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zsh0925：昊铂HT记录仪与护板加装作业

黄河水畔石油情：免费充电的“焦虑”

峰iamfengge：广汽送的充电桩，有个坑，3年后会出来， 注意一下 我相信95%的用户没看过充电桩说明书 包括我自己 感觉群友提醒 我也发出来提醒一下大家

老干部张局爱开车：15万级纯电动车市场的”狼来了“。SUV融合了MPV的设计，设计师的脑洞我服。韩系车这次真的带来惊喜#起亚EV5 #2023广州国际车展 #2023广州车展

拜托了老司机：岚图梦想家电磁辐射过高？ 车主：厂家未给出合理解释#岚图#岚图梦想家#电磁辐射#汽车人共创计划

骑零：排首位，错误犯得最严重的是：违背民意。 长城对于调查和搜集消费者的意见是极其重视的，微博微信懂车帝，三管齐下，设有专人负责，近来高管直接入驻懂车帝圈子与网友互动，解答网友提出的问题，开所有厂家之先河，没毛病。 所谓知己知彼百战百胜，了解消费者的需求，才有可能在营销工作中做到有的放矢，长城在“知彼”这一点上做的不错。问题是长城营销的前半截通常都不错，走着走着就变了形，然后越走越偏。 你“知彼”工作我们点赞，但是之后如何对待“彼”，长城又变得不明所以起来。 没有失败的营销只有失败的价格，营销工作重中之重是如何给产品定价。一开始长城通过自媒体放风高山35W起步，引起骂声一片，长城不仅不思改变，反而更进一步，在临近上市之际放出更疯狂的37-40W的定价。 长城花那么大功夫调查民意难道不是为了更好地为民服务，却是为了更精准更有效地与民作对？ 消费者想要什么我偏不给什么。都说消费者是上帝，长城为什么偏要与上帝对着干？ 与消费者作对，引起消费者不满甚至愤怒，消费者除了不买你的东西不断骂你之外还有别的结果吗？ 高山营销第二大错误：产品定位。 高山定位是家庭用车，无论车身数据，功能设定及装修风格都家庭味十足。一台为家庭服务的走亲民路线的车却定一个不亲民的，高高在上的价格，是不是很矛盾？ 如果你走商务豪华mpv路线，搞夺人眼球的豪华装修，看一眼就觉得此车很上档次，那37-40倒可以定，问题是如今的高山看起来别说37-40，30都很勉强。既然你想定位高端，那为什么做出来的东西却如此朴实无华与高端不沾边？ 高山营销的第三大错误：理念。 长城对高山的态度显然与蓝山不同，蓝山可以亲民，而高山是为提升品牌而来，必须高端化。 长城对高端化的理解是把主要精力放在研发，放在那些看不见的内在的品质上。实际高端都是通过浮在表面的东西来体现的。 很多人拆开埃尔法，发现里面的用料相当普通。埃尔法在国外无论售价及定位本来就与高端八杆子打不着（埃尔法日本售价319万日元起步，以今天的汇率计算，折合人民币20.3万元起），到了我国之所以成为高端完全是营销的功劳。 营销从某种意义上说就是忽悠，当然能被忽悠的前提是你表面工作做的不错，至少眼睛看的到的地方必须给力。 高山想要高端必须推倒重来，看不见的高强度钢，全铝悬挂等甚至可以不用，但所有暴露在外的必须全改，向友商学习，把精力和资金集中到做表面文章当中，得让高山看起来值37-40W才行。 高端从来不是制造出来的，而是营销出来的，长城一直不明白这个道理。 说白了在品牌高端这件事情上，拼的不是制造能力而是营销能力，在营销水平如此低下的情况下高山怎么可能高端化？

蓝色天际69：传祺E9,一个正确的选择

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車有志：极狐官宣：新MPV三天后上市，配电动侧滑门，预售13.38万起

M徐生：刚提一个月不到的E9宗师，天窗滴水，今天去店里检查，试一下拿水枪喷，有水珠渗出来，然后车间主管拿试驾车试一下也是一样情况，说是正常设计，就拿风枪清理下排水管，我也无语了，还有右后门有响声，说是开关门缝隙问题，调了一下再试就暂时没有，以后就不知道了。我之前也买过埃尔法，噪音大点，虽然噪音大，基本什么问题都没有。

王老鹰啊：看完实车回来继续上网搜资料做对比，原本想对比的D9和梦想家也放弃了，毕竟四线小城市还没见销售店。 为什么E9对标竞品车型都有4驱，偏偏自己不上4驱车型呢？不走寻常路？不屑竞品弱鸡4驱能力？还是自己平台受限上不了4驱？或是自己产品力强大足矣补足与4驱的差距？ 翻看了D9和梦想家四驱配置： D9的后驱电机属于打酱油的存在，后电机最大扭矩110，四驱车型1.5T发动机+前后电机综合扭矩681，两驱车型综合扭矩571； 梦想家后电机最大扭矩310，1.5T发动机+前后电机综合扭矩610； E9没有四驱，没有后电机，2.0T发动机+前电机综合扭矩630。 从搜罗的这些数据对比看E9动力不会差，D9的四驱看着应该有比没有强，更多应该是为了提升动力而存在；梦想家的四驱能力或许是最强的；E9两驱本身动力足够强，没上4驱会不会还有其他独有的特色调教或者独有的配置弥补有比没有强的4驱？这里不是指越野，一个mpv也没什么野需要越，应该更偏向于提升雨雪天气操控能力。

夏天爱吃菜：5月最后一天，等来了好消息，可以去提车了，立马打车去提车。看到新车只能说爱了，是我理想的车，手续办完开了一路，意料之外的好开，方向感，底盘滤震一些之前的槽点也没有任何问题。车机流畅，还没研究透，不过有语音呼唤很方便，想操作什么直接说你好小祺，剩下的交给AI。 车辆行驶起来很安静，没有什么噪音，就是车有点大，一开始开的时候有点不适应，其他完美。 有什么问题的小伙伴可以留言，有陕西的车友可以私信我，大家一起交流。

80780472：我对商务车的隔音还是比较在意，买这个车前试了奔驰的商务噪音大，没买，这个车试驾噪音不大，很好，买了7座高配，拿到新车噪音很大，有被骗的感觉，还没开去检测，，有没有类似情况的车友，偶尔还有蓝屏

30196510620：差点让我emo的岚图梦想家

望应润尽润：家庭年入60万左右，这个买车预算合适吗

DBOY铁加曼：1年用车感受，不吐不快

宝贝是月月：已经到店，目前没有定价，感觉车头比较好看。大家觉得这款商务车值得入手吗？本来是视频，发不出来，截图了。

不明白就学吧：1，选车 首先说一句，懂车帝平台给了几乎所有实用的选车知识，看到了很多真车主的分享，帮我下定决心，感谢所有人的分享和平台的贡献。某些哗啦哗啦的平台就不提了哈哈哈哈。 选车家里的第二辆车，二孩奶爸加双方的老人，必须有一辆真正的MPV，手头又很拮据，荣威imax8目前看是最好的选项。对比过理想one，领克09，传祺GM8，比亚迪躺，甚至五菱凯捷，最终选择了唯一的真正的mpv。优惠力度也不错。最终除了置换补贴之外，还有1.几的现金优惠，终身质保，送了6次保养和一堆东西。还赶上了购置税减免以及本市的消费补贴，也算比较划算了。 开过一阵子公司的艾力绅，奔驰唯雅诺，除了价格高之外，确实感觉不好开，像开船。GL8就更不用说了，后排小板凳，价格偏高，安全性偏低的，不考虑。试驾了多次，锁定imax8 22款尊荣 车的视野很开阔，坐在司机的位置，车玻璃的上下开口很大，左右也比较宽敞，加上两个a柱的三角小窗，使得人感觉很开阔，盲区小，就保证了驾驶的安全性，心情也不错，不像有些车型MPV改款而来，上下车窗的开口其实是比较小的。 2，外观。 全家一致选择灰色，很沉稳大气，有质感。家里第一辆车是白色的，第二辆希望有所区别。这个前脸配啥颜色其实都还行，但也说不上多么惊艳。车侧面最霸气，后屁股也还算耐看，所以外观整体可以接近满分。 MPV的气质商用家用都能满足挺合适。反正这车能入我的眼，其他MPV还真的没什么眼缘。 3，动力，油耗和操控性 动力，相比于我的老车，2.0L加5MT的老SUV，这个imax8的2.0t毫不逊色，除了起步比较柔和不太迅猛，其他时间只要给油动力都相当给力了。对于一辆2吨重的车，这个动力变现很满意。高速超车也很有信心。 对应的油耗，目前新车只跑了1000左右，高速很省，8AT变速箱和发动机的默契配合，能把油耗控制到七八个，市区低速就正常变现吧，毕竟手动挡的老车市区走走停停也要十几个油。所以油耗总体是满意 操控是亮点。这个车底盘很满意，前麦弗逊虽然达不到双叉臂，但是有多个铝合金件（ 前轮基座总成，下摆臂）加液压衬套，确保操控灵活，车身轻盈，好开！后五连杆确保行车的稳定性，舒适型和侧面的支撑性，都有保障。开高速很有信心，过大弯的侧倾也抑制的不错。甚至不比我的老SUV查，反而更好 刹车，对距离比较满意，很线性，全程的刹车力度比较柔和，不突兀。乘坐的人也觉得很稳，不至于刹车人会向前飞出去。一开始担心225宽的胎放在这个2吨的车上会不会太窄，我的老suv车重1.67吨，用的是225的倍耐力蝎子胎。目前看来担心还是多余哈。 3，NVH表现 应该说这车最让我开心的就是优秀的NVH了，行驶噪音几乎听不到，车内人说话就像在耳朵边说话一样清楚，感慨国产车现在进步太大了。我的老车即使做了全车隔音，也远远无法达到这个水准。 大量的夹层降噪玻璃的使用是一方面，据说，还在防火墙和轮拱等位置用了三明治夹层钢板，对噪音有很好的抑制作用。加上大量的隔音棉，怠速的时候，你听不到车已经启动，仿佛是在开电车。跑到120之后也没感觉噪音有多大，车内依然挺安静，也许我没开过太好的车，但这个表现让我惊喜。 当然，凡事都是两面的，因为这车的NVH做的太好，导致任何一点先的异响会被放大，因为你会在安静的环境里格外容易注意到那一点点的不对劲。比如水杯架晃动了一下发出哗啦啦的声音你会立刻听到。另外，我这车驾驶位会有一点点风噪声，4s点立刻检查并向厂家做了上报，同意加装隔音泡棉。好开心 4，乘坐空间 这车长五米，但空间表现已经很不错了，三排都能找到舒适的位置，头部，腿部空间都很满意 毕竟这个车是真正的MPV底盘开发而来，不像某些对标车都是SUV改的，首先地台就很高。上下MPV车型是非常舒服的，不需要低头猫腰，可以直接坐上驾驶位。可以说，开MPV真的太舒服了，虽然有点像专职司机，哈哈 唯一被人诟病的是，他的第三排，在我看来，这完全是无稽之谈。第三排座椅宽大厚实，所以要占用一定的空间，这是很合理的，我要的是舒适的乘坐，而不是弄个小板凳凑合。特别是跑长途坐，第三排小板凳是非常痛苦的体验，多出来的空间又有什么好处呢？牺牲的是舒适性和第三排的安全性，你看有些车型第三排的座椅都伸到车外去了，那不是用生命换空间吗 另外，这个可移动的魔吧是我们全家人都非常喜欢的功能，尤其孩子喜欢，让车内的行走空间非常灵活，有时主驾驶位离别的车太近，我就从中门下车。而且有个车载冰箱是非常高级的功能，我的老SUV上因为空间不够，一直没有实现这个车载冰箱的梦想，现在也实现了 5，其他感受 说说小的方面。中控有不少物理按键，好评。大屏操作够用，常用的功能就那几个，导航，蓝鸦听歌，听收音机，用语音控制还算方便。辅助驾驶功能可以说够用，车道居中加自适应巡航做的相当可以了，储物空间少，自己想办法吧