来他们很傻。实际上是他们看得清现实，他们有自知之明，他们知道自己不懂车，他们选择了最保守，也是最稳妥的方式来规避风险。而那些自以为懂车的人，往往会陷入品控的坑，售后的坑，有苦说不出，还要打肿脸充胖子，甚至极力维护自己的选择。什么是实力？不是纸面数据，不是堆料的能力，而是获取别人信任的能力。用最低的成本，造出品控稳定的车，这才是真正的实力。你看到的，是厂家各种压缩成本，你认为是偷工减料。实际上，用最低的成本去制造一台车，还要保证品控，还要符合大多数人的需求，获取最大的利润，这才是最难的。最难的是什么？不是把车造出来，而是把车造出来以后，我能稳住品控，我能稳住口碑，我能让人信任它，皮实耐用低故障率，维修保养低成本。没错，日系车，德系车，车身不够硬，碰撞安全性很差。这是因为大多数购车者不在乎这个，你别说不懂车，沃尔沃很硬，碰撞安全性很好，也没见你买。没错，日系车，德系车，配置差，动力弱，可它符合基本需求。是不是工业垃圾，不是你一句话就可以下定论的。

2023-08-30

散养猪与走地鸡

很多人对致炫评价很差

有说底盘很差的，有说操控垃圾的，有说光吼不走的。我观察后发现说这话的都是老款致炫，开了有点年头了。我想问下，在你给致炫恶评的时候，你有没有想过，你多久没给致炫做保养了？那些老旧的底盘零部件，你换新过吗？发动机清洗过吗？机油机滤，各种保护液润滑液，你按时更换了吗？换的都是正品货吗？我表妹有一辆开了10年的polo，它的车漆依然崭新，车灯也没有发黄。平时把车子洗的干干净净，停车就盖上车衣。大小保养按时做，油水及时更换。每年查发动机，一有积碳就清洗保养。十年了，没有一点故障。车子开起来，就像新的一样。很多人不爱惜车，尤其是便宜的车，打心里看不起自己的车。认为自己是迫不得己，忍受着天大的屈辱买了一辆便宜的车，早晚要出头，把这破车卖了。在这样的心理下，你会好好对待这辆车吗？免费保养一过，立马改去街边修理店，车子一扔，你就走了，店里换了什么油水，有没有给你认真做保养，你都不在乎，甚至后来保养也不做了，反正要卖掉。底盘零部件老化严重，橡胶衬套老化，避震老化，回弹无力咣咣响。发动机从来没做过保养，开起来可不就是光吼不走。车子不是电视机，往墙上一挂就不用管了。汽车是需要不停的保养爱护的，不及时保养和更换老化的零部件，它会出现各种问题。当你的车行驶品质越来越差，你是否扪心自问过，你有好好对待它吗？你是不是从一开始就给它打上一个工业垃圾的标签，然后把它往死里整？你们不认同我对致炫的评价，我觉得致炫是一辆舒适好开的代步车，你们不认同，非要说它是工业垃圾。问题是，它是一开始就垃圾，还是被你们用成了垃圾？

2023-08-23

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感觉不用每次上车关闭自动启停

前段时间就发现轻踩刹停不会触发自动启停，刹停后必须深踩一脚，才能触发自动启停。如果你习惯了重刹，可以在刹停的瞬间松一下刹车，不会触发自动启停。我现在等红绿灯，如果红灯时间长，我就一脚熄火。挺方便的。

2023-08-03

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今天跑去星途4s店体验凌云

昨天看到2024凌云上市，网上一片好评。内饰挺惊艳的，配置很高，据说底盘很好，心里就很好奇，今天开车一小时，专门去体验一下凌云。实车外观内饰确实挺大气精致，后备箱也挺大，座椅很有支撑性。致炫的座椅是软中带硬，凌云是硬中带软，致炫座椅的弹性不如凌云，凌云的座垫按起来很有弹性。我个人更偏向致炫的座椅，可能是我坐习惯了。另外就是座椅包裹性是致炫更好一点，凌云的座椅太宽，过弯时身体会左右滑。动力肯定是凌云强，三分之二油门就有明显的推背感。试驾的是1.6，可以想象2.0的推背感可以把我按在座椅上。致炫呢，可以说几乎没有推背感，只有在地板油换挡的时候会小推一下，也就零点几秒，然后归于平静。当然，动力不如涡轮增压，那是必然的。下面重点说底盘，这才是我今天最吃惊的体验感受。说出来，可能你不信。凌云的底盘不仅路感很清晰，它居然又颠又震。先来解释什么叫路感清晰，就是路面的细碎震动会不停的传到你的屁股和脚。蠕行过减速带，震感非常明显，还会左右晃。我当时就吃惊了，舒适性还不如致炫了！致炫开在相同的路面上，我是完全感受不到细碎震动，我以为是个车都应该这样，今天才知道并不是这样。当然，我个人并不排斥路感清晰，反而有点喜欢。但是，凌云过减速带不如致炫稳，这个就真的吃惊了。要知道凌云是蠕行过减速带，我开致炫过减速带从来都是不减速，一脚油门直接过去的。包括高速路上的减速带，我也是120码直接过。震感很轻微，可以忽略不计。要知道，凌云是独立悬挂，致炫它是个板悬来的。按理说，减速带应该是凌云的强项，结果不如致炫的板悬来的稳和舒适。当然，转弯侧倾是凌云强，凌云是毫无侧倾感，致炫侧倾是比较明显的。也就是底盘的体验，让我对致炫有了新的认知。我以为致炫这个价位，肯定是做的比较差的，被20万级别的车碾压的。谁知道并不是，致炫底盘舒适性这块，反过来碾压凌云。另外，凌云不光是减速带会晃，它在市区马路上也会晃，这也是我吃惊的地方。同样的路，致炫是不会晃的，它只会在高速上，路面起伏明显的时候，车身会随着路面一起起伏晃动，整体贴地感很好。我以为致炫会晃，是底盘没做好，板悬的先天不足。结果凌云这个独悬不该晃的时候，它也晃。那么，我不得不认为，致炫的底盘在舒适性方面，很强！也许它过弯支撑性不够强，可它的舒适性令我刮目相看。曾经我吐槽过弯没有支撑，弹簧太长，肯定是厂家偷懒，不想把底盘做好。现在我才明白，它之所以用长弹簧，就是为了行驶的稳定性和舒适性，把路面的起伏和细碎震动隔绝掉。这也算是一种取舍吧！想要舒适，那么必定要牺牲支撑性。写了这么多，只是想告诉大家，致炫并不是一无是处。至少在底盘舒适性方面，它是物超所值。另外，它的座椅真的很舒服，也很有支撑性，久坐不累。空调也足够冷，至少凌云的空调效果对比下来，算是半斤八两。其实，凌云有一个地方让我失望，它没有hud。如果我换车，肯定要换具备hud的车。

2023-08-01

散养猪与走地鸡

今天感觉小车动力还可以

带着我妈走高速路，120码超车，一脚油门呜的一声就超过去了。全程开空调，上长坡也没觉着发动机没劲。反倒是地板油加速的过程中，车速120感觉车子有点飘。我现在找到它飘的点了，地板油急加速过程中，方向盘和底盘能感到轮胎打滑，我觉得是轮胎抓地力不够。它慢就慢在起步的时候，cvt变速箱转速拉的慢，车速起来后，动力其实不弱的。可能是我平时习惯了地板油，车子适应了我的驾驶习惯，动力爆发的比较猛。回头给它换好点的轮胎，不过这个尺寸实在没啥好轮胎。我在网上搜了几次，ps4s好像没有这个尺寸。还有就是底盘变硬了，不知道是不是轮胎胎压太高了。每次120码压过路缝，咚咚两声，稍微有点震。其实我一直挺奇怪的，老有人说它肉。我觉着它并不肉，一直挺有劲的，难道我的是厂家特调车？

2023-07-09

散养猪与走地鸡

我们来聊聊用车的态度

态度很重要，你的感受好坏取决于你的态度。我当初买这个车，很大的原因是看到了同事的致炫。白车，侧身贴了藤原家，豆腐，自家用，以及几个日文，改了排气，车里放了一些装饰物，当时就觉得这车漂亮的不行，站在边上看了好一会。然后我买车的时候，致炫就成了备选。当时首选是雪弗兰探界者，迈锐宝，然后是福特福克斯，还想去看下标致。雪弗兰4s倒闭，福特也没了，标致也没了。打算去本田看看飞度，不理人，换一家，跟我说没有飞度。当时我看着展厅的飞度，很想问问这不是飞度么？憋了几秒，心里有点生气，直接走人。后来才知道那是来福酱，人家还真不叫飞度。最后去了丰田，我不想再跑了，我这人买东西不喜欢墨迹，不喜欢来回跑。进门就看致炫，试驾，全款，一天搞定。收音机换成大屏，加装360全景影像和360行车记录仪。车机功能齐全，联网，投影，carplay，carlife，蓝牙，高德导航，乱七八糟的啥都有。轮毂太丑，直接换铝合金。网购一套脚垫和座椅套，再放点小装饰，精致感立马就有了。上海的亲戚来我家，小弟研究我的车机，小姨夫在边上看。小弟说，你这车可以联网的嘛！还有高德，还有手机智联，功能挺多呀！你都有车机了，干嘛还用手机导航。我笑笑，我说这车机一直没用过，我习惯了手机导航。然后又鼓捣360影响和360记录仪，点火就自动打开360，各种操作丝滑流畅。我说，360度无死角，不管你从哪个角度撞我，你都跑不了。小姨夫目不转睛，眼里全是羡慕。他问，晚上看得清？我说，很清晰。小阿姨也问，熄火后可以继续录像吗？我说，可以，但是很耗电，最好不要打开这个功能。小阿姨说，我就想要这个功能，小区车多路窄，经常被人刮蹭。小姨夫又问，需要打孔吗？我说，没见到打孔，好像出厂就有孔位？我说这么多，只是想说你的态度决定了你的感受。理论上来说，车的任何地方都可以改，你想要的任何功能配置都可以改装。就像一个女人，三分长相，七分打扮。你盯着会所嫩模和学生妹，又嫌弃她人老珠黄，土里土气。你关心过她吗？你给她买过化妆品吗？买过精致的衣服吗？你只会嫌弃，不舍得投资，那她可不就人老珠黄么？你可能会说，我就那几个钱。那你还用会所嫩模的标准来要求她？合适吗？睡醒了吗？内饰塑料，动力弱，想要无线充电，想要通风座椅，想要大牌音响，都可以改。淘宝上一堆改装件，有啥不能改的？你哪里不满意，改呗！改一下，立马就白富美。也许你会说，我有这钱不会去买更高级的车？不一样，这是你亲手改的，路上就你这一辆车。你以为高级车为啥更贵？还不是羊毛出在羊身上，你要的翻毛皮内饰，无线充电啥的，还不是你加钱换来的？说白了，你就是又不想掏钱，又想拥有白富美，啥也不想干，啥也不愿意付出。身边黄脸婆投资点钱，也可以变得很精致，你就是不愿意，就是要给她打上一个嫌弃的标签，然后不停的抱怨。就有很多眼高手低的人，对着车子一顿喷，各种喷。不好意思，您吉祥，你买的什么车？是宾利还是保时捷？哟，都买不起，整天在一堆十万块的车里看来看去，真是委屈您了。咱们，务实点，不要抱怨，不要喷，不要挑剔，不要心比天高命比纸薄，踏踏实实买个代步车。有钱就改一下，今天改一点，明天改一点，慢慢的小车就变得精致起来了。一点点的付出，慢慢的你就会发现小车越来越讨你喜欢了。会所嫩模是买来的，小家碧玉是自己调教出来的，你喜欢哪个？当然，你如果只在乎那个车标，那就当我没说。

2023-07-07

散养猪与走地鸡

这车的正确打开方式是地板油

不踩地板油，它就软绵绵。深踩没用，它还是软绵绵的，只有地板油才会爆发。踩地板油，它就跟打了鸡血一样。它不是动力不足，至少加速到160还是很轻松的。它是缺少爆发感，体感不强，但是输出很稳定。超过160就没试过了，我怕出事。我很少开车，车对我来说是个玩具，间隔几天就去高速上飙一下。80地板油踩到160，刹车减速到80，再地板油踩到160，就这样反复的地板油开着玩。市区也是绿灯地板油起步，油耗稳定7.2。这车最大的优点就是随便地板油开着玩，你想把它开出高油耗不太容易，想开出很低的油耗也很难，不如可劲的地板油。另一个优点是非常的舒适，座椅舒适性真的可以。虽然是板悬，其实它不颠，最多有点晃悠。过减速带要直着过，斜着过会很颠，板悬就这样。铺装路面不会颠，也不会晃。连续坑洼路面会觉得晃悠，但是不颠。高速连续坑洼要减速，它会飘。转弯要减速，否则侧倾挺吓人的。高速160变道挺稳的，一下就变过去了。有时会觉得飘，原因不明。空调很冷，车速越快，空调越冷，冻的受不鸟。

2023-06-15

散养猪与走地鸡

这车动力真心够用！

最近跑了几次高速，动力真心足够用了！时速100后再加速，依然可以持续发力，不存在超车无力的情况。杠精非要去超那些时速160的车，那就当我没说。我在高速上见过几台致炫开的飞快，车流里面穿来穿去，刷的一下就过去了，我心里一声卧槽！前阵子亲戚开两台车出门，我前车带路，我小姨夫开凯美瑞跟在后边，他看我的致炫绿灯起步刷的一下冲出去，他也一声卧槽！他后来帮我挪车，回来就跟我说，你这车起步有点窜，油门碰一下就冲出去了，要去修车店搞一下。我说搞不了，这车出厂就这样，被我开多了以后更暴躁了。这车刚买来的时候没那么暴躁，感觉车会随着驾驶者的习惯而变化，它现在越来越暴躁了。起步确实有点窜，车头有抬头感，其实过了那一下也就那样了，小姨夫被它骗了。油门响应非常灵敏，毫无延迟，随踩随有。想要动力爆发，直接地板油就行了。不用担心油耗，我市区频繁地板油起步，油耗也就7个出头。高速脚尖轻搭在油门上，时速轻松超100，转速才1200转。这车起步稍微慢点，60以后会爆发一下，猛推一下，80以后再爆发一下，猛推一下。也就是说，这车只是起步给人感觉稍微有点肉，因为cvt变速箱起步就是这样线性，60时速前没有推背感。这车性格其实挺暴躁的，你别看它是个1.5自吸加cvt，你会不知不觉的越开越快。它是辆很能激发驾驶欲望的车，你总想开快点，大概这就是为啥路上的致炫开的都很快的原因，都是精神小伙附体。高速行驶的底盘感受是上下起伏很明显，略微有点船的感觉。几乎没有抛跳感，它总是让你的屁股牢牢的贴在座椅上。有的车会让你觉得自己的蛋蛋飞起来，又落下去，有种尿急的感觉。时速100变道，姿态也很稳，不飘，很听话，方向一打，车身就过去了。但是，有时候就是觉得它飘，想不明白是什么原因。转弯的时候一定要减速，它的悬挂很软，侧倾很明显，跟面包车差不多。它就是这么奇怪，你说它飘，它变道很稳也很灵活，偏偏有时候就是觉得飘。座椅很舒服，腰部支撑感很足，开多久都不觉得累。座椅长度也足够，腿部没有悬空感。后排空间也足够宽敞，即便一米八的大个子也不会顶膝盖。除了方向盘太垃圾，其他都不错。

2023-05-01

散养猪与走地鸡

宝马冰激淋事件挺火，我来说出真相！

我年轻时做过很多这样的活动，只要上面管的不严，员工可以私留礼品。有时候礼品早就被内部瓜分了，压根不发出去。什么洗发水，篮球，体恤，纸巾，玩具，一箱箱的抱回家，亲戚朋友乱发。这次的宝马事件也是这样，我一看就有数了。两个妞就是想私留一部份冰激淋，等活动结束大家一起吃。现场国人太多了，发给国人就没法私留。然后两个妞是牧羊犬，一方面是老外人少，发出去几盒不影响自己私留，大不了大家少吃几盒，另一方面她们忍不住跪舔老外。宝马没法说实话，员工牧羊犬，私留礼品又歧视国人，你的员工搞歧视，让人联想到宝马整个企业文化就是歧视国人，否则你的员工怎么会是牧羊犬呢？明明是你宝马的文化就是歧视中国人，你却甩锅给员工？你宝马的管理工作就是这样的？你平时就这样纵容员工搞歧视？分明是你从上到下都歧视中国人，员工被你染黑了或者物以类聚才对。所以，宝马压根不敢说实话，说了就等于坐实了歧视。公关部只能曲线救国，继续撒谎。

宝马冰激淋事件挺火，我来说出真相！图1

宝马冰激淋事件挺火，我来说出真相！图1

2023-04-21

散养猪与走地鸡

买了高压水枪，洗车拖把，洗车液，自己洗车。

散养猪与走地鸡视频1

散养猪与走地鸡视频1

2023-04-16

散养猪与走地鸡

听说要停产了？

如果真要停产，估计是国外的雅力士要引进了。我觉得停产是好事，毕竟这车实在太老了，竞争力越来越弱了。如果雅力士引进了，不管是配置还是tnga架构都是值得期待的。就拿tnga架构来说，大量使用1500mpa的热成型钢材，国外碰撞成绩都是good。雅力士有个赛用版本，gr雅力士。丰田为了比赛，专门设计了gr雅力士。据说gr雅力士也要引进，那么普通版本雅力士引进的可能性也是很大的。

2023-03-23

散养猪与走地鸡

前天去4s做保养，顺便整方向盘。

方向盘回正后，车向左偏，方向盘向右偏，车才能走直线。偏的不多，不修正也能开。想到来都来了，顺便修正一下吧！修理工整了三次，说搞定了。我开车回家，特么的还是有点向左偏。手感略有改变，向左打方向，虚位消失了，阻力较明显，变的跟手了。向右打方向，虚位比较大，过了虚位才有反应，且阻力很轻，一如既往的不跟手。这怪异的手感也是醉了。

2023-03-07

散养猪与走地鸡

保养套餐有人买不？

六年三大件免费维修，六年24次免费保养，还有其他一些优惠项目。套餐费用大概是五六千，保养一次600，十次就回本了。有点心动，大家怎么看？有办理过的吗？是不是坑？

2023-03-04

散养猪与走地鸡

关于板车悬挂的一些感受

独立悬挂过减速带或者一些条状隆起，会上下弹跳。板车悬挂是横向摇摆，减速带还好，坑洼路面最明显。网上一直说板车悬挂不好，大家人云亦云的说。我自己开起来感觉还行，震感不强烈，也没啥多余的弹跳，无非是左右横摆两下。板车的缺陷是不适合走烂路，会不停的左右横摆。如果是长期走烂路，那是比较难受。正常的城市道路，还是挺舒适的。相比之下，还是方向盘更值得吐槽。倒不是别人说的方向盘手感太重，转不动。而是方向盘圈数太多，原地转向简直是无影手。指向很模糊，且不精准，不能单手操作，否则不是转少了，就是转多了。必须两只手来回修正，一不留神可能就偏出去了。我之前车速100的时候就遇到过车子偏出去的情况，我以为车子会根据方向盘准确的转向入弯，结果它奔着护栏去了，我赶紧一把方向拉回来，吓的小心肝扑通扑通的。

2023-02-22

散养猪与走地鸡

感觉底盘变硬了，是胎压高了？

快速路80-100，感觉底盘变硬了，屁股震感明显很多，是不是胎压太高了？

2023-02-10

散养猪与走地鸡

开了一段时间后的心态变化

店里现车只有一辆红色最低配，我不想等，我家里人都不想买白色的车。屏幕不送，只能花2600让店里改装，自带360全景和360记录仪，图像很清晰，操作感丝滑顺畅，当场加了2600块钱改装。随后发现轮毂太丑，店里顶配轮毂报价1500，我实在忍不了这么丑陋的轮毂，又加了1500块钱。店里上外地牌，报价3000。又问了加装喇叭和全车隔音多少钱，报价6000。问，是原车喇叭吗？回答，是的！我瞬间不想换了，原车喇叭看着实在太惨了。有那么一阵子，我觉得亏了，别的都可以改，妈的无钥匙功能改不了啊！轮毂挺漂亮，我很满意。360大屏用着也很好，倒车，转向，自动开启360。夜晚的小区里停满了车辆，车道狭窄，开着360不怕刮到别人的车，图像很清晰，不怕看不清。好几次倒车，屏幕里有人走过，我都及时踩住刹车。我家邻居老头站在别人车后，人家倒车把他撞倒，icu躺了一个月，最后人没了。隔壁老太婆抑郁了，变得不正常，有时半夜大叫大闹，疯了一样。这个360不管前后左右，只要有人靠近，我就能发现。倒车超好用，看啥后视镜，驾照学的那点倒车技巧，哪有360好用。出门也不怕被撞，你别想赖，我全车360无死角录像。现在想想，又觉得平衡了。顶配除了一个无钥匙，其他的都没啥用。屏幕小的可怜，不带360功能，那就是个老掉牙的玩意。喇叭也是惨不忍睹，就算6个喇叭又怎样？6个乞丐只会比2个乞丐更让人膈应，没事有事都在嘲笑你人傻钱多。不如自己买6个喇叭，肯定比原车顶配喇叭强。话说回来，原车喇叭虽然看着很惨，声音是真的大，低音也是强的，就是听着有点糊，有点闷，要求不高的人，估计不会觉得难听。皮座椅夏天热，冬天冷，而且是最差的仿皮，论实用性哪比得上织布座椅。退一步说，我出去改皮座椅，那么多种类的皮料给我选，肯定比原厂的垃圾仿皮来的高级太多了！所以，有啥区别呢？顶配毫无优势！给的都是一堆我不要的东西，我总不能为了个无钥匙去买个顶配吧？我稍微花点钱，就能得到比顶配更好的体验，那我干嘛买顶配？

2023-01-24

散养猪与走地鸡

致炫为啥好卖？

经常看到媒体和评论区反复的说，内饰用料不豪华，配置不够好，动力太弱，外观太丑，空间不够大，活该卖不出去。这个车动力强，空间大，价格又便宜，中国人不懂车，所以销量差。看上去说的很有道理，实际上全是放屁。绝大多数人买车首先考虑的不是动力，不是内饰，不是空间大小。假设你买个动力强，配置多，内饰用料豪华，空间很大，外观满意的车，开开心心开回家，一个月后灯罩开裂，发动机或者变速箱漏油，方向盘跑偏，你还会觉得买这个车很划算吗？所以，人们买车最先考虑的是车子的品控好不好，买回去出问题的机率高不高，小毛病容易解决，大毛病那就该哭了。第二考虑的是车子是不是听话好开，坐着是不是舒适，而不是动力有多强，操控有多好。有的车起步轻踩油门，轰的一下冲出去，眼看就要撞前车屁股，吓的赶紧一脚刹车。市区拥堵，人家平顺起步，你在那一脚油门，一脚刹车，心里别提多难受。迈锐宝xl就是这种车，起步就冲，很多人受不了。有的车压个井盖，咣当一下，屁股就像坐在铁板上一样，强烈的震感从屁股直到头顶，整个人都给你震麻了。底盘很硬，但是操控好，有驾驶乐趣，你很喜欢，可你的家人不喜欢。每一次压井盖，家人都要哎哟一声，每次过减速带，都要被家人抱怨，你还有乐趣吗？有的车刹车踏板很高，踩一两次没事，踩个上百次，脚都累的不行，一想到以后日复一日的踩这么高的刹车踏板，心里就摇头。有的车刹车很敏感又很硬，轻轻一踩就像撞墙一样，你觉着没关系，可你的家人会炸毛，每天抱怨你。座椅是真皮，可是它硬啊！坐久了屁股疼啊！座椅太短了，看着后排空间大，腿部一点承托性都没，坐起来真的不舒服。靠背也不舒服，背部得不到放松，一直紧绷着，难受。配置是很高，动力是很强，内饰又豪华，可我只能摇头。只有以上的因素达标，品控放心，平顺好开，坐着舒适，人们才会考虑其他因素。这个车比那个车多了一项配置，我更喜欢那个车的内饰，动力也是那个车强一点，我还是买那个车吧！说句不好听的，普通底层百姓，兜里没啥钱，经不住折腾。收入高的人，买个车出点问题，大不了修嘛！多加点钱，立马给我修好。不满意的地方，我可以改车嘛！实在不行，亏点钱，卖掉再买别的车，钱能解决的问题，都不是问题。消费层次越高的人，越在意配置和用料的豪华，以及驾驶乐趣，品控其实不太在乎。终究是没钱人占据了绝大多数人口，谁都不想买个品控差的车，谁都想安安稳稳的多开几年。每天把我舒服的从家里送到公司，我就满足了。开着不累，好开听话，油耗稍微低一点，家人同事坐着都满意，我也觉得有面子。这就是为什么那么多人喷致炫配置低，不豪华，全车硬塑料，什么年代了还手刹，织布座椅都来了，后排没有出风口，缺点真的一大堆。可它就是能卖出去。

2023-01-24

散养猪与走地鸡

冬天空调不给力，怎么办？

起步地板油，使劲拉转速，温度立马就上来了！我试过温柔驾驶和暴力驾驶，差距很大。油门不舍得踩，转速拉不起来，温度就起来的慢。转速说白了就是发动机的爆炸做功次数，一分钟爆炸1000次就是1000的转速，1000转和3000转产生的热量能比吗？有的人就说了，哎呀，油耗高，那你只能挨冻！

2023-01-18

散养猪与走地鸡

关于改车的一点想法

1，换轮胎，原厂轮胎的极限刹车距离40多，抓地力不好。绝大多数人认为刹车性能的好坏取决于刹车片和刹车卡钳，实际上真正决定刹车性能的是轮胎。刹车片决定的是热衰减，也就是极限工作温度。大家看车评的刹车测试，第一次刹车45米刹停，第二次46米，第三次47米，刹车距离一次比一次长，这就是刹车片热衰减导致的结果。刹车卡钳决定的是刹车脚感，有的车刹车很硬，一踩就爆发很大的制动力，有种撞墙的感觉，这就是单活塞卡钳。有的车刹车很线性，你踩多深就给你多大的制动力，也就是所谓的跟脚，这种就是4活塞起步的卡钳。我们日常驾驶用不到高性能刹车片，原本就很跟脚的刹车卡钳也没必要换，只要换个性能好点的轮胎就能让刹车性能提升，原本40多的刹停距离变成36米也不是难事。不要小看4米的差距，你能早点刹停，命就保住了。轮胎还决定了操控，过弯的时候轮胎没有足够的抓地力，车辆就会漂移失控。也就是说，你遇到危险，急打方向盘的时候，如果你的轮胎性能很强，你的车失控的概率就会降低。还有，雨雪天最容易出车祸，因为轮胎抓不住地就会打滑漂移。专业车评都反复强调，轮胎是操控的首要因素，然后才是底盘。 2，隔音。很多人选择车内隔音，我也被误导了。咱们从源头分析，这个车主要的噪音就两个，一个是胎噪，一个是发动机噪音。既然是胎噪，那么我换个静音胎不就好了！车内隔音是一个系统性工程，没你想的那么简单。很多人跑去做隔音，把座椅啥的全拆掉，再铺上两层隔音材料，花了大把的钱，最后发现没啥卵用。当然没用了，你车顶，发动机舱，四门，车尾，车玻璃，换了吗？噪音是四面八方进来的，你光是做个底部隔音有用吗？只要有一个小小的细节没发现，没处理，隔音就白做。你觉得修车店有这能力做这种系统工程？有这能力，他们早就是工程师了，修个屁的车！退一步说，就算他们有这能力，你的钱够吗？所以，最简单有效的办法就是从源头下手，直接换轮胎，噪音立马就改善了。记得把叶子板装上，这车没有叶子板，也是胎噪的因素之一。发动机噪音就算了吧！我还是那句话，买电车就行了，一点发动机噪音都没有。换轮胎的话，要注意挑选，有的胎主打静音，对于抓地力提升不大。有的胎是牺牲一点静音，兼顾抓地力。有的胎主打抓地，静音方面比较一般。 3，车灯。这车远光距离短，亮度也不高。如果你经常夜晚跑高速，还是建议换个氙气灯，led灯就算了，没有原厂透镜，灯光不聚焦，照不远，不够亮。 4，音响。那些所谓的柏林之声，贝斯，宝华韦健，丹拿啥的，你就别想了，全他妈的假货。人家厂家都说了，不零售，只供应车厂。你能买到的所谓的拆车件和原厂正品，都是国产山寨。网上有专门的测评，山寨和原厂，压根不是一个东西。老老实实买国产，我打算买惠威。我还没仔细研究，这玩意不是光换个喇叭，还需要分频器和功放。如果只换个喇叭，等于没换。有的中控屏自带功放，有的不带。我现在没搞清楚我的中控屏带不带功放，要不要配分频器。 5，底盘。我没喷底盘装甲，车子没那么娇贵。有的人喷了底盘装甲，却不舍得用好机油，保养能拖就拖，这是本末倒置。弹簧，避震器，我也不打算换了。这段时间开下来，操控比我预期的好一些。高速120，温和驾驶，没感觉发飘。噪音其实还好了，完全可以接受。这车不是开的越快，噪音越大。它的胎噪从60开始明显，之后胎噪增加的不多，开80或者100，噪音差不多大。它现在的底盘没啥大问题，日常开还挺舒适，压井盖，过减速带，我都不带减速的，Dong一下就过去了，不颠也不震，挺好的。最多就是烂路有点轻微的晃，并不会造成不舒适的体感。整体驾驶就很舒适，也很好开，油门和刹车都很线性，非常听话。 6，刹车点头。这是我最不满意的地方，必须很小心的提前减速，轻轻的控制刹车力度，运气好的话，可以不点头。尼玛驾照的老桑塔纳都不带刹车点头，怎么致炫就这么喜欢点头呢！我怀疑是前后刹车力度不一致导致的点头，后头是鼓刹，前头是碟刹。鼓刹的制动力比碟刹强很多，松开刹车，后头的惯性力瞬间压到前头，车子就点头。这就是为什么哪怕是龟速，这车还是会点头。因为只要车子动起来，它就有惯性力，松开刹车的瞬间惯性力就向前避震转移，压迫前避震收缩，车子就点头。当然，弹簧也是一个因素，惯性力转移到前避震，弹簧没顶住压力。但是，大头总归是鼓刹引起的前后制动力不一致，导致刹车点头。短期不打算解决，这玩意不好弄，不是随便找个碟刹换到后轮就行。车子有一套预先标定好的参数，esp和abs都是根据这套预设参数工作的，随便乱改导致esp误判，搞不好车子操控变差，得不偿失。总体对这个车还算满意，储物空间不足，全车硬塑料，隔音略差，刹车点头，音响差啥的，小缺点比较多。但是，车是拿来开的，它听话好开，开起来舒服，油耗也不高，这就够了。

2023-01-18

散养猪与走地鸡

如果是出于安全考虑，根据研究数据显示，suv与轿车碰撞，轿车是弱势方。探界者车身强度比迈锐宝还要强一点点，再加上suv车型优势和重量优势，探界者发生碰撞时更安全。但是迈锐宝操控更好，急打方向紧急避险的能力比探界者强很多。要我选，我会选探界者，毕竟我没实力做到每次都避开危险。

鄂霍茨克咯：下一辆车想换个迈锐宝或者探界者，主要是出于安全考虑，不知道怎么选

2023-01-11

散养猪与走地鸡

最近去国道开了几次

不管冷热空调，动力衰减都明显，精神小伙秒变中年大叔，动力没那么冲动了。即便动力衰减，也没出现光吼不走的情况，无非是油门踩的再深一点罢了。国道80-100时速，超车踩过120，感觉动力完全够用。油门踩到底，没有超不过去的车，除非不让你超，你加速他也加速。吼的是挺响，出力也是挺积极的，不会出现两车并排的尴尬情况。只要油门踩到底，它一秒就能完成超车。当然，我开的国道，没超过120的车。但是，我觉着吧，没人会开这车在120时速下再去超车吧！另外，我没试过满载五人开空调的情况，我都是一个人开车上的国道。我开下来，总体感觉就是够用，一个不注意，它能不知不觉给你飙到120。虽然它才110马力，可是它轻啊！车重才一吨！老老实实温柔驾驶，提前打转向，慢悠悠的变道，它不会飘。没试过激烈驾驶，时速120一把方向盘打过去，我没那个胆子。市区驾驶，方向盘打急了，会有明显的侧倾摇晃，高速上激烈驾驶会是什么情况，可想而知。它不是运动型轿车，没有迈锐宝xl那种赛道级底盘。如果有不怕死的开着它高速激情飙车，如果你没死，回头告诉我飘不飘，侧倾是否明显。隔音不好，速度越快，胎噪越大。超过40时速，胎噪就起来了，60过后噪音就比较明显。我对噪音比较耐受，开到80时速以上也没觉得难受。它停车状态下，马路上的噪音是可以清楚的传进驾驶舱的，说明它的隔音本来就不好。如果你对噪音敏感，要么别买，要么做一下隔音，再换静音胎。发动机噪音其实不大，之所以很多人说发动机很吵，是因为隔音不好。把车停在路边，我下车抽烟，发动机只有轻微的哒哒哒的声音，算是很安静的发动机了。小区里有的车才叫噪音大，发动机一启动，轰隆轰隆的整个小区都知道你要出门了。它好像没有风噪，至少我没听出来风噪。舒适感是真的不错，压个比较深的井盖啥的，不会震屁股。我表妹的polo底盘跟我这车对比，polo会震屁股，还会颠。这车底盘就是软，不颠也不震，就是有点轻微的晃。油耗8.6，我开车不省油，脚法不细腻，感觉慢了就一脚油门跺下去，感觉快了就踩刹车，差不多就是一脚油门一脚刹车。现在搞的这车也有点精神小伙，起步必定冲一下，一个抬头，我再一脚刹车。车的性格很主人一样，你平时不敢踩油门，车控系统就会变的保守，起步会觉着肉。我这车感觉就很鸡血，神经兮兮的，有时候轻点油门它就嗷嗷的冲。有个奇怪的现象，每次上车我的座椅被人动过一样，有时感觉太靠前，有时感觉太靠后。是我每次坐姿不一样引起的吗？

最近去国道开了几次图1

最近去国道开了几次图1

2022-12-30

散养猪与走地鸡

我再来说下eco的原理吧！

老司机都知道，开车的油门脚法是可以控制油耗的。这需要从发动机的工作原理说起，油路控制系统往发动机汽缸喷油，点燃，爆炸，推动活塞做功，通过传动系统带动车轮转动。每次喷油的量，取决你的油门踏板踩踏的深度，油门踩十分之一，喷油量为1，油门踩到底，喷油量为10。汽油喷的越多，爆炸的力量越强，产生的推力就越强，车轮转的越快。等你达到或者超过预期的车速，你松开油门踏板，油控判断你不需要加速了，匀速行驶不需要很强的推力，油控把喷油量减少到1。这个很好理解吧！你去推个小车，起步是不是很费劲，要用全身力气去推，等到小车速度起来了，车子反而变轻了，你用很小的力气就能推着小车奔跑。有的人为了省油，就很注意油门的踩踏力度，还要时刻关注发动机的转速，尽可能的让发动机保持在最省油的转速区间，尽可能的让车辆匀速行驶。有的人距离红绿灯几百米就松油门，让车子滑行到红绿灯路口，然后轻点刹车刹停。有的人一直踩着油门，甚至一脚地板油急加速，连续超过几辆前车，非要第一个到达红绿灯路口。那么后者的油耗肯定是前者的十倍，他的累积油耗就很高。所以，为了省那点油是很累的，你要各种扣细节，时刻盯着发动机转速，调整自己的油门踏板力度，尽可能的不踩油门，不松油门，一直保持匀速行驶。有的人就叫了，为了省点油，搞得这么麻烦。这个时候厂家就站出来了，我帮你啊！我给你设计两套动力控制逻辑，把你的动力响应变慢，过去你一踩油门就有反应，现在要延迟半秒才有反应。再把喷油量减半，过去车子升档降档都很积极，现在都变的迟钝了，车子加速能力明显变弱了，油耗也实实在在降低了。车厂还很贴心的给你做了调节按键，需要省油就打开eco，不需要省油就打开标准模式，需要动力强就打开强力模式。什么？你还不满意？你连按键都懒得按？你还嫌麻烦？自动调节？你超车就自动强力？不超车就自动eco？抱歉，臣妾做不到，首先臣妾不会读心术，我哪知道你脑子里想的是省油还是强力！如果你大脚油门超车，心里想的是省油，你让我怎么办？我又不会读心术，可以读取你的脑电波！再者说了，油耗最高的时刻就是你踩油门加速的那段时间，不减少喷油量，不把动力响应变慢，不把动力变弱，是不可能省油的。既要嗷嗷的动力，又要油耗低，臣妾做不到。要么一直动力弱，要么一直动力强，忽强忽弱，臣妾做不到，臣妾只能死给你看！什么？有个叫致炫的丰田车做到了？让我康康是什么黑科技！嗯，我来康康先…..你确定它有eco模式？我找遍了整台车都没eco按键，它哪来的eco功能？什么？它有个eco灯？时亮时不亮？强制eco，不受你控制？我再康康……，你耍我呢！你管这叫eco？你再仔细瞅瞅，这是不是eco模式！匀速行驶亮灯，加速就熄灯，这就是个指示灯，告诉你现在是最省油的发动机转速，提示你保持匀速行驶可以省油。加速的时候熄灯，不把你动力减弱，不减少喷油量，它怎么省油？来来来，你给我回答一下，怎么省油？我很困惑，你怎么得出的结论？什么？加速的时候eco熄灯，但是动力也减弱了？这车这么奇怪的吗？那它一直亮着灯不就好了，干嘛脱裤子放屁时亮时不亮？丰田指定是脑子有病，110马力的小车，本身动力就很差，还强制给你个关不掉的eco，让你的动力变的更差，搞的车主人见人骂。做个开关不就没人骂了吗？还能多个卖点，换个好口碑，现在搞的人人反感，真是傻逼丰田，会不会造车？别生气，咱们以后不买丰田就是了。但是，我是说但是哈，有没有一种可能，它就是个指示灯，实际上它压根没有eco这个功能？我就随口一说，我没别的意思，你别在意。咱们以后不买傻逼丰田，不买。

2022-10-29

散养猪与走地鸡

这车的eco的正确理解

这个车没有节能模式，你看到的eco灯是只是一个提示作用，告诉你目前是一个比较省油的匀速行驶的状态。你关不关这个灯，它的动力表现都是一样的。你们没想过为什么这个灯为何有时亮有时不亮吗？节省油耗的方式有两种，一种是驾驶方式的省油，另一种是动力响应方式的省油。频繁的走走停停，低速蠕行，急加速，都会导致高油耗。长时间匀速行驶，让转速保持在最省油的转速区间，油耗才会低。把油门响应变得迟钝，换挡不积极，更慢的提速，也可以降低油耗。前者没有eco灯或者eco灯时亮时不亮，后者eco灯常亮且有物理按键可以开关。它的灯之所以时亮时不亮，就是为了提示你，目前的行驶状态是匀速的，省油的转速区间。当你踩油门加速，转速波动，灯就灭了，提示你目前转速不省油。它这个灯的作用是指导你怎么开才能省油，而不是降低动力响应来帮你省油。

2022-10-29

散养猪与走地鸡

关于车辆耐用性的想法

我平时喜欢研究自制茶饮，一杯好喝的茶饮配方和制作流程的研发是很困难的。首先你要不停的试错，光是茶叶品种，水果品种，辅料等等，你就要花费很多时间去寻找和测试。同样都是茉莉绿茶，你换个产地，换个厂家，整杯茶饮做出来的口感差异非常大。同样是黄柠檬，不同产地，不同种植技术，酸度表现也有极大的差异。有的黄柠檬做出来的茶饮就是一股奇怪的酸味，有的茶叶做出来就是一股奇怪的苦涩。然后，你还要制定配方比例和流程，确保做出来的每一杯茶饮的口感不会有偏差。如果你的比例和流程过于复杂，不能控制变数，品质就会忽好忽坏。车辆生产也是一样的，一款车年份越久，品质越稳定。总有人说某某车几年了不改款，还是老技术拿来卖，不良心。然而，恰恰是老技术，十年不改款的车，品质才会稳定耐用。该发生的问题都发生过了，工程师有海量的使用反馈可以参考，然后要求供应商不停的改进和优化。从设计改进到供应商的挑选与合作都非常的稳定了。发生问题的车，往往都是改款后，发动机是新研发的，底盘是新设计的，整个电路是新设计的。即便这款车经历了严苛的测试，依然无法保证面面俱到，于是各种故障陆续的暴露出来。这是没办法的事，改款车型就是要经历这个过程。所以，一款车改款周期越长，品质肯定是更稳定和耐用的。丰田车为什么耐用？就是因为很少大改。人们对于品质稳定和耐用的理解是错误的，这不是厂家偷工减料导致的品质不稳定，而是厂家频繁的大改款，频繁的技术升级导致的品质不稳定。这是一个鱼与熊掌不可兼得的道理，你要享受最新的，最先进的技术，你就要接受故障率高，品质不稳定的问题。就像致炫这个车，它确实配置低，技术老，可是相对的它品质更稳定，故障率低。如果它频繁的大改款，换一堆新技术，不仅成本高，品质也没法保持稳定。买这个车的人不是傻子，明知道技术落后，内饰简陋，配置简陋，他还去买。整天说性价比，说致炫性价比很低，想不通为什么买这个车。那么我也说一句，性价比里面包含了耐用性和品质稳定性，买这个车的人图的就是耐用，故障率很低。说的这么简单明了，你总该看懂了吧？

关于车辆耐用性的想法图1

关于车辆耐用性的想法图1

2022-10-17

散养猪与走地鸡

买这个车完全出于颜值

总有人说性价比高的国产车和合资车一大把，买这个车是智商税！讲真，我以前也是很在乎性价比，直到看到同事的老致炫，立马就觉得很好看。他买的白色，后备箱不是黑色，车身是一套藤原家豆腐店贴纸，排气也改了。内饰看上去也很舒服，我不觉得搞一堆人造皮加大屏幕就是所谓的高级豪华。致炫的内饰很简单，却又非常的舒服，就像一个人的五官，不精致，不惊艳，但就是看着舒服，耐看。你要说性价比，它的确一无是处，动力比它强的一大堆，内饰用料比它好的也是一大堆，甚至是配置也被碾压。但是，我就喜欢它的外观和内饰，作为一个城市代步车，慢悠悠的开车上下班，小车身方便停车。我要追求性能，我不会买这个车，我直接买迈锐宝xl或者探界者了！我要追求豪华感，我直接买508L或者5008了。说实话，我不是买不起贵的车，至少25万以内的车，我可以全款买，都不考虑还价的。买这个致炫我就没还价，就问了一个落地价，然后直接付钱。作为一个新手司机，重要的不是性价比，不是豪华感，而是日常舒适又好开。我不需要它动力澎湃，不需要它内饰豪华。而且，说句难听的，十万块这个价位，你跟我说性价比啥的，我就觉得十分可笑。算计来算计去，什么cvt不买，什么扭力梁不买，什么三缸机不买，什么内饰简陋不买，真是心比天高命比纸薄，您口袋里就那么几个钱，心里没逼数吗？买的到真正的性能和豪华吗？买车前，我甚至考虑买个五万块的车，能多便宜就多便宜，能开就行。买致炫是纯属看对眼了，也是雪弗兰和本田不争气，雪弗兰店倒闭了，本田鼻孔看人，我就去买致炫了。本来我要买科沃兹的，最低配六万块落地。

买这个车完全出于颜值图1

买这个车完全出于颜值图1

买这个车完全出于颜值图2

买这个车完全出于颜值图2

买这个车完全出于颜值图3

买这个车完全出于颜值图3

买这个车完全出于颜值图4

买这个车完全出于颜值图4

买这个车完全出于颜值图5

买这个车完全出于颜值图5

买这个车完全出于颜值图6

买这个车完全出于颜值图6

买这个车完全出于颜值图7

买这个车完全出于颜值图7

买这个车完全出于颜值图8

买这个车完全出于颜值图8

买这个车完全出于颜值图9

买这个车完全出于颜值图9

2022-10-07

散养猪与走地鸡

给致炫c测了一下甲醛

车停了两天，今天下午进车检测，从颜色上来看没有超标。车里放了一瓶除甲醛香氛，包装被我撕掉了，免的有人说我广告。

给致炫c测了一下甲醛图1

给致炫c测了一下甲醛图1

给致炫c测了一下甲醛图2

给致炫c测了一下甲醛图2

2022-10-04

散养猪与走地鸡

有个360全景影像还是挺重要的。

散养猪与走地鸡视频3

散养猪与走地鸡视频3

2022-10-02

散养猪与走地鸡

致炫x2022款带不带功放？

如果带功放，是啥型号？有人知道吗？

2022-09-14

散养猪与走地鸡

新手提车开了一天

上周提车被撞，4s修了五天，对方保险付钱。今天午饭不吃就去4s把车开回家，吃口饭，看会说明书，又开出去练习到晚上9点半，人都开麻了，回到家坐着的时候，有种坐船的摇晃感。这车刚提车的时候，油门响应老积极了，轻轻搭一下就往前加速。开了两天，油门变懒惰了，要踩一脚才会急加速。车机会分析你的开车习惯，你平时开慢车，油门就会变的懒惰，也就是所谓的起步肉。车机会把油门响应的距离往后拉，你要踩深一点才会认为你想急加速。你要是觉着肉，就踩深一点，车马上就穿出去了。这车动力在市区肯定不弱的，我试过深踩40-80也就两秒，隧道从60-100也是两秒，再快就没试过了。避震偏硬，过凹凸路面有摇晃感，过井盖会震一下，不过整体还算舒适。后排空间足够用，我可以葛优躺。座椅很舒服，软软的，支撑性很好，不累腰。后备箱不大，不过也够用。新车气味很明显，不刺鼻，闻着不会头晕恶心。原车喇叭也没那么糟糕，主要我把收音机换成了大屏，音质立马好了很多。回头打算升级一下喇叭，搞全套惠威喇叭，再做个全车隔音。

新手提车开了一天图1

新手提车开了一天图1

新手提车开了一天图2

新手提车开了一天图2

新手提车开了一天图3

新手提车开了一天图3

新手提车开了一天图4

新手提车开了一天图4

2022-09-12

散养猪与走地鸡

我的方向盘不重

看你们都在说方向盘重，我刚买的车，8月份出厂。我朋友一只手开，我也是一只手可以拨动。方向盘挺轻的，没你们说的两只手用力才能拨动的感受，只是不带自动回正罢了。支撑性不太好，侧倾比较明显，凹凸路面会左右摇摆，避震偏硬，是那种没有韧性的硬，震感比较强。

2022-09-09

散养猪与走地鸡

就不能好好开车？

今天刚提的车，回家路上被后车撞。我在中间车道直行，右车道一辆suv突然硬插过来。我一脚急刹，后边奥迪来不及反应，撞我车屁股了。傻逼suv开走了，剩下我和奥迪女司机傻眼。朋友一问，好嘛，两个都是新手。我拿了驾照后，好多年没摸过方向盘。女司机也是个新手，来不及刹车。等她老公来报保险，随后交警也到了，保险公司拍照定损。我完全不懂，还好朋友是老司机。就不能好好开车吗？前段时间刚亲眼目睹一个女的被水泥车撞死，心里难受好几天。你不要命，我还想多活几天。我不心疼车，可我害怕出事。我不知道明天怎么办，我要一个人开车去4s修车，我很害怕又有哪个傻逼搞我一下。

就不能好好开车？图1

就不能好好开车？图1

就不能好好开车？图2

就不能好好开车？图2

就不能好好开车？图3

就不能好好开车？图3

就不能好好开车？图4

就不能好好开车？图4

就不能好好开车？图5

就不能好好开车？图5

2022-09-08

散养猪与走地鸡

我不是车主，我是吃瓜的。

打开懂车帝就看到38和凡尔赛，多久了？这事对凡尔赛不利吗？引发争议热度，吸引大众围观，这不是媒体的惯用伎俩吗？你们以前见过38号追着某个车怼？见过他因为一些攻击言论就怼回去？有争议就有热度，过去不关注的，现在关注了。以前不了解的，现在开始去了解了。甚至会有很多人跑去4s店亲眼看看凡尔赛，这个车到底长啥样，凭啥争议这么大？让我试驾一圈感受感受。只要争议不断，热度就不会减退。你们不觉得这事不对劲吗？好好想想吧！

2021-12-11

没有更多了～